Si en 15 años lo veo probable, y si el Hercules es un gran sistema de armas con multiples funciones, el resto lo veo perfecto, y 6 Lear Jet ( transporte rapido , Medevac, fotografia, EW, entfenamiento , )
Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
emilioteles
Colaborador
Para defensa área hay que tener más que 9 sistemas RH-202 de 20 mm, o no se puede solicitar vía FMS Vulcan M-167 y solo un ELTA no es suficiente hay que ver cuándo INVAP pueda proveer de más radares, asociados a un sistema RBS- 70 NG por lo menos . Se debe de tener estoy en cuenta para proteger las bases dónde van a estar los F-16
Última edición:
Irreal totalmente.
De donde sale el dinero..., no solo de adquirir, sino de operar esa flota???
Se lo intervino dañando cableados para retirarlos en vista a la actualización L3... pero se desistió de actualizarlos, por lo que no está en condiciones de volver al servicio sin invertir en reemplazo de varias partes de sistemas elétricosy de aviónica.
No es totalmente irreal... podemos tener un C-172 en Rio Gallegos y otro en El Palomar...
-Muy optimista lo suyo, pero me temo que los números van para abajo
con suerte para el 2030 la FAA tendrá una fuerza de transporte de esta forma
y ojo por que lo de los KC-135 y los de los C-295 todavía esta en veremos
Saludosss
Hay gente que cree que el tema Hércules es un tema de plata...por Dios.
Evidentemente esta gente no leyó nunca lo que significa y el costo de hacer mantenimiento al final de tu vida operativa.
La tasa de disponibilidad al final de tu vida operativa, etc etc..
No es solo plata...LES GUSTE O NO, YA HAY QUE HABLAR DE REEMPLAZOS
Evidentemente esta gente no leyó nunca lo que significa y el costo de hacer mantenimiento al final de tu vida operativa.
La tasa de disponibilidad al final de tu vida operativa, etc etc..
No es solo plata...LES GUSTE O NO, YA HAY QUE HABLAR DE REEMPLAZOS
El C-130H Hercules TC-61 "BAM Condor", fue modernizado por FAdeA en 2016, duró menos de 10 años muchachos, tenía que durar hasta 2040.
El problema del TC-61 no está relacionado con la modernización... la modernización es de aviónica, el problema del 61 es estructura y motores...
Me parece que con un poco de voluntad, uno de los Hercules en Fadea se podria recuperar, o el TC-100 modernizandolo con el kit del TC-61, o habria que ver si no se le puede instalar el cajon alar del TC-100 al TC-61, asi solo necesitaria hacerse la PDM normal, mas el "transplante" seguro mas barato que ir por un cajon alar nuevo, asi al menos se salvaria un avion por 5 o 10 años mas al menos.
Despues seguir con las PDM segun cronograma: TC-70, TC-60 (con modernizacion incluida), TC-66 o TC-64 (tal vez uno de estos deberia eventualmente ir a un taller externo, para evitar acumulacion de aparatos en Fadea, ya que tanto el TC-61 o el TC-100, de recuperarse alguno de estos, como el TC-60, van a llevar su tiempo extra
Despues seguir con las PDM segun cronograma: TC-70, TC-60 (con modernizacion incluida), TC-66 o TC-64 (tal vez uno de estos deberia eventualmente ir a un taller externo, para evitar acumulacion de aparatos en Fadea, ya que tanto el TC-61 o el TC-100, de recuperarse alguno de estos, como el TC-60, van a llevar su tiempo extra
El TC-61 podria durar tranquilamente hasta esa fecha, solo necesita un nuevo cajon alar (no seria la primera vez que se le cambia, a la flota entera se los cambiaron luego de Malvinas por ejemplo) y la PDM que todos los C-130 H no importa su antiguedad, requieren cada 5 años, el tema es si es economicamente viable hacerlo, en vista de la disponibilidad en USA de C-130 H mas nuevos.
-Me parece que ya se esta delineando el reemplazo de los C-130 Hercules para la próxima década
aparentemente gente de EMBRAER le habría hecho llegar a la FAA una propuesta por C-390 Milenium
con un financiamiento similar al que se utilizo para que Aerolíneas adquiera los EMB-190 con una
entrega inicial de dos unidades en el 2028 y otras cuatro entre el 2029 y el 2030
Saludosss
aparentemente gente de EMBRAER le habría hecho llegar a la FAA una propuesta por C-390 Milenium
con un financiamiento similar al que se utilizo para que Aerolíneas adquiera los EMB-190 con una
entrega inicial de dos unidades en el 2028 y otras cuatro entre el 2029 y el 2030
Saludosss
Y porqué Brasil ahora se decidiría a financiar esto cuando rehusó financiar la compra de los Guaraní? Están viendo que sumamos programas de adquisicion de Sda's (P3, Stryker, F16, Bell 407 y Leonardo 109) y de repente no somos tan insolventes como parecíamos? Bae Systems no tiene nada que decir sobre esta venta? Mmmmm, raro que cambie el viento tan pronto...-Me parece que ya se esta delineando el reemplazo de los C-130 Hercules para la próxima década
aparentemente gente de EMBRAER le habría hecho llegar a la FAA una propuesta por C-390 Milenium
con un financiamiento similar al que se utilizo para que Aerolíneas adquiera los EMB-190 con una
entrega inicial de dos unidades en el 2028 y otras cuatro entre el 2029 y el 2030
Saludosss
Sparrow
Colaborador
Sparrow
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Se le vendieron los planos alares, el cajón parece que no por lo que se ve en la foto.
-Me parece que ya se esta delineando el reemplazo de los C-130 Hercules para la próxima década
aparentemente gente de EMBRAER le habría hecho llegar a la FAA una propuesta por C-390 Milenium
con un financiamiento similar al que se utilizo para que Aerolíneas adquiera los EMB-190 con una
entrega inicial de dos unidades en el 2028 y otras cuatro entre el 2029 y el 2030
Saludosss
Creo que hoy en dia es irreal pensar reemplazar los C-130
Y en caso de que se de, me parece que por cuestiones de alineamiento el elegido sería el C-130J, no?
El tema que despues de tanto tiempo habra que ver el estado del mismo, seguramente asi expuesto ya debe tener corrosion
y que posibilidades hay que no aparezcan novedades importantes que imposibiliten el servicio?
Hay que soltar muchachos
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