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La prioridad no es llevar pasajeros!!

El Ejército compró el Twin AE-263, un serie 300 justamente para operar en la Antártida, pero gracias a la FAA la única nieve que conoció fue la del glaciar Upsala. Los esquíes están arrinconados en un hangar...

Si, son franceses, sino sería más que llamativo que copiando un M-IIIC les haya salido tan un avión igual a los M-5 que los franceses les trataban de vender!!! En Israel se hizo el montaje y la fabricación de algunas piezas menores.

Es que el Ministerio exigió que a caga avión se le haga una inspección mayor para volver al servicio como se le hizo al 039, pero el dinero nunca apareció. Respecto a las preferencias personales, ¡me consta que existen!

El problema en Palomar es que en los últimos años se ha retirado mucha gente que tenía las habilitaciones correspondientes.

Ante todo disculpas a los que piensan que desvirtúo el tema, por lo que aviso para así puedan saltear el post para evitar herir suseptibilidades. El Capelinazo fue una movida interna para derrocar al Comandante de la FAA, el Brigadier Fautario (excelente profesional y mejor persona), con...

Derru no afloja!!!!

Se puede selectar que si el que va atrás se eyecta, salga el solo o posteriormente salga también quién va adelante, pero si se eyecta el que va adelante, indefectiblemente se eyecta primero el de atrás, sino quedaría quemado por los gases de los cohetes del asiento delantero.

Si, y ahí el piloto descubrió que faltaba el pasajero, ya que pensó que se había volado la cúo pula, no que se había eyectado el acompañante.

Si, fue en el I-001, en el foro ya se comentó el tema.

Cuando algunos hablan de inteligencia militar, ¡esos detalles son los que hacen al oficio de la inteligencia militar!

Espero encontrarte para la correspondiente dedicatoria en el libro!!!

Realmente no se cual es la orgánica ideal para nuestras necesidades, pero no puede ser que esta dependa del gusto y voluntad de quien esté a cargo, sin seguirse un programa a largo plazo, y no solo pasa en el EA....

Iluso!!!

Además en la AE los helicopteristas pesan más que los avioneros!!!....estarían volando!!!!

No pueden sacar una foto así!!!!

A fines del año pasado volvió al servicio el H-101.

A fines de los 90 dos Pucareros que habían pasado por Mirage, volvieron a Pucará como Jefes de Escuadrón o de Operaciones (cuando los Jefes de Operaciones volaban), no recuerdo bien, y decían que su primer combate aire-aire fue muy cómico, ya que acostumbrados al Mirage se iban buscando la...

Es que por lo general un accidente se da por una cadena de eventos, y aunque parezca mentira hay que buscarlo mucho más atrás, incluso te diría que el problema del susodicho se remonta hasta el "Capelinazo".

No había quedado muy bien visto después de la guerra.....

Fijate en el post #6!! Fue un capricho de Sapolski el subirse ese día. Quien debía pìlotear, estaba en condiciones y tenía ensayada la rutina de demostración era Gelardi.

Tenía pocas horas en Pampa, pero muchas en A-4, M-III Y Dagger, incluso fueJefe de uno de los Escuadrones Aeromóviles de Dagger en la guerra.

Pero era el jefe, tìpica demostración estúpida de poder y que se llevò la vida de otro.

Carlos García es el autor!!

El Puma era el AE-502, quedó tan dañado que se lo tuvo que mandar a Francia para su recupareación.