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Solo el H-95.

No, según los que lo probaron. Poco maniobrero y de muy corta autonomía.

La cuestión era por lo menos aparentar que en números la FAA se había recuperado.

Pero una sonda así significaba sacrificar al radar.

Si es un CJ y lleva dos tanques de 1300 y uno ventral de 880 lts, ideal para el combate aire-aire!!

Si, el punto central del M-III humedo, pero el llevar tres tanques de 1300 lts contra dos de 1700 lts no mejora en mucho el alcance, ya que los 500 lts de diferencia, se los consume el drag que genera el tercer tanque, por lo que en ambas configuraciones, en la practica el alcance es el mismo.

Me refieroa la capacidad de operación en pista, por ejemplo no era raro ver un Canberra en la EAM, pero un Mirage nunca operó desde allí.

Con la única salvedad del TC-57, que llegó con el cammo SEA, ya que había sido recorrido en Canadá y pintado con el cammo standar de la FAA.

Pero comparar Mirages con Canberras es comprar peras con manzanas!!!

La diferencia estaba en la longuitud!!!

Pero fijate que en ese mismo libro, un poco mas abajo Arnau dice que hicieron pruebas en Comodoro Rivadavia y solo lograban frenar al Mirage en esa distancia solo con pista seca y quemando frenos.

No me consata, peo en todo caso solo dejaban un solo soporte para combustible externo, lo que aumentaba la dependencia de las Chancas.

Los A-4C estaban cableados!!! Los A-4B tenían la limitación de solo tener tres soportes.

Básicamente corrosión al por mayor.

Cerremos ya los hospitales públicos que solo producen gastos!!!!!!!!!!!! Ahh y las FFAA también!!!!!!, como es eso de comisionar gente a la Antártida, que vayan gratis!!!

Desconozco el caso español, pero en Brasil solo pude tener alas fijas a la FAB, y después de mucho luchar la Marina consiguió tener medios de ala fija, pero solo embarcables, por lo que la Marina Brasilera puede tener un F-18 pero no un Cessna 182!! El Ejercito Brasilero esta negociando el poder...

Y con que aviones de la FAA y el COAN?

Después del accidente de Zubizarreta solo volaron los 2 A-4Q que tenian los asientos en servicio, en generalmente en misiones de reconocimiento y ataque en lugares en que no se sabia muy bien que habia, cuando ya se sabia con bastante certeza donde estaban los ingleses. A principios de Junio...

Si fue Cachón el que cayó de la escalera. Moreno se patinó en el hielo lastimándose una mano cuando salieron corriendo al iniciarse el tren de fuego de una espoleta en plataforma. No pudo salir en esa misión, y sus compañeros volvieron al cruzarse con un helicóptero inglés, y luego de que el...

Por lo general mucha bronca.

Directamente no se emitieron mas OF para misiones de superioridad aérea, las que implicaba M-III, M-5 y A-4C, lo que sucedía con los M-III es que esta era su dedicación exclusiva.

El JEMGE pretende 4 Caravan mas para el año que viene, pero desde el CAE preferirían por el mismo presupuesto 3 Grand Caravan.

Como toda organización, esta compuesta por personas y estas llevan sus grandezas y sus miserias tambien. La FAS emitia las ordenes fragmentarias.

Es por la altura que tiene la cordillera en esa zona.

En realidad se renuncio a todo intento de obtener la superioridad aérea, ya que los Dagger y los A-4C despues del 1ero de Mayo no volvieron a volar misiones aire aire, aunque en Dagger siempre se mantenía una sección en alerta, la que por ejemplo fue accionada el 4 de Mayo para cubrir a un...