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Los Mentor fueron 90, la confusion surge cuando los LQ vuelven a ser E, pero en vez de volver a sus matri ulas originales fueron rematriculados E-090 al 96.

Cual? el que era prensa del MTP, los que atacaron un cuartel en democracia.....

Posteriomente también se cursaba el CAOR en la BOAC (Base Oficial deAviación Civil) en el aeródromo Mariano Moreno, con los Mentor matriculados LQ-xxx.

No, es en Río Gallegos en 2009.

Si, da lastima verlo medio abandonado en el pedestal.

Se refiere a las estaciones de armado en la cadena de montaje.

Eso es música!!!!!!

Ojalá no se caigan los T-6, y es más, ojalá vengan los 24, pero si la única verdad es la realidad, como ya dije y lo confirmó Ceballos, la primer cuota venció el 17 de Marzo y no se pagó.....

La única verdad es la realidad, el 17 de marzo venció la primer cuota y no se pagó. Por el lado de Raytheon ya dan prácticamente por caída la operación (Ceballos habrá viajado por esto a EEUU?). Respecto al análisis del marco macro, no soy ni me autotitulo analista, por lo que no espere mucho...

De haberlos visto personalmente, me acuerdo de chilenos y brasileros mandando ayuda para la inundación de Santa Fe, y de Brasil se que por lo menos en un par de oportunidades más colaboraron, quizás con un poco de Google se pueda armar un listado màs completo, pero el tema, me parece que es que...

Como analista de defensa que es, espero que haya analizado el marco macro, a lo que sumado a sus fuentes de primera línea lo lleven a asegurar esto, esperaremos ansiosos!!!!

Viene medio verde lo de los Texan!! Para el Pucará, al paso que va, no más de cino o seis años de vida.

Y en un año electoral, no esperes mucho en temas relacionados con Defensa.....

Si, y existe desde hace años, lo del asiento ruso es inexplicable.

Por donde pasa deja huella!!!!!

La idea es recuperar al TC-68, por lo menos ya está bajo techo.

Corrijo lo que anteriormente había escrito, para este año están previstas 34.000 horas, las cuales dificilmente se cumplan. En las buenas y viejas èpocas se volaban 120.000 horas.

Sin muchos cambios, aunque generalmente tendiendo para menos.

Número más, número menos, una octava parte de lo que se volaba en las buenas épocas.

Si, hace años y físicamente esstán en Río Cuarto.

8 horas es lo mínimo para mantener la habilitación en cualquier sistema.

Que empiecen por trabajar todos los días de la semana!!!

Se pensó, pero hay tan pocos en servicio que no se pueden dar el lujo de dejar a uno solo para pruebas, que tampoco son muchas.

Cosas llamativas como por ejemplo........

Si, y hasta aumentó el alcance, pero el problema seguìa siendo la antiguedad del material.