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Es de Carlos Garcia el cuadro!!! con ese comentario podés iniciar la tercera guerra mundial!!!

Era/es invendible!!! Primero por el tipo de avión que es, y a eso se le sumó la causa judicial por los vuelos de la muerte.

No daba el presupuesto para operarlo, por m{as que su hubiese terminado la inspección..

Es el Buddy Pack, tiene en la punta la capucha que proteje a la hélice generadora de energía.

Porque es un Shafrir inerte!!!

Incluso hay fotos de dicha homologacion con un Exocet inerte.

Algún dato un poco más concreto???

Solo se utilizaron para homologación, los franceses estaban interesados en que su armamento quede homologado en un avión de origen norteamericano.

Algunos accidentados, algunos condenados tras algun incidente, y la mayoria canibalizados...

El problema es que la suma de componentes es muy amplia, podes tener los cartuchos, los motores....y te faltan los juegos de frenos (otro item complicado)

Entonces 48 gripen tampoco???

Las terminaron clausurando ya que generaban fatiga estructural, además de que no era tan usada teniendo el portalón de cola.

Si vienen con portalón pagas el asado, sino lo pago yo!!!

Pequeña correción, los 10 tienen el portalón de carga!!!, los TC nacieron todos como UC, de hecho guiandose por el BuAer hay un par que son del mismo lote que el del que quedó como UC.

Los compraron como reemplazo temporario entre la baja de sus M-III y el ganador del concurso por un nuevo caza que terminó siendo el Grippen. Los aviones ya venían "con vencimiento", para una inspección mayor que es carísima, el tema es que los tiempos se fueron dilatando, por lo que se los dio...

Tengo un problemita técnico con el scanenr. Ante la duda podés encontrar algunas fotos en la Aerospacio de la época!!

Si, otro esta como monumento en la VII Brigada Aérea y el tercero como material didáctico, todo destripado, en la escuela técnica del AMQ.

Si, por un tema de largo de pista. Yo fui el fin de semana de los Finger y Turbomentor por parte del COAN.

Creo que solo es efecto por la sombra.

Si, fueron dos fin de semana, en uno operaron los M-III y en el otro los Finger.

Es que me enganche con lo que respondió EFDV, pasa que son todos Bell!! En su momento el EA dijo que no los pondría a todos los AB-206 en servicio, por lo que el Ministerio de Seguridad se quizo ganar unos porotos, pese que tanto Gendarmería como Prefectura no estaban de acuerdo ya que...

Estados Unidos no los transfirió, (suena a que los regaló), fueron todos comprados por FMS y en distintos contratos y fueron más de 24. El primero fue por 6 para el AE que se entregaron 1994. Posteriormente en 1997 la FAA compró 8, más 3 para ser utilizados de repuesto (venían imposibilitados de...

Tuvo dos, uno, el AE-451 se accidento en la Antartida el 10 de Enero de 1977.

Cuales Bell eran para el Ejercito y se los quedó la FAA??

La otra vez que se habló si los A-4B podían llevar los Shafirr, notar que en el display en plena época "caliente", los mismos no están, pero si en el A-4C.