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El único problema de Blackhawk es que no les gusta a los K, si el problema fuesen los repuestos ¿para que compraron un segundo S-76 también de Sikorsky?

Casi el cuádruple de un UH...

Si tanto les gusta el A-4 ¡no sean miserables y compren el libro!

¡Excelente, aprobaron la realización de los ejercicios que hace uno y dos meses respectivamente no se pudieron realizar por no estar aprobados! Si después uno le dice a un diputado que ni siquiera leen lo que votan se ofeden!!!

No, de todas maneras si hay algo que al Puca no le falta es autonimía.

Si, fue así, ni para repuesto sirve.

Parece sacada en la última competencia inter sistemas organizada por el COA, en el 2002.

Cuenta la leyenda urbana que hasta hace unos años atrás era la camioneta del Oficial de Servicio de la Brigada.

En realidad lo rechazaron en los Finger porque su "biblioteca" era bastante limitada, quedando a la espera de un RWR con mayor capacidad que nunca vino, hay veces en que mas que una falta de fondos, hay una incorrecta designación de prioridades.

No es que se tiró 3 o 4 veces a la chata ¡se tiraron 4 camionetas!

Pero si tenían los instrumentos, de hecho muchos volvieron a ser "biplazas". Lo del tanque de combustible en el lugar del segundo piloto se estudió y se hizo todo el desarrollo, pero no se llegó a construir ni siquiera un tanque prototipo.

Los Pucará producidos durante la guerra lo que no tenían era el segundo asiento (porque no había) pero si todo el instrumental. Muchos de esos aviones fueron destinados a la IX Brigada Aérea, donde continuaron sin asiento, ya que no era necesario dado a que en aquel lugar no se daba...

El grito no vino desde el norte, sino por la división de responsabilidades FAA/Cdo Av Ej, lo mismo que sucede entre la USAF/USArmy. ---------- Post added at 09:53 ---------- Previous post was at 09:50 ---------- Como muestra vale un botón: la...

A que siempre se le dió preferencia para hacer los vuelos de carga contratados, por lo que en algunas ocaciones, y sobre todo después de Malvinas era medio chocante salir al exterior con un avión camuflado.

¡Además del problema de juntar 15 pilotos de Pucará para cada misión!

El único piloto retirado de la FAA y que voló en la guerra fue el Capitán Carlos Musso, quien lo hizo en M-5 Dagger.

ES un Skyhawk de la US Navy, donde hizo el curso para dicho avión ya que aquí también piloteó A-4Q. Incluso durante el casi conflicto con Chile de 1978 fue uno de los que intercerptó a un CASA 212 que andaba merodeando la flota.

Efectivamente, es el AE-404.

Efectivamente es de la segunda tanda, la que comprendía del I-013 al 019. Otro detalle que se observa es la zona que rodea a la parte móvil del timón pintada de marrón, tapando el amarillo que llevó en los primeros días de la guerra. También llevaban pintadas las puntas de las alas.

Por las calcas que tenés disponibles vas a tener que hacer alguno de los M-IIIEA de la primera tanda, que para esa época no podían portar Magic. La configuraciòn sería dos tanques de 1.700 y un Matra 530, en cualquiera de sus dos versiones. Los que además llevaban los Magic eran los de la...

Aquí también hay bastante procupación por el tema.

En las épocas iniciales en que los Dagger estaban basados en Río Cuarto utilizaban el pañuelo azul. Este color era muy parecido al de los Pucará, por lo que se decidió cambiarlo. Para ese entonces la gran mayoría de los colores estaba "ocupada", por lo que se llegó a la conclusión que había que...

Por lo menos dos se lanzaron (no conformaron mucho por sus resultados) y hasta no hace mucho había por lo menos uno que se lo utilizaba en los display de armamento.

Exacto, lleva la manga para tiro aire/aire.

¡No son los mismos cañones los del F-5 y el A-4!