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No es que no le guste, sino que no tenían interés de abrir una nueva cadena logística.

Estaba más cerca de un C.7!! Es más, para el C.7 copiaron algunas cosas que vieron del desarrollo del Finger en Israel.

Nunca tuvimos 100 Pucará!!

Es un contenedor de napalm.

De todas maneras la Armada los sigue utilizando en el curso de "navalización", una vez egresados del CBCAM. Lo de tener 12 en línea va a ser complicado, porque solo hay 11!!!

No, el COAN no va a recibir Texan II y las escuelas de vuelo militares ya están unificadas en el CBCAM.

Pero con mucha suerte solo llegan 5!!!!

Básicamente por falta de mano de obra, además de no justificarse por la cantidad de aviones y el tiempo en que van a estar en servicio, más la logística acotada.

Y para empàñar un poco màs el panorama, los Exocet en el Orión siguen si homologarse y los dos Sea King con capacidad de disparo están F/S!!

Si a nuestros SUE se los moderniza, no van a llegar al nivel del SEM 5.

Justamente, no se los ve muy procupados......

¿Los políticos lo ven como una necesidad grande y urgente?

Bastante mas barato.

Ojalà me equivoque, pero el SUE està destinado a ser el ultimo reactor de combate del COAN.

EsoesoesoEsoesoesoEsoesoesoEsoesoesoEsoesoesoEsoesoesoEsoesoesoEsoesoesoEsoesoeso

Que es el horny??

Hace rato que los PG se fueron de la EAM!

Durante muchísimos años, hasta la llegada de los Tucano era Mentor - MS-760 en la EAM y MS-760 en el CB2.

El motor del F 1 es un Atar 9K-50, y el del SUE un 8K-50, basicamente el mismo motor sin pc y con tratamiento anticorrosivo en algunas partes para la operación marítima.

En un primer momento se los va a poner en servicio, y en caso de modernizacion esta sera minima, un SEM 2 como mucho.

No fue la rueda delantera, sino la izquierda del tren principal.

Unos U$S 800.

En los Turbo Mentor, los marinos egresados del CBCAM hacen la "navalización".

Lo que últimammente han hecho es Tecnam y posteriormente Grob o Tucano.

Donde está el artículo??