BAM Mar del Plata
La FAA y la intendencia local podrian mantenerlo en buen estado
La FAA y la intendencia local podrian mantenerlo en buen estado
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Si está en el aeropuerto, podría mantenerlo Eurnekian, que se ufana de ser "malvinero" (aclaro, defensor de la causa nacional)...
Me llamo la atencion esta imagen
La edite y mejore un poco para poder ver si es un Drum o un cargador de 40 tiros o tal vez uno de 100 , tambien vienen de 60.
Pero la FAA nunca operó esa cantidad de aparatos.
La media fue siempre 7/8 aparatos, y con más tropas para transportar, más SA para soportar, y más Base a las cuales desplegar, y siempre alcanzaron!
Me parece que tus números, son algo exagerados, y no está tomando en cuenta, aparatos que pueden complementar al C-130, como lo fueron en su época los F-27 y F-28.
Ahora si.
Yo había entendido que los Beech tenían que asumir las funciones que cumplían los F-27 como complemento de los C-130.
No chango, eso es un delirio, y de los muy grandes.
Con 10 C-130,10 C-295/ATR-72, 4 B-737/KC-135, y 10 TC-12,la FAA está más que hecha.
Si,es económica.
Aparte, no podes comparar la compra de submarinos, con la compra de helicópteros y transportes.
Es como si trasladaras la suma de lo que cuestan los submarinos a la compra de camiones para el EA.
El tema,es que apuntas a aparatos 0 hs y caros de comprar, cuando podes cubrir las necesidades con modelos de segunda mano, o más económicos de comprar/mantener.
No, acá no hay gustos personales.
Hay motivos técnicos/económicos, que a mí no me gustan, en algunos modelos que vos propones.
Mis gustos personales, están muy por arriba de lo que vos planteás, pero soy consciente de que el costo de eso sería prohibitivo.
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Porque esa no era la función de los F-27.
La función de los F-27 era la de apoyar a los C-130 en el continente.
Con ese criterio, no compremos KC-135, ya que los B-707 no pudieron aterrizar en Malvinas.
Bueno, y hasta que eso no cambie, pensar en CH-47, es mala idea, ya que estaríamos tirando plata a la basura.
Olvídate del C-27J , es una V**ga!!
Caro de comprar, caro de mantener, y caro de operar.
Hace la mitad de lo que hace un C-130, al mismo costo que la chancha.
No es para nosotros.
La X Brigada, tenía un 500U como soporte.
Que te hace pensar que no podría operar un TC-12 ahí?
Hace poco, no hubo vuelos de TC-12 a la Antártida?
De acuerdo, acá.
Yo lo vendería.
De acuerdo
Recontra de acuerdo, pero sumaría a este dúo, los T,Totter.
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nico22
Colaborador
FUERZA AÉREA ARGENTINA
Licitación Pública 0004/2026
UOC: 40/028 - AREA DE MATERIAL “RIO IV” Ejercicio: 2026 Clase: Única Nacional Modalidad: Orden de compra abierta Expediente N°: EX-2026-01931484- -APN-AMRC#FAA Objeto: SERVICIO DE VIGILANCIA, MONITOREO Y ALARMAS EN DIVERSAS DEPENDENCIAS DEL AMRC Retiro del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: El pliego se puede adquirir participando del proceso en COMPR.AR. Plazo y horario: De 06/02/2026 08:00:00 a 24/02/2026 11:00:00 Consulta del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: Las consultas, deben efectuarse a través de COMPR.AR. Plazo y horario: Hasta 19/02/2026 11:00:00 Presentación de Ofertas Lugar y dirección: Las ofertas se deberán presentar a través de COMPR.AR utilizando el formulario electrónico que suministre el sistema. Plazo y horario: Hasta 24/02/2026 11:00:00 Acto de Apertura Lugar y dirección: La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 24/02/2026 11:00:00
e. 06/02/2026 N° 6121/26 v. 09/02/2026
Me parece raro que se llame a licitacion en concepto de “Servicio”.
Distinto seria la compra directa de ese equipamiento para que la guarnicion lo utilice.
Las camaras/alarmas no son manejadas por la misma fuerza?
Este será el futuro CIT (Centro de Instrucción Terrestre) de F-16 que se está construyendo en la VI brigada de Tandil. Allí se centrará la instrucción de los futuros técnicos y mecánicos de F-16. Este centro se dedicará exclusivamente en la instrucción y prácticas de mantenimiento de todos los sistemas del avión.
Salvo el P-8, hay ciertas tendencias de AWACS y SIGINT de ir por plataformas más chicas
Tal ves sea la compra del sistema de seguridad, ( camaras, sensores de mov. , detectores ,capacitacion de uso y mantenimiento, etc ), se opera con poco personal , ahora no se si incluira la vigilancia de ingresos y perimetral del Area, q ahi si el personal es mas numeroso ( 24 hs / 365 dias ) , tres turnos mas francos,
