Noticias de la Armada de Estados Unidos

La US Navy integrará el misil interceptor PAC-3 MSE en los destructores Aegis de la clase Arleigh Burke para contrarrestar las amenazas de misiles y drones

22 de abril de 2026

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La Armada de EE. UU. está integrando el interceptor PAC-3 MSE en sus destructores Aegis para reforzar la defensa antimisiles terminal contra amenazas balísticas, de crucero y de drones cada vez más complejas (Fuente de la imagen: Lockheed Martin, editada por Army Recognition Group).
La Armada de EE. UU. está integrando el interceptor PAC-3 MSE en sus destructores Aegis para reforzar la defensa antimisiles terminal contra amenazas balísticas, de crucero y de drones cada vez más complejas (Fuente de la imagen: Lockheed Martin, editada por Army Recognition Group).


La Armada de EE.UU. está integrando el interceptor PAC-3 MSE en los destructores equipados con el sistema Aegis, añadiendo un misil de impacto directo de eficacia probada al arsenal defensivo de la flota, en un contexto de creciente complejidad y densidad de las amenazas de misiles. Esta decisión refuerza directamente la capacidad de supervivencia de los buques y su capacidad para repeler ataques en entornos de alta intensidad, donde los buques de guerra deben neutralizar ataques balísticos, de crucero y de drones en rápida sucesión.

El PAC-3 MSE proporciona un interceptor compacto de alta velocidad optimizado para la defensa terminal, ampliando la capacidad del destructor para neutralizar amenazas que penetran las capas exteriores. El 21 de abril de 2026, Lockheed Martin anunció que había obtenido un contrato con la Armada de EE. UU. para desarrollar, integrar y probar esta capacidad dentro del sistema Aegis, lo que representa un paso concreto hacia una defensa marítima más resiliente y flexible por capas.


El elemento central de este esfuerzo es la integración del PAC-3 MSE en la arquitectura Aegis que actualmente utilizan los destructores de misiles guiados clase Arleigh Burke de la Armada de EE. UU., la columna vertebral de la defensa aérea y antimisiles balísticos de la flota de superficie.

Estos buques de guerra ya funcionan como escudo antimisiles de la flota mediante la combinación del sistema Aegis, el sistema de lanzamiento vertical Mk 41 y los interceptores multicapa como el SM-2, SM-3, SM-6 y ESSM. Los destructores Flight III incorporan el radar de defensa aérea y antimisiles AN/SPY-6, diseñado para mejorar la detección, el seguimiento y la discriminación frente a perfiles de ataque más exigentes.

En este contexto, la integración del PAC-3 MSE en el sistema Aegis no es una simple modificación estética de su armamento. Se trata de un intento por ampliar las capacidades de combate del destructor en un espacio bélico donde los buques de superficie pueden necesitar neutralizar amenazas balísticas, aerodinámicas y no tripuladas en rápida sucesión, sin perder su posición.

Lo que confiere al PAC-3 MSE un verdadero valor naval es la naturaleza del interceptor en sí. Lockheed Martin lo describe como un misil de alta velocidad, probado en combate y basado en tecnología de impacto directo, con un motor de cohete sólido de doble impulso que aumenta la altitud y el alcance, a la vez que mejora la agilidad en la fase terminal.

La compañía afirma que el misil está diseñado para neutralizar una amplia gama de amenazas, incluyendo misiles balísticos tácticos, misiles de propulsión aérea, misiles de crucero y sistemas aéreos no tripulados, y que también resulta relevante contra amenazas avanzadas de alta velocidad. Para los oficiales navales responsables de la autodefensa de los buques y la protección de la fuerza, esto significa que el PAC-3 MSE podría convertirse en un arma de capa terminal muy útil para enfrentamientos donde el tiempo de reacción es limitado y el costo de una fuga es extremo.

Un destructor de la clase Burke que escolta a un portaaviones, protege a un grupo anfibio o patrulla de forma independiente en zonas litorales disputadas se beneficia de cualquier interceptor adicional que pueda mejorar la capacidad del buque para repeler incursiones y proteger a la fuerza cuando las capas exteriores están saturadas o evadidas.

La elección de la Armada también refleja un cálculo práctico de combate. El PAC-3 MSE no reemplaza a la familia de misiles Standard; la complementa. Los misiles estándar siguen siendo fundamentales para la defensa aérea de la flota en áreas extensas y la defensa contra misiles balísticos, pero el PAC-3 MSE ofrece una opción de impacto directo más compacta y ágil que puede reforzar las capas defensivas internas y medias a bordo de los buques Aegis.


Esto es crucial en la guerra de misiles en el mar, donde los comandantes deben considerar no solo la interceptación de un único misil entrante, sino también la capacidad de munición, la gestión de salvas, la asignación de control de fuego y el desafío de los ataques mixtos que combinan misiles de crucero, misiles balísticos y drones. Informes recientes indican que la solicitud presupuestaria de la Armada para el año fiscal 2027 incluye 405 interceptores PAC-3 MSE para destructores de misiles guiados, una cifra que subraya la seriedad del programa y sugiere que la Armada está considerando ir más allá de la experimentación para lograr un despliegue operativo en cantidades útiles.




Saludos cordiales.
 

El plan de Leonardo DRS para contrarrestar los drones para la Armada de los Estados Unidos.​

Contenido de marca: El paquete de equipos para misiones marítimas (M-MEP) está diseñado para proteger los activos marítimos de los drones de ataque.

22 de abril de 2026,


Leonardo DRS ha presentado por primera vez su Paquete de Equipamiento para Misiones Marítimas (M-MEP) integrado en un buque de superficie autónomo no tripulado (AUSV). El M-MEP es un conjunto de sistemas , independientes de la plataforma , diseñados para proteger a los buques de ataques con sistemas aéreos no tripulados (UAS) de tamaño pequeño a mediano, ya sean individuales o múltiples. El M-MEP se demostró en un USV Sea Machines Stormrunner durante la feria Sea Air Space 2026 de la Navy League, en las afueras de Washington D.C.

Leonardo DRS ha adaptado su gama de sistemas terrestres de contramedidas antiaéreas (C-UAS) para operaciones marítimas en el marco del proyecto M-MEP. El diseño modular, junto con una arquitectura de sistema abierto, permite la integración de múltiples efectores cinéticos y no cinéticos, sensores configurables por software y paquetes de comunicación. Leonardo DRS afirma que esta flexibilidad garantiza que los M-MEP sean compatibles con cualquier plataforma, pudiendo configurarse en una variedad de vehículos de superficie no tripulados (USV) de diferentes tamaños, desde 4,2 metros de longitud. Los sensores y efectores C-UAS están diseñados para complementar las capacidades navales existentes.

El sistema M-MEP utiliza radares activos y pasivos, así como sistemas electroópticos/infrarrojos (EO/IR). El conocimiento de la situación se facilita mediante el procesamiento de datos en tiempo real y la evaluación de amenazas, lo que permite una toma de decisiones y una respuesta más rápidas. Leonardo DRS afirma que M-MEP emplea una gama de sistemas de guerra electrónica no cinética para la interrupción y neutralización activa de los sistemas de guiado de UAS, mientras que la integración del aprendizaje automático y la inteligencia artificial (IA) tiene como objetivo ayudar a predecir y mitigar las amenazas emergentes.

 

La revisión de la clase Ford pone en entredicho los planes de la Armada para futuros portaaviones.​

La revisión incluye una comparación entre la clase Ford y la clase Nimitz, y analiza qué se ha ganado o perdido en términos operativos

22 de abril de 2026

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El secretario de la Armada, John Phelan, afirma que su servicio espera concluir la revisión de sus planes para portaaviones en el próximo mes. La Armada ha estado analizando en profundidad el diseño, las capacidades y los costos asociados de la clase Ford en comparación con la antigua clase Nimitz . Se ha planteado la cuestión de si esto podría indicar un cambio importante en la estrategia de adquisición de portaaviones de la Armada, incluyendo la posible cancelación de los pedidos previstos para más buques de la clase Ford e incluso la transición a un nuevo diseño.

Phelan habló ayer sobre la revisión de los portaaviones en una mesa redonda celebrada en el marco de la exposición Sea Air Space 2026 de la Liga Naval. Al ser preguntado al respecto, Phelan afirmó que no había nada en particular sobre la clase Ford que impulsara a la Armada a realizar una revisión exhaustiva del programa y que la institución está buscando maneras de reducir costos y ser más eficiente en todos los ámbitos.

Una pregunta clave en la que se ha centrado la revisión es "¿estamos obteniendo el rendimiento adecuado por nuestra inversión? Es decir, ¿cuán superior es la clase Ford a la antigua clase Nimitz , etc.", dijo el máximo líder civil de la Armada. "Para ser honesto, estamos revisando todos los programas, así que los portaaviones son solo uno de ellos".

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Dicho esto, el presidente Donald Trump ha sido un crítico acérrimo de la clase Ford , y en particular de sus catapultas electromagnéticas (también conocidas como Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves o EMALS) y elevadores de armas , que han presentado serios problemas de fiabilidad y mantenimiento . En octubre pasado, se comprometió a firmar una orden ejecutiva que obligaría a la Armada a volver a utilizar catapultas de vapor y elevadores hidráulicos en los nuevos portaaviones, lo cual aún no se ha materializado. Dos meses después, al anunciar los planes para el "acorazado" de la clase Trump , el presidente también dijo: "Tenemos la clase Ford . Vamos a elevarla a una clase diferente de portaaviones", pero no dio más detalles........................................

 

Un piloto del helicóptero MH-60S de la Armada de los Estados Unidos habla sobre sus múltiples funciones durante una visita al Seahawk.​

Contenido de marca: El MH-60S es un auténtico caballo de batalla de la Armada de los Estados Unidos, desde el reabastecimiento de buques hasta la búsqueda de minas y la guerra antisuperficie.

22 de abril de 2026


El Escuadrón de Combate Marítimo de Helicópteros (HSC-21) "Blackjacks" de la Armada de los Estados Unidos ofreció a TWZ una visita guiada personal a uno de sus helicópteros MH-60S Seahawk y nos informó sobre algunas de sus capacidades clave durante el Salón Aeronáutico de Dubái en noviembre de 2025.

El MH-60S es un helicóptero marítimo versátil de transporte medio y múltiples misiones, diseñado para una amplia gama de misiones, tales como reabastecimiento vertical (VERTREP) en el mar, búsqueda y rescate, contramedidas aéreas contra minas , guerra antisuperficie y guerra electrónica .

La Armada de los Estados Unidos opera las variantes MH-60S y MH-60R del H-60, las cuales comparten una estructura común, motores General Electric T700 y gran parte de la aviónica, lo que permite una logística, mantenimiento y entrenamiento optimizados en toda la flota, a la vez que permite personalizar cada variante para funciones operativas específicas. El MH-60R está configurado principalmente para la guerra antisubmarina (ASW), pero también cuenta con capacidades de guerra antisuperficie (ASuW) y se ha utilizado para derribar drones .

El MH-60S cuenta con una moderna cabina de cristal, dos motores General Electric T700-GE-401C y un conjunto de sistemas de misión flexibles y modulares que admite cargas útiles intercambiables, tanques de combustible internos y paquetes de misión avanzados.

Sikorsky está aprovechando a sus usuarios globales de los helicópteros MH-60R y MH-60S Seahawk para realizar mejoras continuas durante la operación, lo que garantiza que la aeronave esté lista para la misión y evolucione. Este compromiso con la producción, el mantenimiento y la modernización permite que el MH-60R se anticipe a las amenazas emergentes y mantenga su posición como la principal plataforma global de guerra antisubmarina”, comentó la compañía a TWZ .

 

Todo lo nuevo que acabamos de saber sobre el programa de acorazados de la clase Trump.​

Cada vez tenemos una idea más clara de cómo la Armada piensa utilizar estos buques, cuyo coste estimado es de 17.000 millones de dólares por unidad.

22 de abril de 2026

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La cúpula de la Armada afirma estar trabajando arduamente para evitar los graves problemas que han afectado a proyectos anteriores de construcción naval en el marco del programa de acorazados clase Trump . Los altos mandos se han centrado, en particular, en la necesidad de contar con un diseño muy sólido antes de que comience la construcción de estos grandes buques de combate de superficie, cuyo primer buque podría costar la friolera de 17.000 millones de dólares. La falta de un diseño finalizado, junto con las reiteradas modificaciones sufridas durante el proceso, contribuyó en gran medida a la cancelación del proyecto de la fragata clase Constellation el año pasado.

Nota del editor: Mientras se redactaba este artículo, el Pentágono anunció que el Secretario de la Marina “abandona la administración con efecto inmediato” y que el Subsecretario Hung Cao asumirá el cargo de Secretario de la Marina interino. No se dio ninguna razón para el cambio de liderazgo.

El jefe de operaciones navales (CNO), almirante Daryl Caudle, y el secretario de la Armada, John Phelan, hablaron sobre el acorazado de la clase Trump , también conocido como BBG(X), en mesas redondas separadas celebradas esta semana en el marco de la exposición Sea Air Space 2026 de la Liga Naval . El presidente Donald Trump presentó oficialmente los planes para la clase Trump , cuyo primer buque se llamará USS Defiant , el pasado mes de diciembre.

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Creo que es un elemento necesario para la fuerza”, y “creo que le brinda una verdadera flexibilidad a la fuerza”, dijo sobre la iniciativa BBG(X) en su mesa redonda.

Según la información que la Armada ha compartido hasta ahora, los buques de guerra de la clase Trump desplazarán aproximadamente 35.000 toneladas, casi tres veces más que la subvariante Flight III más reciente del destructor de la clase Arleigh Burke . También tendrán entre 840 y 880 pies de eslora, una manga (el punto más ancho del casco) de entre 105 y 115 pies, y podrán alcanzar una velocidad máxima superior a los 30 nudos. El armamento de cada buque incluirá una combinación de misiles nucleares y convencionales , incluidos misiles hipersónicos, cargados en grandes sistemas de lanzamiento vertical (VLS). También contarán con un cañón electromagnético , un par de cañones navales tradicionales de 5 pulgadas , armas de energía dirigida por láser y diversas armas adicionales para la defensa cercana.

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Un gráfico anotado que destaca las diversas capacidades que se encontrarán en el diseño de la clase Trump. Cabe señalar que la mención de "28 celdas VLS Mk 41" parece ser un error tipográfico, ya que otra información oficial de la Armada de los EE.UU. UU. indica que los buques tendrán 128 celdas de este tipo. USN vía USNI Noticias

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Un gráfico que detalla las especificaciones previstas para el diseño de la clase Trump. USN vía USNI Noticias

Oficiales de la Armada también brindaron detalles adicionales sobre los costos y el cronograma de producción de la clase Trump durante la presentación del presupuesto propuesto para el año fiscal 2027. Actualmente, la Armada planea encargar el primero de los tres grandes buques de combate de superficie en el año fiscal 2028, con un costo estimado de 17 mil millones de dólares. La Armada proyecta que gastará 43.5 mil millones de dólares en el programa durante los próximos cinco años. A modo de comparación, el costo total estimado de adquisición de cada uno de los próximos tres portaaviones de la clase Ford oscila entre aproximadamente 13 y 15 mil millones de dólares...........................................

 
El Secretario de la Marina de los Estados Unidos ha renunciado


Washington, 23 de Abril el Secretario de la Marina de los Estados Unidos, John Phelan, ha dimitido según anunció el Pentágono

"El Secretario de Marina, John Phelan deja la administración" dijo el Departmento militar en un comunicado. Aclararon que la decisión de destituir al Ministro en cuestión se tomó en el contexto del bloqueo estadounidense a Irán. La medida entra en vigor de inmediato.
 
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