Sparrow
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Son cualquier cosa esos "misiles".Siempre que aparece esa maqueta me deja con la intriga de que misiles son. . .
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Le quisieron meter al A-4 unos "mini" Skybolt?Siempre que aparece esa maqueta me deja con la intriga de que misiles son. . .
fanatikorn
Colaborador
Parecidos a los modelos Parker pen...Siempre que aparece esa maqueta me deja con la intriga de que misiles son. . .
OT: yo hice en mi infancia misiles con los tubos de las lapiceras Parker, pegándoles algo parecido a aletas.
Éramos tan pobres....
Fin OT.
Ese fuselaje abotellado me recuerda al ORBIT/GRADICOM III ....
Sos malo eh.......siempre poniendo el dedo en la llaga...........
¿No lo hicieron los franceses en Vietnam?
Pregunté a la IA y usted tiene razon :)
Panamá, (Operación Just Cause ), Iraque, (Operación Northern Delay - 2003)
disculpa el OT.
El C130J utiliza motores Roll Royce AE 2100D3.... que son sujetos a veto y las hélices de material compuesto de seis palas Dowty R391 también son de origen británico....Asi que habrá que seguir con C130H de segunda mano...
Última edición:
El tema es que quien haga el mantenimiento este habilitado por el fabricante, use repuestos con trazabilidad y se haga responsable por los trabajos, estamos reclamando que la FAA cumpla con las RAM, no podemos contratar a cualquiera para recorrer los helicopteros, por mas que tengan la capacidad tecnica, si no estan homologados por la fabrica, si no usan repuestos y consumibles originales, con trazabilidad, al primer problema la FAA va a ser responsable, quien va a querer firmar algo asi
un detalle que estaba leyendo sobre el control de la faa, a raiz de un articulo que cruce del alaska airlines 261. termine consultando a la ia sobre este ente de control y creo que este es el eje. la aviacion necesita auditorias externas para garantizar la seguridad. como minimo deberia ser personal retirado o personal civil. al menos para lo que es el transporte.
La respuesta corta es: en su gran mayoría, no son "ex", sino miembros activos.
Para que el sistema de la DIGAMC funcione con autoridad dentro de los cuarteles y hangares, la mayoría de sus inspectores son oficiales y suboficiales en actividad. Sin embargo, la estructura es mixta para garantizar que no se pierda el conocimiento cuando alguien se retira.
Aquí te detallo cómo se compone ese "mix":
La respuesta corta es: en su gran mayoría, no son "ex", sino miembros activos.
Para que el sistema de la DIGAMC funcione con autoridad dentro de los cuarteles y hangares, la mayoría de sus inspectores son oficiales y suboficiales en actividad. Sin embargo, la estructura es mixta para garantizar que no se pierda el conocimiento cuando alguien se retira.
Aquí te detallo cómo se compone ese "mix":
1. El núcleo: Personal en Actividad (Oficiales y Suboficiales)
La mayor parte del cuerpo de inspectores son militares en servicio activo. Esto es clave por dos razones:- Jerarquía: Un inspector que es Mayor o Vicecomodoro tiene la autoridad militar para entrar a una Brigada y darle órdenes técnicas a personal de menor rango.
- Actualización: Son los que están siendo enviados a EE. UU. o Europa para aprender sobre los nuevos sistemas (como los del F-16).
nico22
Colaborador
La FAM usando los Texan T-6 contra los narcos, ametralladora y cohetes.
Para tener en cuenta.
Para tener en cuenta.
Más sucios y c@gados por muchas palomas.....
me262
Colaborador
Estimado, Dowty es propiedad de GE Aerospace, y opera bajo las leyes USA...
Dowty | Propelling the next generation
Dowty provides integrated composite propeller systems, services, and support for large regional turboprop, military transporters, and hovercraft.
Cierto mala mía. Queda por verse lo de los motores, quizás no sea tan grave.Estimado, Dowty es propiedad de GE Aerospace, y opera bajo las leyes USA...
Saludos.Dowty | Propelling the next generation
Dowty provides integrated composite propeller systems, services, and support for large regional turboprop, military transporters, and hovercraft.www.dowty.com
me262
Colaborador
Estimado, nadie va a comprar C-130J por muchos años, pero si fuese así pídale 4/5 aparatos a Jim Taiclet, y el se va a encargar que no haya problemas...
Saludos.
Vos tampoco...!!! hay que sincronizar frecuencias aunque ultimamente hay mucho jamming..!!
Olvidáte de ver esas imágenes en Argentina, los derechos de los delincuentes están por encima del derecho del habitante común. Te imaginás ante algo así a la izquierda, los K y todos los defensores de los Derechos Humanos (de los delincuentes)..?
