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El caso de los tow desconozco, pero los magic y shafrir no fueron lanzamientos de homologacion.

Rectificando.

Para homolagar que si eso ya lo hizo la fabrica??

Es de la.epoca en que la FAA no tenia las matriculas visibles.

El tema no es lo que se afirma en los foros, sino quienes lo afirman!! Los misiles se homologaron en EEUU, y los misiles vivos no se usan en los ejercicios, salvo que el ejercicio sea lanzamiento de municion viva. Fotos no abundan, porque al avion no se lo artilla con armamento.vivo porque si...

Ni aca ni alla, jamas se pago por esa cantidad y modelo.

Hasta donde se nunca tuvimos L, y mucho menos esaa cantiddes, me hace acordar a laa afirmaciones de Litio!!!

Que es lo.que nos pasa con los Sidewinder aca??

Por el momento ninguno.

El caso de las Astazou fue diferente, Francia decidio cerrar la fabricacion de repuestos despues de no vender ni uno en 10 años.

Fue solo bombo, ademas era la epoca en que los presupuestos empezaron a menguar, pero hubiese sido lindo.....a

A la FAA no le intetesaba mucho el AMX; la interesada era Embraer, que incluso proponia una alternativa para el motor britanico. En eaa epoca eran notoroas las notas en Aeroespacio alabando al AMX.

Eran M, pero se hablo como una posibilidad, que siempre estuvo muy lejos.de concretarse.

Vi los papeles!! La.condicion era la recorrida por parte de LMAASA.

Si, cuando el gobierno de EEUU autorizo la venta de F-16 a Chile, para mantener cierto equilibrio regional, a nosotros nos ofrecieron un lote de F-18A para ser modernizados en la entonces LMAASA a nivel A+. La oferta fue rechazada por el gobierno de ese momento.

Hace poco le dieron una mano de pintura!

8 fue lo maximo e/s a la vez.

No esta previsto tener 10 SUE/SEM operativos.

La ultima vez que lo vi estaba en el Grupo 1 Contrucciones.

Y si el.flete no sale.de aca, porque la Armada estuvo probando como trasladarlos en un buque propio??

Ya con los Texan quedamos bastante mal ante el gobierno de EEUU y a nadie le importo mucho....

Por que? si es un avion que se vencio por sus horas de vuelo, por lo que se lo dio de baja y se utiluza con fines ornamentales (C-240).

Buen nombre para una promocion!!!

No me gusta este post. La FAA pierde un OFICIAL.

Fotoza, de la epoca de los desfiles!!!!