Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
nico22
Colaborador
Que vuelan todas las aerolíneas del mercado.
Que fomento hace??.....ninguno
Perdón OT
Para oponerse se necesitan fuerzas, el Cdo en sí no necesariamente está en una guarnición fuerte, como pasa en Bahía o como fue el caso de Rosario cuando era Cdo Cpo Ej, en ambos casos sin más que el batallón de comunicaciones y unidades de apoyo logístico.
Creo que el EA no quiere a los Cdo Cpo o Cdo Div demasiado lejos, la cábala parece ser no más más de 700 km de CABA, no creo que sea casualidad que el de Rosario (Rosario siempre estuvo cerca) se haya mudado justamente a Curuzú Cuatiá, 644 km, mientras que Córdoba está a 689 km y Bahía Blanca 592 km.
Fin OT
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-Mi amigo hay lugares en donde solo llegan los aviones, y aquí en la Patagonia se nota, en
un avión (si el viento lo permite) en 30 minutos estas de Perito Moreno a Comodoro cosa
que serian de 8 a 10 hs en colectivo y estos vuelos también sirven para traer gente que se
atiende en los hospitales de las grandes ciudades
-Pero ojo, solo para vuelos de fomento, LADE no tiene nada que hacer el Bariloche o en Ushuaia
Saludosss
Terminando con los OT, todo lo que hablamos de la FAA aplica para el EA y el ARA. Un poco ya discutimos con @michelun por ejemplo respecto al COAN vs FAA. Para mi es todo una misma cosa.
Che, donde queda el hilo de reestructuración de las FFAAs? se aprende mucho leyendo a gente que sabe, aún con ideas contrapuestas.
saludos
El transporte aereo tiene algunas particularides. Es el mas caro de todos y el unico que puede conectar puntos extremadamente distantes de un pais muy grande.
No hace falta que el estado ponga micros porque ya hay autobuses privados a precios accesibles. Lo del transporte maritimo no necesita comentario, pues no es un medio de transporte pratico, a menos que vivas en una isla.
Hay paises que dan incentivos (impuestos mas bajos) a lineas aereas que operan en locales muy remotos. Eso ya ocurrio en Brasil en el pasado.
Solo para dar un ejemplo, ya que son paises con muchas similaridades, la FAB no tiene un servicio de pasajeros. Sin embargo, los aviones de la FAB cumplen misiones humanitarias constantemente, principalmente en la Amazonia, transportando enfermos, llevando remedios y mismo medicos a locales donde solo se llega de barco.
Mismo sin transporte regular de pasajeros, la FAB tiene aviones de enlace y de transporte de autoridades. Los aviones de la FAB tambien transportan organos para transplantes.
O sea, mismo que no tengas una linea aerea regular, es mision de las fuerzas aereas prestar servicios a la sociedad. Supongamos que maniana se cierre LADE. La FAA va a seguir necesitando los aviones que tiene hoy.
emilioteles
Colaborador
La única forma de que la FAA reciba más presupuesto sería mediante contratos de soporte y operación. Si se tomara la decisión de que la flota de A-4AR aguanta 5 años más de manera aceptable, esto es con plena operatividad como sistema de armas en un número igual o mayo a 1 Escuadrón, tocamos la puerta de FMS por un contrato de soporte, operación y algunos chiches para colgarles, en 2 años tenemos la respuesta y a volar se ha dicho, eso sí, desde Mendoza, cierro Reynolds. Si la factibilidad es baja, ya sea económica o técnicamente, se da de baja, 3 o 4 a museo y el resto se vende a alguna empresa "agresora" para meterle esa plata al SdA F-16.
No olvidemos que la FAA se gastó un año de operaciones de un Escuadrón F-16 en maquinas viales.
Que FAdeA fabrique piezas de todo lo que hace Embraer hasta que empiece a ganar plata.
Adquirir repuestos está incluido en el ítem "volar". La partida no se debe aumentar como masa de dinero sino de facto trayendo la factura a contaduría por "x" contrato de compra, soporte u operación de "x" sistema de armas. Además de su correspondiente rendición de cuentas, tasa de disponibilidad, horas de vuelo en un informe para que lo entienda doña Rosa.
Hay que reestructurar de shock, de un dia para el otro se cierran bases, se agrupan Brigadas, Grupos Aéreos, se redefinen misiones, se trasladan medios y sólo se va a ver reflejado el sobrante de personal cuando se empiecen a mirar las caras unos a otros... lo paulatino no funciona, debe ser súbito y violento en el buen sentido de la frase, todo ello respaldado por un plan serio de inversiones adquisiciones.
emilioteles
Colaborador
El problema son las fuerzas de sostenimiento, no tanto las de adiestramiento y alistamiento, ahí falta la gente, pero si, también necesitan ser reestructuradas.
Cuantas prepagas se disputarían semejante plantilla, un voucher y elegí la que mas te guste.
emilioteles
Colaborador
Para eso está la ART
Pero la art sólo cubre lo ocupacional y initinerere.
Toda la atención médica particular y de la familia, por lo que cobran de aporte a IOSFA...? Y con cobertura en todo el país?
emilioteles
Colaborador
Para eso una prepaga regional
Eso nunca sucederá por el simple motivo que los ingresos por los componentes del KC-390 van a un "fondo común" donde se paga de todo y no necesariamente los sueldos de gente afectada a dicho programa.
También podríamos involucrar a los gobiernos locales, esos que chillan cuando se amenaza con cerrar una base, para que ofrezcan algún tipo de atención sanitaria en dónde no hay oferta privada de calidad.
Mira , te soy sincero , Mentira.
Vivi en Rio Gallegos , trabaje en Rio Turbio , puerto San Julian , Comodoro , Caleta olivia , ushuaia , ect , ect.
Viaje interminables veces De Gallegos a Calafate , Chalten ect.
Tome vuelos a todo el mundo desde Santa Cruz.
En 10 - 12 años una vez volé de Gallegos a Ushuai con LADE en un Twin Otter.
Si queres salir de Río Turbio , viajas a Gallegos o Calafate y te tomas un avion a BsAs.
Las conexiones y horarios de LADE son Malisimas.
Ademas no opera en ninguno de esos lugares. (Santa Cruz)
Si hubiera la necesidad un Empresario o utras lineas aereas tomarian la posta.
Le darían espacio u oportunidad a Empresas a realizar ese servicio.
Siempre te salen con lo mismo , LADE ayuda a que los oficiales tengan horas de vuelo y entrenan tripulación , conecta el interior y fomenta el federalismo.....
Ya es hora de que se dejen de romper las B@L@S con LADE.
O que directamente Formen una empresa del Estado con sus propios aviones y dejen de ser parte de la FAA y robar recursos.
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fanatikorn
Colaborador
Tenés que tener en cuenta que todo el personal militar abona un porcentaje de su sueldo para la obra social, es decir que lo que pagan un cabo y un subteniente no es lo mismo que abona un general o un brigadier, por ende si se extrapola a la calidad de servicio nos podemos dar una idea del nivel de atención que recibirían los grados más bajos.
Exactamente a eso me refería. Si es suficiente el aporte para que una OS civil se haga cargo, o no.
nico22
Colaborador
Pero ocurre en todas las empresas no aporta lo mismo un empleado raso que un gerente
