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Estas seguro?? Me parece que son 3 M-5P.

Lo poco que quedo de las relaciones carnales.

Nunca fue a Marambio.

Durante la era K hubo en Francia dos contenedores con repuestos, incluidos dos motores, que se negociaron pero nunca se pagaron.

Nunca dije lo contrario!!!

Llegaron a la guerra con unas 80 horas en SUE, pero todos superaban largamente las 1000 en A-4

No dudo de la capacidad del TAC, de lo que dudo es de que la Armada tenga el presupuesto y el personal para operar 10 SUE/SEM a la vez.

Para cuando se actualizen los nuestros, o por lo menos los pongan en servicio, los 5 SEM ya van a estar vencidos.

Tengo que escanearla!!

Creo que fue para el 10 de Agosto de 1999 o 2000, que volaron 10.

Me comentaron que ya no, con la entrada en inspección del Charles de Gaulle se desembarcó todo el material de los Rafale, por lo que se vieron obligados a utilizar el antiguo hangar de los SEM, quedando estos a la intemperie aunque enfundados.

El famoso Tano??

8 años si todo sale bien, en muchos casos han tenido que hacer un año de espera tanto en Mendoza como en Tandil.

Como viene la mano, solo va a haber un único reemplazo para los dos sistemas, y con mucha suerte...

Porque el equipamiento va por cuenta de la gente de inteligencia.

Por el momento si.

Solo está contemplado la puesta en servicio.

El avión estaba en tirabuzón, literalmente cayendo como un piano, imposible aterrizarlo.

Cantisani iba atrás, y por un problema creo que en el sistema de aire acondicionado, que ya todos conocían y estaban acostumbrados, el avión empezó a hacer un ruido muy raro, el cual interpretó como un problema grave en el motor (por su cargo volaba muy poco) y directamente se eyectó. El piloto...

Solo puse en la lista los preservados que efectivamente prestaron servicio en nuestras FFAA, ya que también, hay un TA-4B disfrazado de A-4Q en el Museo Naval de Tigre, y varias reconstrucciones a partir de los A-4F y TA-4 recibidos para repuestos de los A-4AR. Sin dudas la reconstrucción más...

11 A-4B, 3 A-4C, y 5 A-4Q.

Que se gris no necesariamente es un esquema de baja visibilidad, y menos con El Tordillo que tenia todas las marcas de nacionalidad, las matriculas y hasta en un momento las franjas amarillas.

Básicamente es la excusa para no cerrar la EAN!!, por eso las comillas. Terminado este curso, los pilotos reciben el brevet de Aviador Naval.

Siempre estuvo con el esquema cammo, salvo durante la guerra, ya que fue enviado de apuro al sur sin que se llegue a terminar el trabajo de pintura, por lo que solo tenía la capa de primer. Terminada la guerrra y ya con tiempo, se lo pintó.

Preguntale a los mexicanos sino!!!