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Todo està escrito en el manual!!!!

Marca hasta donde se puede girar el tren delantero cuando es remolcado en tierra.

Para el combate el màs apto era el Dagger, por ser màs liviano de naríz y por lo tanto más inestable, hasta la llegada de los CJ, que además de livianos de trompa por la falta del radar, tenían un menor peso y el mismo motor que los demás. El tema contra los a-4 era hacer pasadas desde la altura...

Con la diferencia que las comadronas te curaban!!!!!

Si estan dentrodel área de la guarnición no corresponden viáticos.

Solo de palabra, firmado no hay nada.

Todo sea por una cervezas y unas tapas en Madrid!!!

Pero no solo es combustible, hay repuestos, rotables, trabajos de mantenimiento, los que por ley hay que y licitarlos, y esperar los tiempos correspondientes.....o como ya dijo Comisccomet, te dan dinero a mediados de Noviembre que podés usar hasta el 31 de Diciembre, cuando un proceso de...

La guerra no es una ciencia exacta!!

Exacto!!!, en el 78 en cada base de origen solo quedaron 3 o 4 aviones de alerta.

Es que todo, desde el primer interceptor hasta el que corta el pasto de la base, tiene que funcionar como un solo sistema.

Tampoco!!!!

Pero no me lo diga a mi, sino a quien le molesta que opine!!!

Sabés como fue el hecho????

No hay problema, si molesto por postear en un foro me llamo a silencio.

De todas maneras se atentó contra varios aviones, juntos o separados hubiésemos perdido todo.

Porque se nota que no conocés el día a día.

Es que a la noche guardan todo en el hangar subterráneo!!!

Nunca dije que era una falacia, ¡¡si lo dijo Ariel es cierto!!! O se te acabaron los argumentos o sos personal de inteligencia militar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Perdón, alguna vez entraste a una base

Justamente no, hubiésemos perdido los 12 aviones en un segundo!!!

A la pucha, si lo dijo Ariel debe ser así!!! Me di cuenta!!!! me estás engañando!!! se nota que sos un experto!!!!

Y es una letra!!! Vos diste ejemplo de los serbios como si hubiesen descubierto la pólvora de algo que nosotros hicimos hace décadas!!!!!!!!!!! ¿Y?

Perdón, pero no soy yo el que quiere hacer dormir a los pilotos en un pozo de zorro, ¡por lo que venís escribiendo sos vos! Respecto a los ejemplos que te mencioné, es para graficarte que la FAA a respondido a las necesidades del momento dado, aunque reconozco que lo de los M-III fue pura...

¡¡¡Para los que hay!!! Ya que dabas cátedra sobre inteligencia militar, te cuento que la cantidad de aviones operativos es un dato fácil de obtener, con solo un grupo de spotters podés hacer maravillas, pero cuanto y como lo vuelan sus pilotos si es un tema sensible a la defensa nacional, ¡y ese...

Reitero mis falsas certesas: A)le di ejemplos reales, incluso lo que pasó dentro de un hangar de la FAA en los ´70, que aunque hubiese sido de hormigón armado hubiese terminado con la flota de M-III en un suspiro. B)¡¡¡¡¡¡Mira que bueno lo de los serbios!!!!!!!!!!!!!!!!! ¡¡¡¡¡¡¡¡¡Lo mismo que...