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No, nunca se pensó, la tarea es mucho más compleja que solo poner una sonda en la nariz, además de que la velocidad de los HC-130 no era muy alta en relación con lo que necesita un Mirage.

Si , la prioridad fueron las tareas SAR.

Ya hace años que dicho item aparece en los presupuestos, otra cosa muy distinta es que haya voluntad política para ejecutarlo, cosa que evidentemente no ha sucedido.

En todo caso el adoptar una solución aerodinámica similar, no significa que sea un derivado. Si es por la configuración delta con cola , el Mig fue de los primeros, pero no el pionero, por otro lado, el ala del JF-17 es delta??? Seguimos sumando ADN del Mig-21 al JF-17, el cañon, el sistema...

Anda a explicárselo a los del seguro!!

Que épocas! Palomar estaba tan llena de aviones que a los Pucará los estacionaron en el paño verde.

Un IA-24 Calquin, seguramente el A-72, único sobreviviente asignado al MNA, pero que termino sus días en la hoguera por ser un avión peronista.

Y entonces por que me chicanea??

III

Cada vez mas chiquito te está quedando tu mensaje!! Lo que pregunté es de donde viene que el JF-17 es el hijo directo del Mig-21, repito, gracias por iluminarme que era por el cañón y el sistema hidráulico. No tengo el paper en la mano del análisis que la FAA hizo en su momento de dicho avión...

Los repuestos ya estaban en cajones, con destino a Bs.As., un amigo mío los vió!!

Gracias por iluminarme..... canón y sistema hidráulico.... la esencia de todo avión.......

Nunca existió el CANA!! Cana es la policía en lunfardo y en este caso una mal abreviatura del Comando de Aviación Naval, CoAN, arrastrado por años por un error o or desconocimiento de los autores del los fascículos de "Malvinas la Guerra Aérea". Como dato, que hay dos modelos de cazabombarderos...

Bigua jamás dijo eso. No hubo veto, nosotros lo hicimos solitos....

No veo el ADN del MIG-21 del que según algunos este avió deriva!!

Mitos que algunos tiraban en los foros, como por ejemplo el que no podían volar supersónico, y que muchos repiten sin saber. Decir eso es como decir que los Jefes de Operaciones y de los Grupos Técnicos eran asesinos y los pilotos kamikazes.

Presentación del prototipo del Pucará, y {ultimo Gloster recorrida en la FMA. En la primer foto se ve parte de un semiplano de un GII, que era el primero de la segunda tanda.

Si, se lo siguió y estuvo plenamente operativo hasta la llegada de la RAM.

El Escuadrón VIII es el CEPAT, en la IX Br, Aér., comparte los Twin del VII.

Porque es el noveno Escuadrón de Transporte dentro de la FAA.

Acá lo tenes!!: https://avialatina.com.ar/huron/

Repito, no es de la FAA, como tampoco lo eran los Fk-28 Presidenciales.

Desconozco el porque figura así, pero lo que puedo asegurar es que no es de la FAA.

No se a que se refiere con "un avión en reserva". Las líneas interminables de A-4 y Mirage en los ´70s y ´80s eran reales, ya que para cumplir con las horas asignadas había que tener entre un 70 y 80% de la flota disponible para la actividad diaria, y el Jefe de Brigada que no llegaba a cumplir...

El T-04 no es de la FAA, es de la Agrupación Aérea Presidencial, no mezclemos peras con manzanas.