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Me comentaban mis amigos Mirageros que en el bipla el instructor iba medio regalado porque no ve nada para adelante en el aterrizaje. No tiene periscopio como los Rusos o los Saab. Para ver si estaban alineados con la pista en la aproximación final tenían que deslizar el avión. Sent from my...

Y el de su derecha me parece que es Phillip. Sent from my iPad using Tapatalk

No sé porque todavía no me tocó. LANAR no tiene como destino regular SANR. Ahora opera por el cierre del Benjamin Matienzo/SANT. Sent from my iPhone using Tapatalk

El régimen normal de descenso va de los 3000 a 1500 ft/Min con velocidades indicadas entre 250 a 290 knots. Los 6000 ft/min se logran extendiendo los speed breaks y aumentando la velocidad al barber pool, es una línea que te indica que velocidad no debes exceder, varía con la altura y es de...

Como casi todo lo que se ha hecho en este país. La pista está para servir un destino turístico como las Termas de Río Hondo y el muy importante circuito de carreras homónimo que sirve para una fecha del circuito de Moto GP. Si uno piensa en 50 años que es lo que se debiera planificar el...

No, al pasajero creo, no estoy en ese tema, pero no se le cobra nada. Además la empresa tendrá seguros para cubrir estos eventuales. Y quédate tranquilo que por lo menos acá y por lo que conozco en el mundo nadie presiona al Comandante para hacer algo distinto a lo que se debe hacer. Imagínate...

La decisión de bajar la toma el médico si es qué hay abordó. Donde se baja y como eso sí es decisión del Comandante. Ejemplo, estoy lateral Paso de los Libres y me pasa lo mismo, no bajo ahí. No vuela ninguna aerolínea, no sé si Intercargo existe ahí y si tienen escaleras para bajar. No se si el...

Yo la primera vez que me pasó fue en un vuelo a la mañana a Salta. Había meteorología por lo que nos desviamos al Este de la aerovía 20 NM y salimos de la nubosidad a 34000 ft. Los carteles de cinturones los saque al nivelar que fue lateral San Pedro. Ahí me llaman para preguntarme si quería...

Nada raro, a todos nos pasó alguna vez. Bien por la tripulación que hizo su trabajo. Pero no es nada del otro mundo... Sent from my iPad using Tapatalk

Mi estimado Rena, Usted un forista de años y de los cuales me gusta leer. Por lo tanto le voy a expresar mi pensamiento. Michelum también es un forista de años, que aporta muchísima información y además es muy respetuoso. Obvio que se puede equivocar o que la información sea errónea. En ningún...

Main deck del Boeing B747-400ERF (Extended Range Freighter). Como verán tiene rodillos, algunos de goma. Esos de goma son movidos eléctricamente. Con lo cual no se empujan los pallets sino que el operador con un joystick mueve la carga desde la puerta hasta su posición. Un espectáculo...

Y además tiene una misión el 4 de Junio de bombardeo en picado en que uno de los frenos no le funcionó en la prueba de los mismos antes de rodar. Eso es NO GO y por ende tenía que quedarse. Pidió al Jefe de Escuadrón, entonces Vicecomodoro Villar, continuar con el vuelo... La direccion del avión...

Una docena??? Que son de grasa o manteca??? No compro el Estado Argentino un C-130H en más de 35 años, sin contar el L-100 que vino en el 84(?), se nos fueron los Electra y F-28 del COAN, los G-222 del EA y los B-707 y los Fokker F-27 de la FAA, nadie hizo nada en 30 pico de años y ahora te...

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De la charla que dio Carlos una de las cosas que más nos impactó a todos fue su arribo a San Julián el día 21 de Mayo. Ese día se habían perdido 3 aviones del escuadrón Dagger "La Marinete" en San Julián. El arribo a dicho aeropuerto fue crepuscular y cuando apago el motor un montón de personal...

Hoy en APLA se le hizo un homenaje a los asociados que participaron en la guerra de Malvinas. También dio una charla el Capitan RES VGM Carlos Musso. Para mí fue una gran emoción porque a Carlos lo quiero como a un tío y su hijo Pablo, también piloto pero en AR, es como un hermano. Escucharlo...

Hoy va le con un ex Comandante de la escuadrilla de Exploración con P-3C. Por tan poco no se certificó a ese avión con el AM39 Exocet. Voló con el inerte y con el misil real. Uno solo pero podía llevar 4. Según me contó una vez el buque pesquero que le iban a tirar tuvo no se que problema y no...

Pensar en SUE teniendo la flota de mar con un solo Sea King operativo y un solo P-3C volando es una locura. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tengo entendido, BIGUA seguramente me puede corregir, que por ejemplo el Canberra es uno de los pocos aviones que la V1, o velocidad de decisión para abortar un despegue o continúalo en caso de la falla de un motor no estaba en tierra como en la mayoría de los aviones. Entre los requerimientos...

Pensemos también que en el uso del AM-39 EXOCET acá no había doctrina de uso de misiles guiados. Tampoco había mucho afuera. Con lo cual los logros han sido excepcionalmente por donde se lo mire. A duras penas sabían operar la aeronave con sus sistemas básicos y así fueron a la guerra. Pensemos...

Yo aterrice en GAL 5 de la tarde. Era entonces otro gris. T-69??? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ayer volé a RGL de día, la primera vez que lo hago en mi vida. En 7 años volando a Gallegos siempre entre y salí de noche, con lo que para mí era la boca del lobo con algunas luces nada más. Más lindo de lo que pensé. Vi aterrizar al KC-130H gris, muy lindo. De los shelters, los vi mejor de lo...

Hoy salió en La Nación que el B757 tuvo un incidente con una columna de iluminación durante el rodaje de una película. Han bajado aún más el precio para su venta, y si es verdad lo que escriben de las inspecciones el avión está totalmente vencido...

Tengo entendido que el mínimo de horas de vuelo por Aviador Militar/Naval/Ejercito es de 9 horas por mes en el SdA que está habilitado y deben estar presupuestadas trimestralmente. Si tuviéramos 4 SUE/SEM operativos digamos 6 u 8 pilotos, son en el mejor de los casos 72 horas por mes, 216 por...

Ayer vi al Cessna Citation del EA, el nuevo, y al Sabreliner en AEP Sent from my iPhone using Tapatalk