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Aviones Especializados
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¡El B-52 como banco de pruebas!
Se instaló un solo motor P&W JT9D en lugar de los dos motores estándar, utilizados originalmente durante el desarrollo del JT9D para el Jumbo Jet original, el Boeing 747. Los ingenieros lograron montar el enorme motor de turbofán civil en un bombardero militar, haciéndolo funcionar en condiciones reales de vuelo sin esperar a que la estructura del 747 estuviera lista.
El B-52 era ideal para el trabajo. Tenía amplia potencia y espacio, y podía transportar con seguridad los motores experimentales durante largos perfiles de prueba. Mucho más grande que los motores normales del bombardero, el JT9D colgaba como una gran cápsula bajo el ala, lo que hacía que la aeronave fuera aún más peculiar.
Estas pruebas ayudaron a Pratt & Whitney a perfeccionar el comportamiento del motor en altitud, en el despegue y con diferentes configuraciones de potencia, resolviendo problemas antes de que el 747 entrara en servicio.
Se instaló un solo motor P&W JT9D en lugar de los dos motores estándar, utilizados originalmente durante el desarrollo del JT9D para el Jumbo Jet original, el Boeing 747. Los ingenieros lograron montar el enorme motor de turbofán civil en un bombardero militar, haciéndolo funcionar en condiciones reales de vuelo sin esperar a que la estructura del 747 estuviera lista.
El B-52 era ideal para el trabajo. Tenía amplia potencia y espacio, y podía transportar con seguridad los motores experimentales durante largos perfiles de prueba. Mucho más grande que los motores normales del bombardero, el JT9D colgaba como una gran cápsula bajo el ala, lo que hacía que la aeronave fuera aún más peculiar.
Estas pruebas ayudaron a Pratt & Whitney a perfeccionar el comportamiento del motor en altitud, en el despegue y con diferentes configuraciones de potencia, resolviendo problemas antes de que el 747 entrara en servicio.
Última edición:
Cabe destacar que el nombre "Il-86VKP" es inapropiado (la designación formal es Il-80). El avión de puesto de mando aerotransportado Il-80 que se ve aquí (RA-86147) se ha modernizado posteriormente al estándar Il-80M (y ahora es RF-93645).
Desmantelado en la década de 1950... el Lockheed EF-80A era un Lockheed P-80 Shooting Star muy modificado, que se utilizó para evaluar los efectos de las fuerzas de aceleración e inercia en un piloto que volaba en posición boca abajo.
El Faichild C-123 es el único avión que opera con motores a reacción, de pistón y turbohélice, y como planeador.
Incluso admite combinaciones de tipos de motor.
Comenzó en 1949 y todavía hoy se vuela activamente.
Incluso admite combinaciones de tipos de motor.
Comenzó en 1949 y todavía hoy se vuela activamente.
El Boeing NKC-135E Stratotanker de la Fuerza Aérea de EE. UU. en SJU, enero de 2007. El NKC-135E (717-100A) fue modificado para la adquisición y prueba de láser aerotransportado, incluyendo un misil pintado en el fuselaje como parte de su función experimental.
Es lo que nos pasa en el foro siempre, es tan horroroso y jorobadezco de Notre Dame que nos termina agradando.Desmantelado en la década de 1950... el Lockheed EF-80A era un Lockheed P-80 Shooting Star muy modificado, que se utilizó para evaluar los efectos de las fuerzas de aceleración e inercia en un piloto que volaba en posición boca abajo.
UFFF, me fríe el cerebro.El Boeing NKC-135E Stratotanker de la Fuerza Aérea de EE. UU. en SJU, enero de 2007. El NKC-135E (717-100A) fue modificado para la adquisición y prueba de láser aerotransportado, incluyendo un misil pintado en el fuselaje como parte de su función experimental.
Ya frito.
Japón publica las primeras fotos oficiales del avión de interferencia electrónica EC-2
12 de marzo de 2026Stefano D'Urso
El Kawasaki EC-2 SOJ fotografiado en la rampa de la Base Aérea de Gifu. (Crédito de la imagen: Grupo de Desarrollo y Pruebas de Aviación de la JASDF)
El Grupo de Desarrollo y Pruebas de Aviación de Japón ha publicado fotografías oficiales del avión EC-2 Stand-Off Jammer de la JASDF, que fue visto por primera vez el mes pasado en la Base Aérea de Gifu.
El Grupo de Desarrollo y Pruebas de Aviación de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón ha publicado las primeras fotos oficiales del nuevo inhibidor de posición EC-2, que ofrecen un primer plano de la plataforma. El avión fue avistado por primera vez en febrero de 2026 en la Base Aérea de Gifu, donde fue captado a distancia en el fondo de una foto que mostraba el despegue de un avión de patrulla marítima Kawasaki P-1 .
Japan Releases First Official Photos of EC-2 Stand-Off Jammer Aircraft
Japan’s Aviation Development and Testing Group has released official photos of the JASDF’s EC-2 Stand-Off Jammer aircraft which was first spotted last
theaviationist.com
Esta semana aparecieron varias fotos y videos del EC-2!! Horripilantemente hermoso!
Se puso mucho Botox en el labio parece...
Visto desde este punto de vista, diría que no son labios. Parece más silicona que botox
A partir de ahora veo al EC-2 como mujer
Se puso el paquete completo, labios, bubis, gluteos
El aspecto más inusual de la forma externa del Il-38N es su morro de tres pisos, con el carenado bulboso que alberga el radar Novella, y luego la cubierta de la tripulación con un compartimento para medidas de apoyo electrónico en la parte superior.
