Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

Más allá de la nostalgia, concentrar tiene costos, de mudanza, de adecuación de instalaciones para recibir...
Por la cantidad de organismos y unidades que están en Palomar, más que por otro motivo, parece que no sería conveniente económicamente mudarlos porque habría que invertir mucho en las instalaciones de la base a donde se los quiera mandar.

Las bases que conviene cerrar serían las que no tiene actividad, poca dotación (numéricamente, por más estratégico que sea su rol) o casi simbólica. Chamical, Paraná, Moreno, en mi opinión...

Casi todas las bases de la FAA están en aeropuertos civiles donde el mantenimiento de pistas y afines debe ser hecho por AA2000 o el gobierno provincial respectivo. La excepción es la EAM, Merlo, Moreno, Quilmes y alguna más que no recuerdo ahora.
Por supuesto que concentrar tiene costo. Todo tiene costos. Luchar contra el cáncer tiene un costo para tu salud, pero no luchar implica la muerte.
La discusión ya no pasa por si se concentra o no, en todo caso pasa por el momento en que el proceso comienza y por su velocidad.
 
Hay una cosa que no estamos considerando, la FAA con el personal que tiene ahora pero con un incremento de su presupuesto operativo, digamos de un 100% de aca a tres años, solo el operativo (ese 15% del total), cuantos aviones podría volver al servicio? si Fadea cumpliera e hiciera las PDM de los C-130 en tiempo y forma, y modernizara los Pampa II a III en un ratio anual aceptable, si hubiera para adquirir repuestos para los A-4 y los F-16, etc. estoy seguro que la FAA podría en unos años tener una flota operativa muy superior a la actual, porque el problema va mas allá del personal que tiene, y es que el presupuesto que le asignan apenas alcanza para los sueldos, parecería que los políticos se contentan con que el personal militar cobre su sueldo y listo, que garantiza que si se pudiera ahorrar no se, un tercio del dinero destinado a sueldos, este estaría disponible para la operación de las aeronaves? o algún burócrata aprovecharía para justificar un menor presupuesto, ya que habría menos sueldos que pagar?

Si de cada $100, $85 son para sueldos y $15 para volar, mantener bases, adquirir repuestos, etc. aumentemos esa partida al doble, es decir a $30, el aumento de presupuesto seria de l 15 % solamente, pero en lugar de una PDM por año se podrían hacer dos, en lugar de modernizar 2 Pampas y un Tucano, el doble, si hay para comprar rotables para volar 4 A-4 AR ahora habría para 8 y así con cada sistema, en dos o tres años habría una diferencia sustancial, ni digo respecto a los F-16, tal vez asi podamos operar mas de media docena en simultaneo, pero para eso hace falta que el Estado le asigne mas fondos para operaciones, no solo a la FAA, también al Ejercito y a la ARA, sino como va a hacer el COAN para operar sus Orión, si le dan la misma cantidad de plata que le daban cuando solo tenían B-200?
 

Daniel1962

Moderador
Miembro del Staff
Moderador
Aunque haya un aumento de presupuesto si los problemas de raíz no se solucionan, no sirve de nada
Exacto
Definamos si es necesario para que queremos a la FAA. Creo que eso no cambia con "la teoria" de hoy.

La página de la FAA dice:

"Una Fuerza Aérea presente, operativa, que vive el Siglo XXI, y que se proyecta hacia el futuro."

Hoy lo de operativa lo podriamos charlar, que vive en el Siglo XXI definitivamente no, no con la estructura de 1950, y que se proyecta hacia el futuro ponele. ..

Componentes (la página de la FAA dice):

Comando de Adiestramiento y Alistamiento OK

Dirección General de Investigación y Desarrollo NO, AFUERA

Comando de Material OK

Dirección General de Salud NO, AFUERA, CONJUNTO

Dirección General de Seguridad Aeroespacial Militar AFUERA, INVENTO DEL 2015.

En Negrita solo una opinión totalmente apresurada y personal
 
¿No comparten el diseño del orgamismo humano con los demás seres humanos?
Sí, básicamente son iguales pero hay diferencias .... mentales.
Cómo pequeña anécdota familiar puedo citar que mi abuela casi fue dejada morir en el HMC al ser conducida de urgencia tras un accidente vial tan solo porque su marido (mi abuelo) era de la FAA.
O sea, hay celos y odios inter fuerzas desde tiempos bíblicos.
 
Hay una cosa que no estamos considerando, la FAA con el personal que tiene ahora pero con un incremento de su presupuesto operativo, digamos de un 100% de aca a tres años, solo el operativo (ese 15% del total), cuantos aviones podría volver al servicio? si Fadea cumpliera e hiciera las PDM de los C-130 en tiempo y forma, y modernizara los Pampa II a III en un ratio anual aceptable, si hubiera para adquirir repuestos para los A-4 y los F-16, etc. estoy seguro que la FAA podría en unos años tener una flota operativa muy superior a la actual, porque el problema va mas allá del personal que tiene, y es que el presupuesto que le asignan apenas alcanza para los sueldos, parecería que los políticos se contentan con que el personal militar cobre su sueldo y listo, que garantiza que si se pudiera ahorrar no se, un tercio del dinero destinado a sueldos, este estaría disponible para la operación de las aeronaves? o algún burócrata aprovecharía para justificar un menor presupuesto, ya que habría menos sueldos que pagar?

Si de cada $100, $85 son para sueldos y $15 para volar, mantener bases, adquirir repuestos, etc. aumentemos esa partida al doble, es decir a $30, el aumento de presupuesto seria de l 15 % solamente, pero en lugar de una PDM por año se podrían hacer dos, en lugar de modernizar 2 Pampas y un Tucano, el doble, si hay para comprar rotables para volar 4 A-4 AR ahora habría para 8 y así con cada sistema, en dos o tres años habría una diferencia sustancial, ni digo respecto a los F-16, tal vez asi podamos operar mas de media docena en simultaneo, pero para eso hace falta que el Estado le asigne mas fondos para operaciones, no solo a la FAA, también al Ejercito y a la ARA, sino como va a hacer el COAN para operar sus Orión, si le dan la misma cantidad de plata que le daban cuando solo tenían B-200?

Como dije antes, contanto 3 tripulaciones para 150 aeronaves te da menos que 1500 pilotos. No es un% grande de los 21 mil hombres de la FAA.
Deberían ayudarme para entender cuántos mecánicos, técnicos y armeros son necesarios para mantener operativos esa cantidad de aviones. No suena que sea un número gigante. }

La cantidad de personas no es el problema de la FAA. Hoy en la FAA no sobra nadie, la auditoría de MM así lo indicó.
Lo que sobran son estructuras administrativas arcaicas, bases aéreas desproporcionadas y vacías, responsabilidades duplicadas.

Reestructurando de raíz a la FAA recién ahí va a sobrar gente.
Y una reestructuración requiere dinero para mover infraestructura, modificar bases para recibir nuevas responsabilidades.

saludos
 
Es en serio?
Daniel puso un chiste y ponés eso.
La anécdota es totalmente en serio. Para poner las cosas más en contexto, fue un tiempo después de la revolución libertadora donde cada una de las fuerzas había tomado partido por una facción política y los odios llegaban a ese nivel.
Lamentablemente algo de eso aún perdura.
 
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