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A medida que van saliendo de las inspecciones están adoptando el nuevo cammo.

Los equipos es lo de menos, se compran, se ponen, se sacan....

En realidad GN está intentando canjearlos por los DA-42.

Hay un problema de trazabilidad de algunos componentes. Ya están los repuestos pero falta personal técnico.

Ya se, pero estamos hablando del que esta en la chatarrería!!

Paga quien determine el juez.

Era un A-4B en el final de su vida util.

Mas bien parecen Mowag Grenidier, fijate en la trompa "anfibia".

Conozco algo de edición de libros, y esto lo puse como error más significativo, porque en un par de ocasiones aparece bien escrito, pero hay otros y varios, desde nombres propios en minúscula a palabras mal escritas, lo que me hace pensar en que dicha etapa de corrección ortográfica no existió...

Es un hijo bastardo!!!!!

Yo lo terminé de leer en esta semana. Esperaba conocer las vivencias de un veterano, pero sobre eso solo hay dos o tres páginas. En resumen es solo un rosario de criticas a diestra y siniestra, muchas sin fundamento, ademas de estar lleno de errores de ortografía (imperdonable que un ex...

No nesecitan ninguna actualización, solo una inspección mayor.

A principios de los 60, existían dos equipos de ingenieros, el Grupo de Desarrollos Aeronáuticos del IIAE (Instituto de Investigaciones Aeronáuticas y Espaciales), a cargo de Olmedo y la Diección de Fabricación a cargo de Ruiz. Existían continuos roces, sobre todo a la hora de construir los...

Si, y debía llevarlo dentro del fuselaje, una de las razones del tamaño de este. Con esto se buscaba la mayor independencia posible para los despliegues.

El Mamboretà es un diseño del equipo de Olmedo!!

Justamente me fijè antes de contestar!!

Olmedo!!, luego por una interna se fue de la Fábrica y Ruiz quedó a cargo del proyecto, y es que el encara la remotorización francesa.

En el de Avialatina justamente desmienten esta versión.

No se si soy yo, pero no veo nada en el tren delantero.

El 1ero de Abril le dan la orden al Cap Vila para desplegar una escuadrilla a Río Gallegos. En esa época era normal que se de una orden e inmediatemente salía una escuadrilla a operar en cualquier punto crdinal del país, por lo que no fue algo extraño y la FAA estaba más que aceitada para estos...

Los millones que se destinaron a alargar la vida del B-52, más los millones que costó el B-1 y ni hablar lo que costó el B-2, y la bomba la termina tirando un C-130!!!!

Personalmente pienso que esto es solouna historia que hicieron correr algunos historiadores. En su momento pude charlar con el Comodoro Olmedo y me confirmó que jamás pensó en esa solución aerodinámica, jutificándolas además con todas sus desventajas.

De hecho muchos en la FAA en su momento lo preferían antes que hacer el proyecto que derivó en el Pucará.

Es que no había, por parte de EEUU, mucho interés para que en la región hubiese un avión con capacidad de ataque todo tiempo.

Si, el listado es el siguiente: E-090: ex LQ-HHX, ex E-043, E-091: ex LQ-HHW, ex E-050, E-092: ex LQ-HHX, ex E-080, E-093: ex LQ-HHZ, ex E-082, E-094: ex LQ-HNE, ex E-026, E-095: ex LQ-HNF, ex E-040, E-096: ex LQ-HLF, ex E-090. Faltaría un octavo, el LQ-HHY, ex E-081, pero este se accidentó el...