Noticias de la Armada de Estados Unidos

La US Navy integrará el misil interceptor PAC-3 MSE en los destructores Aegis de la clase Arleigh Burke para contrarrestar las amenazas de misiles y drones

22 de abril de 2026

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La Armada de EE. UU. está integrando el interceptor PAC-3 MSE en sus destructores Aegis para reforzar la defensa antimisiles terminal contra amenazas balísticas, de crucero y de drones cada vez más complejas (Fuente de la imagen: Lockheed Martin, editada por Army Recognition Group).
La Armada de EE. UU. está integrando el interceptor PAC-3 MSE en sus destructores Aegis para reforzar la defensa antimisiles terminal contra amenazas balísticas, de crucero y de drones cada vez más complejas (Fuente de la imagen: Lockheed Martin, editada por Army Recognition Group).


La Armada de EE.UU. está integrando el interceptor PAC-3 MSE en los destructores equipados con el sistema Aegis, añadiendo un misil de impacto directo de eficacia probada al arsenal defensivo de la flota, en un contexto de creciente complejidad y densidad de las amenazas de misiles. Esta decisión refuerza directamente la capacidad de supervivencia de los buques y su capacidad para repeler ataques en entornos de alta intensidad, donde los buques de guerra deben neutralizar ataques balísticos, de crucero y de drones en rápida sucesión.

El PAC-3 MSE proporciona un interceptor compacto de alta velocidad optimizado para la defensa terminal, ampliando la capacidad del destructor para neutralizar amenazas que penetran las capas exteriores. El 21 de abril de 2026, Lockheed Martin anunció que había obtenido un contrato con la Armada de EE. UU. para desarrollar, integrar y probar esta capacidad dentro del sistema Aegis, lo que representa un paso concreto hacia una defensa marítima más resiliente y flexible por capas.


El elemento central de este esfuerzo es la integración del PAC-3 MSE en la arquitectura Aegis que actualmente utilizan los destructores de misiles guiados clase Arleigh Burke de la Armada de EE. UU., la columna vertebral de la defensa aérea y antimisiles balísticos de la flota de superficie.

Estos buques de guerra ya funcionan como escudo antimisiles de la flota mediante la combinación del sistema Aegis, el sistema de lanzamiento vertical Mk 41 y los interceptores multicapa como el SM-2, SM-3, SM-6 y ESSM. Los destructores Flight III incorporan el radar de defensa aérea y antimisiles AN/SPY-6, diseñado para mejorar la detección, el seguimiento y la discriminación frente a perfiles de ataque más exigentes.

En este contexto, la integración del PAC-3 MSE en el sistema Aegis no es una simple modificación estética de su armamento. Se trata de un intento por ampliar las capacidades de combate del destructor en un espacio bélico donde los buques de superficie pueden necesitar neutralizar amenazas balísticas, aerodinámicas y no tripuladas en rápida sucesión, sin perder su posición.

Lo que confiere al PAC-3 MSE un verdadero valor naval es la naturaleza del interceptor en sí. Lockheed Martin lo describe como un misil de alta velocidad, probado en combate y basado en tecnología de impacto directo, con un motor de cohete sólido de doble impulso que aumenta la altitud y el alcance, a la vez que mejora la agilidad en la fase terminal.

La compañía afirma que el misil está diseñado para neutralizar una amplia gama de amenazas, incluyendo misiles balísticos tácticos, misiles de propulsión aérea, misiles de crucero y sistemas aéreos no tripulados, y que también resulta relevante contra amenazas avanzadas de alta velocidad. Para los oficiales navales responsables de la autodefensa de los buques y la protección de la fuerza, esto significa que el PAC-3 MSE podría convertirse en un arma de capa terminal muy útil para enfrentamientos donde el tiempo de reacción es limitado y el costo de una fuga es extremo.

Un destructor de la clase Burke que escolta a un portaaviones, protege a un grupo anfibio o patrulla de forma independiente en zonas litorales disputadas se beneficia de cualquier interceptor adicional que pueda mejorar la capacidad del buque para repeler incursiones y proteger a la fuerza cuando las capas exteriores están saturadas o evadidas.

La elección de la Armada también refleja un cálculo práctico de combate. El PAC-3 MSE no reemplaza a la familia de misiles Standard; la complementa. Los misiles estándar siguen siendo fundamentales para la defensa aérea de la flota en áreas extensas y la defensa contra misiles balísticos, pero el PAC-3 MSE ofrece una opción de impacto directo más compacta y ágil que puede reforzar las capas defensivas internas y medias a bordo de los buques Aegis.


Esto es crucial en la guerra de misiles en el mar, donde los comandantes deben considerar no solo la interceptación de un único misil entrante, sino también la capacidad de munición, la gestión de salvas, la asignación de control de fuego y el desafío de los ataques mixtos que combinan misiles de crucero, misiles balísticos y drones. Informes recientes indican que la solicitud presupuestaria de la Armada para el año fiscal 2027 incluye 405 interceptores PAC-3 MSE para destructores de misiles guiados, una cifra que subraya la seriedad del programa y sugiere que la Armada está considerando ir más allá de la experimentación para lograr un despliegue operativo en cantidades útiles.




Saludos cordiales.
 

El plan de Leonardo DRS para contrarrestar los drones para la Armada de los Estados Unidos.​

Contenido de marca: El paquete de equipos para misiones marítimas (M-MEP) está diseñado para proteger los activos marítimos de los drones de ataque.

22 de abril de 2026,


Leonardo DRS ha presentado por primera vez su Paquete de Equipamiento para Misiones Marítimas (M-MEP) integrado en un buque de superficie autónomo no tripulado (AUSV). El M-MEP es un conjunto de sistemas , independientes de la plataforma , diseñados para proteger a los buques de ataques con sistemas aéreos no tripulados (UAS) de tamaño pequeño a mediano, ya sean individuales o múltiples. El M-MEP se demostró en un USV Sea Machines Stormrunner durante la feria Sea Air Space 2026 de la Navy League, en las afueras de Washington D.C.

Leonardo DRS ha adaptado su gama de sistemas terrestres de contramedidas antiaéreas (C-UAS) para operaciones marítimas en el marco del proyecto M-MEP. El diseño modular, junto con una arquitectura de sistema abierto, permite la integración de múltiples efectores cinéticos y no cinéticos, sensores configurables por software y paquetes de comunicación. Leonardo DRS afirma que esta flexibilidad garantiza que los M-MEP sean compatibles con cualquier plataforma, pudiendo configurarse en una variedad de vehículos de superficie no tripulados (USV) de diferentes tamaños, desde 4,2 metros de longitud. Los sensores y efectores C-UAS están diseñados para complementar las capacidades navales existentes.

El sistema M-MEP utiliza radares activos y pasivos, así como sistemas electroópticos/infrarrojos (EO/IR). El conocimiento de la situación se facilita mediante el procesamiento de datos en tiempo real y la evaluación de amenazas, lo que permite una toma de decisiones y una respuesta más rápidas. Leonardo DRS afirma que M-MEP emplea una gama de sistemas de guerra electrónica no cinética para la interrupción y neutralización activa de los sistemas de guiado de UAS, mientras que la integración del aprendizaje automático y la inteligencia artificial (IA) tiene como objetivo ayudar a predecir y mitigar las amenazas emergentes.

 

La revisión de la clase Ford pone en entredicho los planes de la Armada para futuros portaaviones.​

La revisión incluye una comparación entre la clase Ford y la clase Nimitz, y analiza qué se ha ganado o perdido en términos operativos

22 de abril de 2026

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El secretario de la Armada, John Phelan, afirma que su servicio espera concluir la revisión de sus planes para portaaviones en el próximo mes. La Armada ha estado analizando en profundidad el diseño, las capacidades y los costos asociados de la clase Ford en comparación con la antigua clase Nimitz . Se ha planteado la cuestión de si esto podría indicar un cambio importante en la estrategia de adquisición de portaaviones de la Armada, incluyendo la posible cancelación de los pedidos previstos para más buques de la clase Ford e incluso la transición a un nuevo diseño.

Phelan habló ayer sobre la revisión de los portaaviones en una mesa redonda celebrada en el marco de la exposición Sea Air Space 2026 de la Liga Naval. Al ser preguntado al respecto, Phelan afirmó que no había nada en particular sobre la clase Ford que impulsara a la Armada a realizar una revisión exhaustiva del programa y que la institución está buscando maneras de reducir costos y ser más eficiente en todos los ámbitos.

Una pregunta clave en la que se ha centrado la revisión es "¿estamos obteniendo el rendimiento adecuado por nuestra inversión? Es decir, ¿cuán superior es la clase Ford a la antigua clase Nimitz , etc.", dijo el máximo líder civil de la Armada. "Para ser honesto, estamos revisando todos los programas, así que los portaaviones son solo uno de ellos".

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Dicho esto, el presidente Donald Trump ha sido un crítico acérrimo de la clase Ford , y en particular de sus catapultas electromagnéticas (también conocidas como Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves o EMALS) y elevadores de armas , que han presentado serios problemas de fiabilidad y mantenimiento . En octubre pasado, se comprometió a firmar una orden ejecutiva que obligaría a la Armada a volver a utilizar catapultas de vapor y elevadores hidráulicos en los nuevos portaaviones, lo cual aún no se ha materializado. Dos meses después, al anunciar los planes para el "acorazado" de la clase Trump , el presidente también dijo: "Tenemos la clase Ford . Vamos a elevarla a una clase diferente de portaaviones", pero no dio más detalles........................................

 

Un piloto del helicóptero MH-60S de la Armada de los Estados Unidos habla sobre sus múltiples funciones durante una visita al Seahawk.​

Contenido de marca: El MH-60S es un auténtico caballo de batalla de la Armada de los Estados Unidos, desde el reabastecimiento de buques hasta la búsqueda de minas y la guerra antisuperficie.

22 de abril de 2026


El Escuadrón de Combate Marítimo de Helicópteros (HSC-21) "Blackjacks" de la Armada de los Estados Unidos ofreció a TWZ una visita guiada personal a uno de sus helicópteros MH-60S Seahawk y nos informó sobre algunas de sus capacidades clave durante el Salón Aeronáutico de Dubái en noviembre de 2025.

El MH-60S es un helicóptero marítimo versátil de transporte medio y múltiples misiones, diseñado para una amplia gama de misiones, tales como reabastecimiento vertical (VERTREP) en el mar, búsqueda y rescate, contramedidas aéreas contra minas , guerra antisuperficie y guerra electrónica .

La Armada de los Estados Unidos opera las variantes MH-60S y MH-60R del H-60, las cuales comparten una estructura común, motores General Electric T700 y gran parte de la aviónica, lo que permite una logística, mantenimiento y entrenamiento optimizados en toda la flota, a la vez que permite personalizar cada variante para funciones operativas específicas. El MH-60R está configurado principalmente para la guerra antisubmarina (ASW), pero también cuenta con capacidades de guerra antisuperficie (ASuW) y se ha utilizado para derribar drones .

El MH-60S cuenta con una moderna cabina de cristal, dos motores General Electric T700-GE-401C y un conjunto de sistemas de misión flexibles y modulares que admite cargas útiles intercambiables, tanques de combustible internos y paquetes de misión avanzados.

Sikorsky está aprovechando a sus usuarios globales de los helicópteros MH-60R y MH-60S Seahawk para realizar mejoras continuas durante la operación, lo que garantiza que la aeronave esté lista para la misión y evolucione. Este compromiso con la producción, el mantenimiento y la modernización permite que el MH-60R se anticipe a las amenazas emergentes y mantenga su posición como la principal plataforma global de guerra antisubmarina”, comentó la compañía a TWZ .

 

Todo lo nuevo que acabamos de saber sobre el programa de acorazados de la clase Trump.​

Cada vez tenemos una idea más clara de cómo la Armada piensa utilizar estos buques, cuyo coste estimado es de 17.000 millones de dólares por unidad.

22 de abril de 2026

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La cúpula de la Armada afirma estar trabajando arduamente para evitar los graves problemas que han afectado a proyectos anteriores de construcción naval en el marco del programa de acorazados clase Trump . Los altos mandos se han centrado, en particular, en la necesidad de contar con un diseño muy sólido antes de que comience la construcción de estos grandes buques de combate de superficie, cuyo primer buque podría costar la friolera de 17.000 millones de dólares. La falta de un diseño finalizado, junto con las reiteradas modificaciones sufridas durante el proceso, contribuyó en gran medida a la cancelación del proyecto de la fragata clase Constellation el año pasado.

Nota del editor: Mientras se redactaba este artículo, el Pentágono anunció que el Secretario de la Marina “abandona la administración con efecto inmediato” y que el Subsecretario Hung Cao asumirá el cargo de Secretario de la Marina interino. No se dio ninguna razón para el cambio de liderazgo.

El jefe de operaciones navales (CNO), almirante Daryl Caudle, y el secretario de la Armada, John Phelan, hablaron sobre el acorazado de la clase Trump , también conocido como BBG(X), en mesas redondas separadas celebradas esta semana en el marco de la exposición Sea Air Space 2026 de la Liga Naval . El presidente Donald Trump presentó oficialmente los planes para la clase Trump , cuyo primer buque se llamará USS Defiant , el pasado mes de diciembre.

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Creo que es un elemento necesario para la fuerza”, y “creo que le brinda una verdadera flexibilidad a la fuerza”, dijo sobre la iniciativa BBG(X) en su mesa redonda.

Según la información que la Armada ha compartido hasta ahora, los buques de guerra de la clase Trump desplazarán aproximadamente 35.000 toneladas, casi tres veces más que la subvariante Flight III más reciente del destructor de la clase Arleigh Burke . También tendrán entre 840 y 880 pies de eslora, una manga (el punto más ancho del casco) de entre 105 y 115 pies, y podrán alcanzar una velocidad máxima superior a los 30 nudos. El armamento de cada buque incluirá una combinación de misiles nucleares y convencionales , incluidos misiles hipersónicos, cargados en grandes sistemas de lanzamiento vertical (VLS). También contarán con un cañón electromagnético , un par de cañones navales tradicionales de 5 pulgadas , armas de energía dirigida por láser y diversas armas adicionales para la defensa cercana.

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Un gráfico anotado que destaca las diversas capacidades que se encontrarán en el diseño de la clase Trump. Cabe señalar que la mención de "28 celdas VLS Mk 41" parece ser un error tipográfico, ya que otra información oficial de la Armada de los EE.UU. UU. indica que los buques tendrán 128 celdas de este tipo. USN vía USNI Noticias

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Un gráfico que detalla las especificaciones previstas para el diseño de la clase Trump. USN vía USNI Noticias

Oficiales de la Armada también brindaron detalles adicionales sobre los costos y el cronograma de producción de la clase Trump durante la presentación del presupuesto propuesto para el año fiscal 2027. Actualmente, la Armada planea encargar el primero de los tres grandes buques de combate de superficie en el año fiscal 2028, con un costo estimado de 17 mil millones de dólares. La Armada proyecta que gastará 43.5 mil millones de dólares en el programa durante los próximos cinco años. A modo de comparación, el costo total estimado de adquisición de cada uno de los próximos tres portaaviones de la clase Ford oscila entre aproximadamente 13 y 15 mil millones de dólares...........................................

 
El Secretario de la Marina de los Estados Unidos ha renunciado


Washington, 23 de Abril el Secretario de la Marina de los Estados Unidos, John Phelan, ha dimitido según anunció el Pentágono

"El Secretario de Marina, John Phelan deja la administración" dijo el Departmento militar en un comunicado. Aclararon que la decisión de destituir al Ministro en cuestión se tomó en el contexto del bloqueo estadounidense a Irán. La medida entra en vigor de inmediato.
 
Incendio en el destructor Zumwalt, valorado en 4.500 millones de dólares


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Tres marineros resultaron heridos en un incendio a bordo del USS Zumwalt (DDG-1000), un destructor de misiles guiados y una de las plataformas más avanzadas de la Armada de los Estados Unidos. El incidente ocurrió en el astillero HII Ingalls, donde el buque se encuentra en proceso de modernización.

La Armada de los Estados Unidos anunció que el incendio se inició el domingo 19 de abril de 2026, mientras el buque estaba atracado en un astillero en Pascagoula, Mississippi. La rápida respuesta de la tripulación permitió controlar y extinguir el fuego.

Tres marineros resultaron heridos en el incidente. Uno fue trasladado al hospital para recibir tratamiento, mientras que los otros dos recibieron primeros auxilios en el lugar. La Armada de los Estados Unidos informó que todos los heridos se encuentran estables.

Se ha iniciado una investigación para determinar la causa del incendio y el alcance de los daños al buque.

El Zumwalt en Transformación Hipersónica

El USS Zumwalt (DDG-1000) se encuentra en el astillero desde agosto de 2023 como parte de un programa integral de modernización. El objetivo principal del programa es transformar el buque en una plataforma capaz de lanzar misiles hipersónicos.

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En este contexto, se han retirado por completo los sistemas de cañones gemelos de 155 mm del buque. En su lugar, se han integrado tubos de lanzamiento capaces de transportar sistemas convencionales de misiles hipersónicos de ataque rápido (CPS). Estos tubos, cada uno con capacidad para tres misiles, crean una nueva capa ofensiva que complementa la capacidad del sistema de lanzamiento vertical (VLS) de 80 celdas ya existente en el buque.

Costo e Historial Controvertido

Los destructores de la clase Zumwalt destacan como uno de los proyectos más ambiciosos, pero también más controvertidos, de la Armada de los Estados Unidos. Inicialmente planeado para 32 buques, el programa se redujo a tres debido a restricciones presupuestarias.

Esta situación incrementó el costo unitario de la munición desarrollada para los sistemas de armas originales del buque. Con costos de munición que oscilaban entre US$800.000 y US$1 millón por proyectil, se canceló la producción y los sistemas quedaron inutilizables. Como parte del proceso de modernización más reciente, estas armas fueron desmanteladas por completo y reemplazadas por sistemas de misiles hipersónicos.

Regreso al mar y desarrollos recientes

Como parte de su programa de modernización, el Zumwalt fue llevado a tierra y sometido a extensas modificaciones estructurales y tecnológicas antes de ser botado nuevamente en diciembre de 2024. En enero de 2026, tras una pausa de casi tres años, el buque zarpó por primera vez y comenzó las pruebas de mar con su nueva configuración.

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El impacto del reciente incendio en el cronograma de modernización en curso y en el proceso de preparación operativa se determinará una vez que se realice una evaluación técnica.

Destructor furtivo multipropósito clase Zumwalt


Conocidos por su diseño furtivo (baja sección transversal de radar), que los hace parecer del tamaño de un barco pesquero en el radar, los destructores clase Zumwalt tienen un desplazamiento de aproximadamente 16 toneladas, una eslora de 190 metros y una velocidad de crucero de 30 nudos.

Los destructores clase Zumwalt, que utilizaban el radar de búsqueda principal AN/SPY-3, estaban equipados con el sistema de lanzamiento vertical Mk 57, el misil de crucero Tomahawk RIM-162 ESSM, dos cañones de 155 mm y dos cañones laterales de 30 mm. Los destructores clase Zumwalt también contaban con un helipuerto.
 

Grulla

Colaborador
Colaborador

Nuevo misil de crucero de bajo costo con un alcance similar al del Tomahawk.​

Con un alcance de más de 1.000 millas náuticas, el misil de crucero RAACM-ER pretende llegar lejos con un menor coste.


CoAspire ha presentado una nueva versión de mayor alcance del misil de crucero asequible y de rápida adaptación (RAACM) en la exposición Sea-Air-Space 2026, cerca de Washington, D.C. Este desarrollo se produce pocos días después de que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos lanzara un estudio de mercado para su Familia de Misiles de Masa Asequibles — Más allá del Alcance del Adversario (FAMM-BAR), lo que refleja el interés de la Fuerza Aérea en armas de ataque de largo alcance y bajo coste.
 

Grulla

Colaborador
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Todo lo nuevo que acabamos de saber sobre el programa de acorazados de la clase Trump.

Cada vez tenemos una idea más clara de cómo la Armada piensa utilizar estos buques, cuyo coste estimado es de 17.000 millones de dólares por unidad.

Joseph Trevithick , Hope Hodge Seck - 22 de abril de 2026

La cúpula de la Armada afirma que está trabajando arduamente para evitar los graves problemas que han afectado a anteriores proyectos de construcción naval en lo que respecta al programa de acorazados de la clase Trump.

Armada de los Estados Unidos

La cúpula de la Armada afirma estar trabajando arduamente para evitar los graves problemas que han afectado a proyectos anteriores de construcción naval en el marco del programa de acorazados clase Trump . Los altos mandos se han centrado, en particular, en la necesidad de contar con un diseño muy sólido antes de que comience la construcción de estos grandes buques de combate de superficie, cuyo primer buque podría costar la friolera de 17.000 millones de dólares. La falta de un diseño finalizado, junto con las reiteradas modificaciones sufridas durante el proceso, contribuyó en gran medida a la cancelación del proyecto de la fragata clase Constellation el año pasado.

Nota del editor: Mientras se redactaba este artículo, el Pentágono anunció que el Secretario de la Marina “abandona la administración con efecto inmediato” y que el Subsecretario Hung Cao asumirá el cargo de Secretario de la Marina interino. No se dio ninguna razón para el cambio de liderazgo.


El jefe de operaciones navales (CNO), almirante Daryl Caudle, y el secretario de la Armada, John Phelan, hablaron sobre el acorazado de la clase Trump , también conocido como BBG(X), en mesas redondas separadas celebradas esta semana en el marco de la exposición Sea Air Space 2026 de la Liga Naval . El presidente Donald Trump presentó oficialmente los planes para la clase Trump , cuyo primer buque se llamará USS Defiant , el pasado mes de diciembre.


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Imagen previamente publicada del acorazado clase Trump , cuyo primer ejemplar se llamará USS Defiant . Casa Blanca/USN
 

Portaaviones: el Gerald R. Ford contra el Tipo 003 Fujian ¿Quién liderará el futuro poder aéreo naval?​

22 abril, 2026

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Estados Unidos y China se encuentran inmersos en una competencia directa por el dominio de los portaaviones, centrada en el USS Gerald R. Ford estadounidense y el Tipo 003 Fujian chino. Esta rivalidad señala un cambio hacia una guerra aeronaval de alta intensidad y desafía décadas de superioridad indiscutible de Estados Unidos en materia de portaaviones.

Ambos portaaviones cuentan con sistemas de catapulta electromagnética que aumentan la frecuencia de salidas y la eficiencia del lanzamiento de aeronaves. Estas capacidades permiten operaciones aéreas sostenidas en el mar y reflejan una tendencia más amplia hacia una guerra naval más letal y basada en la tecnología.

El USS Gerald R. Ford, buque insignia de la nueva clase de portaaviones de la Marina estadounidense, está plenamente integrado en las operaciones de la flota, mientras que el Fujian chino, botado en junio de 2022, prosigue con sus pruebas de mar con su avanzado sistema de lanzamiento. La aparición del Fujian marca el primer portaaviones CATOBAR auténtico de China, un paso crucial para igualar las capacidades de la aviación naval estadounidense en alta mar y extender su alcance operativo más allá del Pacífico Occidental.

Desde un punto de vista técnico, ambos portaaviones presentan tanto convergencias como diferencias. El USS Gerald R. Ford desplaza aproximadamente 100 000 toneladas y está propulsado por dos reactores nucleares A1B, lo que le proporciona una autonomía prácticamente ilimitada y operaciones sostenidas a alta velocidad. En cambio, el Fujian, con propulsión convencional y un desplazamiento estimado de entre 80 000 y 85 000 toneladas, impone limitaciones logísticas en cuanto a alcance y autonomía, a pesar de su diseño moderno.

El sistema de lanzamiento representa el avance tecnológico más significativo. El sistema EMALS de la clase Ford permite una aceleración más suave, reduce la tensión en la estructura del avión y permite el lanzamiento de una gama más amplia de aeronaves, incluidas plataformas pesadas de alerta temprana y futuros vehículos aéreos de combate no tripulados. El sistema de catapulta electromagnética chino en Fujian supone un gran avance respecto a su anterior configuración de rampa de despegue, pero aún no ha demostrado su eficacia en operaciones sostenidas, especialmente bajo altas tasas de salida y condiciones de estrés de combate....................................................

 

La Marina «va a estudiar» la posibilidad de construir buques fuera de Estados Unidos, afirma Phelan

23 abril, 2026

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El máximo responsable civil de la Marina estadounidense declaró el martes que la institución estudiará la posibilidad de recurrir a socios extranjeros para la fabricación de los buques de guerra del país, en un intento por satisfacer sus crecientes necesidades de construcción naval.

El secretario de la Marina, John Phelan, declaró a los periodistas en una mesa redonda con los medios de comunicación durante la conferencia Sea-Air-Space 2026 en Washington que la Marina se enfrentaba a un problema de capacidad de mano de obra en el país y que necesitaba ayuda para solucionarlo.

Todas las opciones están sobre la mesa”, dijo Phelan.Solo necesitamos analizarlas, comprenderlas, entender las implicaciones que conllevan y decidir si creemos que tienen sentido o no”.

El secretario citó trabajos anteriores exitosos de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO, por sus siglas en inglés) con Corea y Japón como ejemplos de cómo los aliados podrían aliviar la presión sobre la mano de obra de la industria naval estadounidense.

Según el diario surcoreano The Chosun Daily, las empresas surcoreanas de construcción naval HD Hyundai Heavy Industries y Hanwha Ocean ya han ganado tres contratos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la Marina de Estados Unidos para 2026.

La mayoría de los contratos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de Corea del Sur son para buques de la Marina pertenecientes a la Séptima Flota, con sede en Japón.

El jefe de operaciones navales, almirante Daryl Caudle, se reunió con constructores navales surcoreanos en noviembre de 2025 durante su primer viaje internacional como jefe de operaciones navales, para conocer las prácticas de construcción naval que podrían ayudar a revitalizar la base industrial marítima de Estados Unidos.

Phelan también declaró el martes que la Marina iba a intentar revisar los contratos y las formas en que se podría incentivar a los astilleros a trabajar más rápido.................................................

 

El Spectre de Saildrone, equipado con misiles, participa en el concurso de buques no tripulados de tamaño mediano de la Armada.​

Saildrone se ha aliado con gigantes de la defensa para ampliar su concepto de vehículo, que ya ha demostrado su eficacia, y equiparlo con misiles y sensores para la detección de submarinos.

23 de abril de 2026,

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La colaboración entre Saildrone, una empresa relativamente nueva en el sector militar, y los gigantes de la contratación de defensa Lockheed Martin y Fincantieri ha dado como resultado Spectre, un barco no tripulado de 52 metros de eslora capaz de viajar a casi 56 kilómetros por hora y optimizado para la guerra antisubmarina.

Spectre también puede venir equipado para una multitud de misiones, con espacio para una carga útil opcional de dos contenedores del sistema de lanzamiento vertical (VLS) Lockheed Mk 70. Estos son capaces de lanzar desde misiles de crucero Tomahawk hasta misiles de defensa aérea y de ataque a superficie de largo alcance SM-6 . Otras posibles cargas útiles, según Saildrone, incluyen matrices de sonar remolcadas de doble línea como el TB-29 y el lanzador cuádruple de misiles aire-tierra conjuntos (JAGM) de Lockheed (JQL, pronunciado jackal), que se está integrando en la plataforma Surveyor más pequeña de Saildrone . La carga útil total es de dos contenedores de 40 pies, cinco contenedores de 20 pies o una combinación configurable de ambos.


El trabajo de la Armada con plataformas Saildrone mucho más pequeñas se remonta a 2021. En Oriente Medio, el Voyager de 33 pies, especializado en vigilancia continua, ha sido fundamental para las pruebas y la experimentación del Grupo de Trabajo 59 de la Armada, centrado en las capacidades no tripuladas y el trabajo en equipo.

En el área de responsabilidad de la Cuarta Flota de EE. UU., que incluye el Caribe y América Central y del Sur, los vehículos de superficie no tripulados Voyager, propulsados por energía solar, han sido los preferidos para la Operación Windward Stack . Esta iniciativa busca integrar sistemas no tripulados en las labores de lucha contra el narcotráfico y la pesca ilegal ................................................

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GOLFO PÉRSICO (29 de noviembre de 2022) Un buque de superficie no tripulado Saildrone Explorer opera junto al guardacostas de respuesta rápida USCGC Emlen Tunnell (WPC 1145) de la Guardia Costera de EE. UU. UU. en el Golfo Pérsico, el 29 de noviembre, durante el evento Digital Horizon 2022. Este evento de integración de inteligencia artificial y sistemas no tripulados, de tres semanas de duración, implica el uso de nuevas plataformas en la región por primera vez. (Foto de EE. UU. por el sargento Brandon Murphy) Sargento Brandon Murphy

 
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