Noticias de la Fuerza Aérea de Brasil

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La gerente general de soporte al cliente del área de Defensa y Sistemas de General Electric Aerospace, Asha Belarski, informó en comunicado oficial sobre el establecimiento de un acuerdo de capacitación de personal de Fuerza Aérea Brasileña para manejar tecnologías de última generación y para brindar soporte técnico especializado a la flota de motores F414 de los cazas Gripen E/F.


El acuerdo garantiza a la Fuerza Aérea Brasileña un acceso ampliado a datos técnicos críticos y a servicios especializados destinados a apoyar la integración, la operación, las pruebas en tierra y el mantenimiento de los motores F414.


GE Aerospace será responsable de impartir programas de formación avanzada para técnicos e ingenieros de la FAB, además de proporcionar documentación técnica actualizada, soporte técnico continuo y representación local, elementos considerados esenciales para aumentar los índices de disponibilidad de la flota y reducir los tiempos de inactividad en tierra.


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El sistema de escape de un motor F-414 en el Gripen E brasileño. Firma: Roberto Caiafa

Como parte del paquete de cooperación, MDS Aero Support Corporation también participa en el programa, contribuyendo con servicios relacionados con el diseño y la implementación de bancos de pruebas y el desarrollo de equipos específicos para ensayos de motores.


La presencia de esta infraestructura en Brasil se considera un factor clave para ampliar la autonomía logística brasileña, permitiendo pruebas más frecuentes, diagnósticos precisos y mayor agilidad en los procesos de mantenimiento.



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Desde el punto de vista técnico, el motor F414 es uno de los turbofans militares más utilizados en la actualidad, equipando diferentes plataformas de combate en varios países.

GE Aerospace ha invertido continuamente en mejoras de rendimiento y durabilidad del F414, con actualizaciones centradas en la reducción de los costes del ciclo de vida, el aumento de la fiabilidad y la incorporación de las lecciones aprendidas de la experiencia operativa global.

La integración de este conocimiento al programa Gripen brasileño tiende a traer ganancias directas en eficiencia operativa y sostenibilidad a largo plazo.


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El motor GE F414 se utiliza ampliamente en la aviación militar. Firma: Roberto Caiafa


Asociación por décadas

La asociación entre GE Aerospace y Brasil se extiende por décadas. En 2025, la FAB celebró los 50 años de la introducción del caza F-5 en la flota nacional, una aeronave equipada con el motor J85, también desarrollado por la empresa estadounidense.

Además, existe un Acuerdo de Asistencia Técnica vigente para el motor T700, utilizado en los helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk operados por las Fuerzas Armadas Brasileñas, lo que refuerza la presencia continua de GE en el soporte a medios aéreos estratégicos del país.

Todos los acuerdos de este tipo siguen estrictamente las normas de la regulación estadounidense conocida como ITAR, que establece controles específicos para la transferencia internacional de datos técnicos y servicios de defensa.

En la práctica, esto asegura que todo el soporte proporcionado se realice dentro de un marco legal y regulatorio bien definido, garantizando la seguridad jurídica y la protección de la información sensible.



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La Fuerza Aérea Brasileña celebra el Día de la Aviación Rotatoria - ¡Por los Rotores!

4 de febrero de 2026

En sus 85 años de existencia, la Fuerza Aérea Brasileña ha forjado una trayectoria guiada por el coraje, la búsqueda constante de la innovación y un compromiso inquebrantable con la sociedad brasileña. En esta trayectoria de constante evolución, la Aviación Rotatoria se ha consolidado como uno de los pilares más versátiles, multifacéticos y estratégicos del Poder Aeroespacial Brasileño, siendo a menudo el primer vínculo entre la esperanza y la vida en escenarios extremos.





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El primer Gripen E producido en Brasil debería ser entregado en el primer trimestre

4 de febrero de 2026

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Saab aspira a producir 36 cazas Gripen E/F al año mientras la línea de montaje brasileña se acerca a su primera entrega


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Saab, fabricante sueco de fuselajes, aspira a ampliar significativamente su capacidad de producción para la última variante E/F de su caza Gripen.

(...)

La Fuerza Aérea Brasileña es el cliente de lanzamiento de Saab para el Gripen E/F. Las entregas locales comenzarán este año desde una planta en el estado de São Paulo, operada por Embraer.

(...)

Cabe destacar que una parte significativa de esa capacidad provendrá de fuera de la planta de ensamblaje insignia de la compañía en Linköping, Suecia.

(...)

Una planta de ensamblaje brasileña, operada por Embraer en colaboración con Saab, entregará su primer Gripen en el primer trimestre de este año: el primer caza supersónico producido en Latinoamérica.

Este avión se destinará a la Fuerza Aérea Brasileña, el cliente de lanzamiento del Gripen E/F, que ya opera aviones fabricados en Suecia.


Los pedidos en firme adicionales de Tailandia, Colombia y la Fuerza Aérea Sueca brindan a Saab una amplia perspectiva para explorar otras oportunidades prometedoras en Portugal, Filipinas, Perú y Ucrania.


(...)

Saab ha intervenido para ofrecer la producción nacional del Gripen en Canadá, que desarrollaría junto con un socio local, como ya hizo en Brasil.

Tanto la planta de Embraer en Brasil como una línea canadiense, aún hipotética, atenderían a los clientes de exportación, señala Franzen, no solo para satisfacer sus respectivos pedidos nacionales.




Ensamblaje del Gripen E en Brasil

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Fuente: Embraer


Saab afirma que ya ha comenzado el proceso de expansión de la producción del Gripen, independientemente de la decisión que se tome en Ottawa.

"No es que vayamos a empezar si Canadá elige el Gripen", afirma Franzen.




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La Fuerza Aérea Brasileña establece una alianza para el estudio y desarrollo de nuevas aeronaves pilotadas remotamente en Brasil

6 de febrero de 2026

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“Necesitamos estandarizar nuestra aviación, el sistema de aeronaves no tripuladas, la reducción de costos y el respeto por la industria nacional”, señaló el Comandante de la Fuerza Aérea, Teniente de Brigada Marcelo Kanitz Damasceno.


La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) firmó este jueves (02/05) una Carta de Intención con la empresa Stella Tecnologia Indústria e Comércio Aeroespacial LTDA, dedicada al desarrollo, fabricación y operación de Sistemas/Vehículos Aéreos No Tripulados de última generación, conocidos como Sistemas de Aeronaves Pilotadas Remotamente (RPAS) o Drones. El evento tuvo lugar en la nueva sede del Instituto Histórico-Cultural de Aeronáutica (INCAER), inaugurada la semana pasada en Brasilia (DF). El documento fue firmado por el Comandante de la Fuerza Aérea, Teniente de Brigada Marcelo Kanitz Damasceno, y el Director Ejecutivo de Stella Tecnologia, Gilberto Buffara Júnior, en presencia de Oficiales Generales del Alto Mando de la Fuerza Aérea y otros Oficiales Generales de la Fuerza Aérea Brasileña.

Esta es la segunda vez que la Fuerza Aérea se asocia con la empresa, y en esta ocasión se prevé que el trabajo tenga una duración de 60 meses, con posibilidad de prórroga. La colaboración anterior se estableció en 2023 para la definición coordinada de conceptos relacionados con sistemas y vehículos aéreos no tripulados, así como para la realización de investigaciones sobre el tema.

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Según el Comandante de la Fuerza Aérea, la industria aeroespacial brasileña puede avanzar con el apoyo de las Fuerzas Armadas, lo que le proporcionará el impulso operativo que tanto necesita. “Tenemos todo lo necesario para lograr resultados duraderos, y ya hemos comenzado. Si continuamos, uniendo a las tres Fuerzas Armadas y priorizando el equipamiento nacional, llegaremos muy lejos. Tenemos mucha capacidad, y las Fuerzas Armadas deben priorizar este equipamiento. Creo que lo estamos haciendo bien en este momento”, afirmó.

El discurso fue respaldado por el director ejecutivo de Stella Tecnologia, Gilberto Buffara Júnior, quien señaló algunos de los desafíos que enfrenta el sector en Brasil. “Quizás necesitamos la Defensa más que en ningún otro momento de la historia reciente. Por eso, creo que este es un gran paso. Muchas gracias por apoyar a la industria nacional, nuestra iniciativa”, enfatizó.

Si bien la industria brasileña recibe incentivos, la Defensa Nacional también se beneficia de la modernización de las soluciones. “Lo que necesitamos es estandarizar nuestra aviación, nuestro sistema de aeronaves no tripuladas, reducir costos y respetar a la industria nacional”, agregó el Teniente Brigadier de la Fuerza Aérea Damasceno.


Texto: Cadete Natália Borges / Agencia Fuerza Aérea
Fotos: Vanessa Sonaly / CECOMSAER


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Última edición:
F-39E Gripen en pruebas de validación de separación segura de bombas no guiadas MK80 y de bombas guiadas láser Lizard 500

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Durante la campaña Operación Thor de la Fuerza Aérea Brasileña, el F-39E Gripen se sometió a pruebas para validar la separación segura de las bombas no guiadas de la familia MK80 y la bomba guiada por láser Lizard 500. Este paso fue fundamental para validar las capacidades aéreas con predictibilidad y seguridad.

El éxito de la campaña fue el resultado del trabajo integrado entre pilotos, ingeniería y equipos de tierra, desde la planificación hasta el análisis de datos.

La tecnología, la ingeniería y la seguridad trabajan en conjunto para fortalecer las capacidades de la Fuerza Aérea Brasileña en operaciones de defensa aérea.


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La Fuerza Aérea Brasileña y SAAB prueban la capacidad de lanzamiento de bombas del F-39 Gripen

6 de febrero de 2026

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Durante la Operación Thor, se recopilaron datos esenciales para el desarrollo de las capacidades aire-tierra de la aeronave.

La Base Aérea de Natal (BANT) fue testigo de otro capítulo en la historia del desarrollo del F-39 Gripen. Durante las últimas dos semanas, la aeronave se sometió a pruebas intensivas para validar la separación segura de las bombas, garantizando una liberación predecible y estable sin afectar la integridad de la aeronave.

El objetivo principal fue continuar mejorando las capacidades aire-tierra del F-39, ampliando así la capacidad estratégica de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según el coordinador general de la Operación Thor, coronel aviador Alisson Henrique Vieira, la separación se produce en el momento en que el piloto activa el botón de liberación de armas, considerado un momento crítico de la misión. “En ocasiones, pueden ocurrir fenómenos aerodinámicos que interfieren en este proceso y generan situaciones inseguras o incluso daños a la aeronave. Por lo tanto, todo se analiza meticulosamente para su validación, lo que nos permite proceder con seguridad hasta su liberación para uso operativo”, explica.




Todas las pruebas de la campaña, realizadas en Rio Grande do Norte (RN), se realizaron con la aeronave con matrícula 4100, ubicada en el Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen en Gavião Peixoto (SP). Desde la cabina del caza, el Mayor Aviador Thiago Camargo, del Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV), comandó parte de estos importantes vuelos, convirtiéndose en el primer piloto brasileño en lanzar bombas con el F-39 Gripen.

Según el Coronel Aviador Alisson, mucho antes del primer despegue, un equipo técnico trabaja en la evaluación de los puntos de prueba que se verificarán, y también existe una preocupación adicional por mitigar cualquier riesgo. “El vuelo aquí es corto, pero implica mucha interacción entre el piloto y la aeronave en cuanto a ajustes y configuraciones poco habituales en la rutina. Por lo tanto, recibimos una carga de entrenamiento específica”, explica.



Cada lanzamiento se monitoreó en tiempo real, verificando la separación segura de las bombas y la estabilidad de la aeronave en diferentes condiciones. En el campo de tiro de Maxaranguape, al norte de Natal, capital de Rio Grande do Norte, un equipo monitoreó todos los vuelos. El personal militar trabajó en la preparación de los blancos, la coordinación con la aeronave y la grabación de imágenes para la verificación y el levantamiento de coordenadas del punto de impacto del armamento.

La Operación Thor, un paso esencial para que el F-39 Gripen sea cada vez más operativo, finalizó este viernes (6 de febrero). Según Mikael Olsson, Jefe de Pruebas de Vuelo de Saab, el éxito de la campaña demuestra el avance de la aeronave y destaca el papel pionero de Brasil como el primer país en separar las bombas guiadas por láser Mk84 y Lizard 500 del Gripen. "Los datos obtenidos refuerzan cómo la aeronave amplía significativamente las capacidades de la Fuerza Aérea Brasileña", afirma.



Considerado un avión de combate de vanguardia, el F-39 Gripen posee tecnologías de vanguardia y los sistemas, sensores y armas más modernos para operar en entornos hostiles y escenarios de combate complejos. Próximamente, la aeronave podrá realizar misiones de defensa aérea, ataque terrestre y reconocimiento, todo con eficiencia, alta disponibilidad y bajos costos operativos.


Texto: Teniente Kelly / Agencia de la Fuerza Aérea
Fotos: Sargento Müller Marin / CECOMSAER



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Gripen realiza prueba de lanzamiento de bombas

6 de febrero de 2026

La Base Aérea de Natal (BANT) fue testigo de otro capítulo en la historia del desarrollo del F-39 Gripen. Durante las últimas dos semanas, la aeronave se sometió a pruebas intensivas para validar la separación segura de las bombas, garantizando una liberación predecible y estable sin afectar la integridad de la aeronave. El objetivo principal fue continuar mejorando las capacidades aire-tierra del F-39, ampliando así la capacidad estratégica de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).




Saludos cordiales.
 
Gripen realiza prueba de lanzamiento de bombas

6 de febrero de 2026

La Base Aérea de Natal (BANT) fue testigo de otro capítulo en la historia del desarrollo del F-39 Gripen. Durante las últimas dos semanas, la aeronave se sometió a pruebas intensivas para validar la separación segura de las bombas, garantizando una liberación predecible y estable sin afectar la integridad de la aeronave. El objetivo principal fue continuar mejorando las capacidades aire-tierra del F-39, ampliando así la capacidad estratégica de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).




Saludos cordiales.
Excelentes contribuciones, Leonardo.

Veo mucha profesionalidad en la campaña de armamento para nuestros Gripens.

Todo está debidamente documentado.

Saludos cordiales.
 
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