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No se olviden, que estamos en Argentina.

Bueno

Ojalá así sea!

No me entendés. Digo, que un B-200 solo para ser utilizado como escuela, es mucho avión. Los TC-12, en cualquier Brigada que operen, tendrían que tener como misión principal, ser el medio de transporte ligero de la misma, en apoyo a los SA principales (EMB-312,IA-63, A-4AR, o F-16), que operen...

Uufff Esto lo comenté hace rato ya, pero nadie se percató. De hecho, el primer 412, casi no registró actividad en el país.

Nunca estuvo en los planes, dar de baja a lo Tucanos La idea era que la EAM quedaran todos los Texan, una parte para escuela, y la otra parte como Escuadrón operativo para despliegues al Norte. Mientras que los Tucanos, formarían otro Escuadrón en la III Brigada. No sé si alguna vez estuvieron...

Es algo que comenté en su momento, y las respuestas que encontré, no fueron las mejores. Encima a ese esquema, le pensaban agregar el IA-100..

Pero si es así, no sería culpa del modelo, sino más bien de su sub utilización!

Claro, pero no es el primer JEMGFAA que lo dice. Por ejemplo, la compra de 60 Kfir C-9 a mediados de 80 apuntaba a eso. Dar de baja a los A-4B/C, y los Canberra, y dejar una flota compuesta por Kfir y Mirage. En los 90, fue otro JEMGFAA que dijo que se pretendía remplazar todo lo que había en...

Si, el mío, cuando camino tres cuadras seguidas!

Listo, si es así, que se traigan. Pero son chirolas eso que mencionas. Cuanto más caro sale comprar, pintar y traer un EMB-140 entonces?? Para mí le siguen pifiando a las prioridades. No, para mí no es lógico, ya que se sigue con las viejas y malas costumbres. No sé, no me convence. Algo bien...

Y los que vivimos en el Oeste, no contamos?? Que, mi plata no vale acá!!!??

Es una idea que viene post Malvinas.

Mepa que no,eh!

Es que se sigue con la costumbre de adquirir aparatos, y no contratar el ciclo logístico. Ahí, leyendo la nota, el Jefe de la FAA te lo dice bien clarito; Para poder soportar a los Huron que ya están acá, se van a desguazar los cuatro que quedan por llegar, y de esa forma,"engordar" la...

El problema con los Huron, es su ciclo logístico, y por lo que transcribiste, todavía no está completo. Me podes pasar el link de la nota?

Grosero error van a cometer. Lo que le falta a la FAA es justamente aviones de transporte puros, por más que estos sean transportes livianos. Que dejen de compra aviones civiles como el EMB-140! Otro error. Si los TC-12 se van a usar en la Escuela de transporte, no sería más lógico que los...

Te faltan los AMX-30 que eran 21 unidades. Y los Sherman, no eran un puñado, ya que del modelo M-51 armado con cañón de 105 mm, se recibieron 119 unidades provenientes de Israel, y todavía contaban con algunos M-50 que habían sido modernizados con cañones de origen Francés.

Quien?

Esto ya había sucedido en la FAA. Y fue cuando se incorporaron los F-86 Sabre. Ni siquiera cuando llegaron los primeros M-3, la FAA sintió semejante cimbronazo. Hoy, con la llegada de los primeros F-16, la FAA retoma un camino, que nunca debió dejar.

Si si. Ayer comentaba que los satélites de los EE.UU habían detectado el movimiento de los T-55 Peruanos hacía la frontera con Chile. Y que el embajador de ees pías en Perú, fue a pedir "explicaciones" a las autoridades Peruanas.

No será el mismo que frenó el avance de los T-55 Peuanos?

Se está trabajando en los B-200. Por el momento, uno de los Cormorán va a recibir la cámara donada por los EE.UU.

Perú desplegó sus T-55 a la frontera con Chile, y estuvieron tan cerca de la misma, que el embajador de EE.UU pidió explicaciones de los movimientos Peruanos, después de ver las fotos tomadas por los satélites de EE.UU. Hasta donde sé, el ataque iba a ser conjunto, y al mismo tiempo, cosa de...