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Según lo dicho en la ceremonio del Día de la Av de Ej, la recorrida al segundo Super Puma se hará aquí.

M-III DA, prestar atención al timón!!

Con los papeles en la mano, me autocito y amplío, en 1977, tras la frustrada venta a Uruguay se decide desactivarlos hacia fin de año, por lo que solo quedó una escuadrilla habilitada, pero dado a la tensión con Chile, se rehabilita a 14 pilotos. Al superarse la crisis se desactivan en...

Con dinero encima todo vuela!!!

En realidad volvieron al servicio en 1978, y todos se pusieron en línea de vuelo, de memoria, me parece que eran 13. Durante los años siguientes, se seguía debatiendo si desprogramarlos o no, hasta que en 1986 tuvo que hacerse forsozamente tras el accidente del C-120.

En el discurso del acto por el centenario, se anunció que se está trabajando en la conversión de los ejemplares 13 y 14. También se anunció la recorrida mayor de un segundo Super Puma, que se hará aquí.

También hay varios ex FAA volando en manos civiles en EEUU.

Despacio, pero avanza!!

El 235 llegó gris y blanco, y calculo que se pintó así después de la guerra, ya que durante la misma estaba fuera de servicio.

Todavía si!!!!

¡Se acerca el 20º aniversario de su incorporación al EA! No esperen fiesta.

Los M-IIIC si las tenían, lo que veo medio raro son los tanques de combustible.

¡Gracias por traernos a la realidad! --- merged: 11 Nov 2012 a las 16:57 --- Unas de las items que se tomó en cuenta para la compra de los SUE es que entraba en el ascensor (justito pero entraba!).

No, andaban buscando un 35.

Están llevando y trayendo gente "de ala fija" ya que la pista de CPO está cerrada por repavimentamiento. Todos los aviones de la AE están operando desde Palomar.

Es un M-III con la trompa de un Finger, ya que en el momento de la presentaciòn era el aviòn que màs presentable habìa en Rìo Cuarto.

Essolo una maqueta de lo que hubiese sido la sonda "industria argentina".

Correcto!

Mohawk Tech. está interesada en llevarse algunos aviones, repuestos y equipos de apoyo, y en vez de dinero (que se perdería en los pasillos de la burocracia) lo pagarían con tres aviones, aunque todavía no está definido del todo si es este u otro tipo de avión, y por supuesto todo quedará...

En realidad es el 238 o 239 (tendría que ver los papeles), que le habían pintado mal el código de llamada, fijate que el helo todavía está en la planta de Agusta.

Ni eso vamos a comprar!!!

Lo que aquí iba a ser el Pulqui III terminó siendo el HAL Marut en la India, así que deberíamos ir por el Pulqui IV!

Respecto a la escala, por lo menos a simple vista se lo ve bastante bien!!

No es el A-568. El primero a remotorizar va a ser el 561 del CEV.

Si, pero en Francia!!!