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Justamente Ediciones la Agentinidad edito el libro "Malvinas y el faro de Dios", escrito por el copiloto y el ingeniero de vuelo. El libro es "chiquito" pero muy jugso, y relata el secuestro y posterior recuperación del avión.

A veces también depende del orden del día.

El egreso, es bastante mas de la mitad, y GN hace rato que no lleva alumnos a la Es Av Ej, de hecho todavía están esperando el pago por el último alumno que instruyeron!!! La situación en el Aerodromo de CPO entre EA y GN hace rato que es medio tensa.

Aunque si vienen por FMS y son helos en servicio en el US Army, la capacitacion la puede dar el mismo US Army.

Mas hermoso que nunca!!!!

SSSSSSSSSSSSSSSSHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hasta el Ejercito esta dividido, en numeros frios el gallego, en operatividad el tano!!!

El problema del cambio de semialas (y alas completas) se debio a la corrosion, no por problemas de estabilidad.

Estamos mal acostumbrados, pero es un uso normal!!! !

Haber hay, el problema es (que no deberia serlo) que hay que comprarlo en fabrica!!!

Hay cosas que oficialmente no se nombran!!!!

Igual la intencion es cortarlos, no sirven de mucho y en plena campa;a de venta del C-27J, los italianos no ven como buena propaganda de Alenia a estos tres ancestros del C-27 abandonados.

No fue un problema aduanero sino entre Alenia, Agusta y los Carabinieri!!

No, siguen tirados en CPO.

El problema ahora con estos helos es que los italianos se cansaron de esperarnos (bastante los esperamos a ellos para que solucionen sus internas), por los que sacaron del hangar y quedaron a la interperie, lo que significa unos cuantos $$ para su vuelta al servicio.

No, no los pueden ofrecer por FMS para no interferir con las ventas italianas. Por el momento algunos iran al US Cost Guard.

Sin dudas estan a full con la instruccion!!

En el año 2004, en el roll out del Pampa II, en uno de los hangares de LMAASA estaba el A-501, sin la cola y todavía con el esquema malvinero. Nadie supo decirme que hacía allí, y al poco tiempo apareció pintado de gris.

¿Cuales eran los otros y el GII?

Literalmente es casi lo único que vuela!!!!

Sería ideal, pero ya están los Grob en el medio!!!!

Una cosa no lleva a la otra. Se sigue con la intención de levantar a los SUE, y por otro lado, los T-34C son la forma más económica de tener a la gente volando.

Los T-34C son para el COAN y serían 10. Tambièn hay interés por 2 P-3C.

La aerodinámica ha avanzado bastante, ya no hace falta las líneas del AT'6!! ya exiten aviones como por ejemplo el Diamond Da-40 o el T-90 Calima, con aspecto "deportivo", simples y útiles!!!

Me ganó Biguá!!!!!