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El tema del dinero que se gastaba en los Deltas es como el verso que algunos dieron a la hora de la baja de los 707: con el dinero ahorrado de los Boeing se optimizará el resto de la aviación de transporte, resultado: no tenemos 707, hay menos C-130 que en la época en que los 707 estaban en...

Volviendo a insistir con mis falsas certezas: A) Se lo grafiqué con situaciones reales que hemos sufrido, sin dudas un complejo de hangares subterráneos sería lo ideal, pero lo que natura non da.... También existe la defensa antiaérea pasiva. B)Y aunque encubras al avión a punto de salir a un...

No quise sonar como Derruido!!!!!!!!!!!!! PD: besos a Derruido!!!

Ante sus dudas contesto: A)Por ejemplo los M-III durmieron siempre bajo techo, en los ´70, gracias a un suboficial captado por los jóvenes idealistas, casi perdemos la totalidad de la flota en un atentado fallido. Otro ejemplo fue durante la guerra, en el sur los pocos hangares disponibles se...

El 65 y el 68 están con desprogramación transitoria, por lo que la dotación es 6.

Estamos de traje, pero con alpargatas...

Es que un avión en tierra así es plata tirada!!

En todo caso hay que hablar de dotación y en que estado se encuentra la flota, sino se presta a confusión!!

El problema radica en que no es lógico tener un avión parado 10 años, ni en una aerolínea ni en una fuerza aérea, ni siquiera EEUU tiene hangares para una cosa así, por lo que crearon Davis Monthan, cosa que aquí tranquilamente podríamos hacer en Chamical.

Hay un error en concepto, el avión que está en servicio está listo para volar, sino está F/S, y dentro de esta categoría hay varios estados según sea la novedad que lo retenga en tierra, desde alguna novedad menor a una inspección mayor.

Porque el hangar se usa para trabajos de mantenimiento!! No es tan dramático que un avión duerma afuera, de hecho en donde están los hangares en que guardan los aviones de las compañías aerocomerciales ??

Como suele pasar con todos los medios de la FAA, el avión queda vencido, no hay presupuesto para la inspección, se lo empieza a canibalizar, y llega un momento en que solo queda la estructura básica, ahora no solo hay que inspeccionarlo sino también equiparlo completamente, ¡y encima hay menos...

Por un lado me alegra, pero por otro no tanto porque es un avión al que todavía le queda mucho por dar!

Ahora el entusiamo era por los del paìs del norte....

No, siempre durmió afuera!!

Hablando de helicópteros, el lunes en CPO hay una presentación del H215.

Los Mara como tales no llevaron los AS-30, sino al principio cuando estaban sin modificar como M-5P. Solo se hizo una campaña de lanzamiento en Septiembre del ´82, no quedando muy convencidos con el misil y no volviéndos e a usar. Finalmente fueron desprogramados por vencimiento.

Porque estas fotos son la excepción a la regla???

Considerando que el Puma tiene un peso vacío de unos 4.200 kgs y un màximo de despegue de 9.000 kgs, y la distancia de vuelo eran unas pocas millas, lo habran considerado seguro, igual hay que estar en ese momento y lugar. Recordemos que los ingleses metieron 81 soldados en el Chinook BN para...

Pese a que no sonm muchos los VGM del AE, tienen una interna feroz.

Preferí sacra la foto!!!

NO!!!! fue la única vez que 10 C-130 volaron juntos!!

Perez Cometto, sin ser piloto de CH-47 (piloteaba Puma) quizo cruzarlo al continente, pero los mecánicos no lo dejaron ya que no tenían los tanques suplementarios internos y uno de los tanques principales estaba pinchado. Por más buena voluntad que pusiesen no llegaban al Continente.

Era eso o ser prisioneros de guerra, hay que estar en ese momento.

efectivamente, era el último vuelo de evacuaciòn.