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Ya estan los 19, el 20.quedo en Italia para los cursos de los mecanicos y los pilotos. El problema es que hay que recorrerlos pero no hay presupiesto asignado. Es casi un hecho que van 5 a Gendarmeria a cambio de los dos Huey II.

Igual con solo 5 A-4 y 2 o 3 SEM que se pongan en servicio ya podemos decir que no tenemos aviacion de combate.

No fue por la escalada de la guerra de Vietnam, sino porque el entonces ministro de economia, ex Cap ingeniero de la FAA no habilito los fondos.

El de la plaza sigue estando, el del museo es uno que originalmente estaba expuesto en el museo en AEP, y posteriormente fue llevado a AMQ para preservarlo de las inclemencias del tiempo.

30 años en servicio acaba de cumplir, te parece poco trecho recorrido??

Se habia empezado a trabajar en 2 aviones porque se estaba a punto de comprar un lote de respuestos, que finalmente nunca se pagaron (dos contenedores llegaron a estar listos para su envio).

Nunca se estuvo contemplado el cambio del radar de niesyros SUE.

3 e/s y 2 f/s, y dentro de f/s hay un largo listado dependiendo del tipo de inpeccion o el toempo que.lleva parado.

Han participados en ejercicios conjuntos.

Los vi en PAL en sep2001, dias antes de lo de las Torres Gemelas, se fueron corriendo al dia siguiente sel atentado. Fotos solo de afuera.....

Si bien era T, el rango de los 80 era y es utilizado por los Twin Otter.

Nuestros SUE no seran pasados a SEM, con suerte y porque no quede otra alternativa, recibiran alguna mejora.

Es un error que muchos repiten; los aviones estan en servicio (e/s) o fuera de servicio (f/s), no existe lo de que este e/s pero no operativo.

Porque el TC-71 era un Fk27.

En Parana!!

O sea, hablemos sin saber.....

Todos los A-4Q podian llevar Sidewinder.

Y por que no le aplican esto que comentas a los F-16 venezolanos??

Agradeceselo a los sindicatos.

En realidad fueron cinco los Huanqueros sanitarios, del 11 al 15. Lamentablemente el 14 fue chatarreado y solo sobreviven los trenes de aterrizajes, montados en unos armazones para mostrar el funcionamiento a los alumnos.

Del 501 al 604, aunque con algunos faltantes en el medio.

Mas que cuestiones estructurales (unos pocos casos y recuperablres) es una cuestion economica, se han desprogramado aviones con menos de 1000 hs

Y tambien hay una gran fuga de mecanicos, y que no necesariamente se van a la actividad aerea privada.

Estaban en leasing, termino el contrato y se devolvieron.

Y encima no fue una compra!! Y despues la justicia ordeno devolverlo!!