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Esperemos también que haya una solución gremial a el excedente de pilotos que va a tener AU. Tienen 26 ERJ se habla de 15 B738W. Te van a sobrar tripulaciones para 11 aviones... No se con que configuración vendrán, si me preguntan hay que ir por todo económica como las Low Cost, 189 asientos...

Según Boeing en dos clases el B735 tiene 102 en Economy y 6 en Business, 108 pajeros en total. Mientras que en una sola clase máximo llevan 122 pasajeros. El ERJ-190 puede llevar 114 pasajeros. Para mí la configuración con Business en un mercado que no paga ese asiento en un vuelo a Viedma...

Coincido con Me109, el Embraer 190 no debería desaparecer sino ajustarse a un número de aviones menor para sostener las rutas de menor demanda.

Es lamentable...esta prohibido lo que hicieron...

No es lo mismo FB que NW, pero decir que vas a meter 70 aviones en 6 a 12 años en la Argentina....no es real.

Siguen volando después de la muerte del Sao Paulo???

Vos crees en los.Reyes Mago???? 60 aviones en Argentina??? Donde??? Te pregunto, tiré aproximación la cabecera opuesta a la que tiene ILS en EPA??? Ya te respondo que no...el día que sople el viento para el otro lado y este con techo IMC.... Viste la plataforma???? Bueno, lindo los render y los...

Queda todo muy lindo en el render...ahora sí la etapa 3 constaba de construir una terminal nueva, como van a recuperar los hangares de la Brigada si por lo que se ve los van a modificar completamente???? Todo este despropósito por un avión solo con la cara de un perro...que va a terminar igual...

Tengo de compañero un ex Jefe de Escuadrón Hércules y me comentó que la conversión Norteamericana del C-130H de la USAF cuesta U$D 25 millones. El avión ya lo tienen así que supongo que es la conversión sola. Igual el costo solo de 4 motores, hélices, etc,..., mucha plata.

Muy interesante pero a un costo según me contaron de U$D 25 millones por unidad.

Todo eso sí se hacen las obras para poder operar más aviones. Hoy con suerte pueden operar 3 aviones tipo A320/B737. Cuantos autos pueden estacionarse en EPA??? La semana pasada fui a buscar a mis hijos a la terminal de Buquebus en la CABA y no tiene estacionamiento!!! Un desastre, tuve que...

Un pelotu@o sin importancia...

Me parece que no es correcto decir que el TR1700 no es “redondo” cuando no se hizo un desarrollo de los mismos...o sea, se fabricaron 2. Solo se botaron y por lo que entiendo así siguieron hasta ahora sin grandes modificaciones. El desarrollo posterior se podría haber plasmado en los no natos...

Las veces que dice que las islas están en el medio de la nada...pero cerca de la Argentina...muchas veces. Y al principio dice que perdimos miserablemente... HMS Sheffield sunk HMS Argonaut badly damaged... HMS Ardent sunk HMS Atrim badly damaged HMS Antelope sunk HMS Broadsword badly damaged...

Porque el negocio es prestar el servicio no poseer el aeropuerto. El problema de la reducción de la bases es mundial, veamos España o Alemania que han reducido sus FFAA y les sobraban bases, las cerraron y las Los Cost empezaron a operar de ellas. Por otro lado esas bases no se valieron a...

Es que mientras te den los slots para operar desde AEP no conviene operar de El Palomar. Puede ser bueno para FB porque no quieren operar de AEP, y no se si los regionales que dicen que van a hacer lo harán de EZE o de EPA. Lo más eficiente es tener toda la operación centrada en un solo...

El aeropuerto de Córdoba debería ser pensando al nivel de hoy Ezeiza. Para que tenga una capacidad de 50 años por delante. Mínimo de mínimo rodajes a ambas cabeceras, pista habilitada para CAT IIIA, plataforma para albergar más del doble de las posiciones actuales, lo mismo con la terminal...

Era todo un rejunte de operativos y administrativos de todas las empresas antes mencionados.

Sin dudas qué hay capacidad para hacerlo pero todo es potencial. Hay que poner mucha pero mucha Plata. El principal problema hoy son los rodajes, no hay una calle de rodaje que conecte la plataforma con la cabecera 18. Que sucede si aterrizas por 36 tenes que hacer 180 en cabecera y volver...

LAFSA fue lo que surgió de SW cuando quebró y la tomó el Estado Argentino junto con empleados de LAPA, Dinar y AEROVIP. Inicialmente volaron con un 737-200 de SW pintado de blanco y llegaron a operar con B747-200 a MADRID...hasta que los engancharon traficando droga a Europa. Esta línea aérea...

Cosas que pasan, deben estar varios dando vueltas!!!!! Tuvimos un asado de camaradería esta semana los pilotos de varias líneas aéreas. Y conversábamos con los que estuvieron en los inicios de SW, Andes, LANAR, Lafsa, y todos coincidían que les pasaba de todo!!! De hecho en 4M llegaron a...

Estas equivocado, Ingeniero Aeronautico Tarabella/SACO (ex Pajas Blancas) está colapsado. No tiene plataforma suficiente para albergar el tráfico actual.

Es ahí que el Estado si quiere darle uso a esas instalaciones tendrá que ver cómo hace que los costos sean competitivos. Inicialmente me parece que debería de eximir de impuestos a los trabajos realizados en FADEA. Imaginemos que 4M tiene 15 A320 de los que promedio hacemos 5/7 C-Check anuales...

Estimados, lo que se quiere es usar las instalaciones de la EAM junto con las de FADEA con el menor coste posible para darle una función a la ex FMA que hoy creo que tiene muy poco trabajo, culpa en gran parte del mayor contratista de sus servicios que no destina los fondos en tiempo y forma...

De todas formas dudo que sea una tarea titánica hacer una calle de rodaje que conecte la pista de la EAM con la plataforma de FADEA. Lo que también hay que analizar cuál es el peso soporte que puede operar en la pista de la EAM, rodajes y la plataforma de la ex-FMA. Para mi sería un negocio más...