Si ud. se siente ofendido por mi aparente destrato, no tiene ninguna obligación de responderme. Todos podemos pensar y opinar distinto.
Dudo que LADE impida a la FAA poder ejercer su función y misión.
Si la FAA se quedó sin cazas, no fue precisamente culpa de LADE.
Muy fuerte lo tuyo..!!! jajaja
Si ud. se siente ofendido por mi aparente destrato, no tiene ninguna obligación de responderme. Todos podemos pensar y opinar distinto.
Dudo que LADE impida a la FAA poder ejercer su función y misión.
Si la FAA se quedó sin cazas, no fue precisamente culpa de LADE.
Pero que funcione, porque el actual a decir verdad es sólo biri biri.
No se trata de hacer circuitos o hacer LADE, se trata de que se adiestren en la misión principal de la FAA!!! Se trata que realicen tareas de transporte aéreo militar, asalto aéreo, práctica de reabastecimiento, que participen en adiestramiento MILITAR!
sin dudas!!!!!...completamente de acuerdo!
Estimado, entonces falla el sistema y la pregunta que con todo derecho cualquiera se hace, es para que siguen viniendo aviones que se convertirán en chatarra subutilizada o canibalizada en unos años, porque ya todos sabemos que les va a pasar exactamente lo mismo.
www.zona-militar.com
Es la autocrítica que tanto le hace falta a la FAA. Ojala que con la venida del F-16 cambie, sobre todo el pensamiento anacrónico que se lleva instalado hace años.Estimado, entonces falla el sistema y la pregunta que con todo derecho cualquiera se hace, es para que siguen viniendo aviones que se convertirán en chatarra subutilizada o canibalizada en unos años, porque ya todos sabemos que les va a pasar exactamente lo mismo.
El Presupuesto no va a aumentar, por la delicada situación económica del país, además porque hace mas de 20 años que viene en baja.
Hagamos algo en consecuencia para que esto cambie.
Que es mas importante, PDM de Hércules o máquinas viales...?
Se solicitó hace unos días (para algo que el MinDef se puede encargar tranquilamente en tercerizar) 26 millones USD en máquinas viales, en vez de hacerlo por 26 millones USD para PDM de Hércules...
El Programa F-16 de la Fuerza Aérea Argentina contempla la recuperación de las capacidades del Grupo Construcciones
El Programa para la incorporación de los cazas F-16 de la Fuerza Aérea Argentina no solo permitirá recuperar una capacidad vital para el país, sino que
Lo increíble de todo esto, es que la misma gente relacionada con la FAA pide LADE o máquinas viales, y los ciudadanos que pagamos Impuestos, somos tan pretenciosos que queremos aviación de combate.
Pero la aviación de combate está juntando tierra, y siempre con la misma excusa...
No tenemos Hércules ni hélices ni motores, ni A4, ni misiles desde hace años, el Personal cobra poco y la Obra Social mas o menos.
Pero vamos en Embraer a El Calafate, y no sabes lo buena que está la retroexcavadora...!!!
Estos políticos no aprenden mas...
Saludos.
Estimado, entonces falla el sistema y la pregunta que con todo derecho cualquiera se hace, es para que siguen viniendo aviones que se convertirán en chatarra subutilizada o canibalizada en unos años, porque ya todos sabemos que les va a pasar exactamente lo mismo.
El Presupuesto no va a aumentar, por la delicada situación económica del país, además porque hace mas de 20 años que viene en baja.
Hagamos algo en consecuencia para que esto cambie.
Que es mas importante, PDM de Hércules o máquinas viales...?
Se solicitó hace unos días (para algo que el MinDef se puede encargar tranquilamente en tercerizar) 26 millones USD en máquinas viales, en vez de hacerlo por 26 millones USD para PDM de Hércules...
El Programa F-16 de la Fuerza Aérea Argentina contempla la recuperación de las capacidades del Grupo Construcciones
El Programa para la incorporación de los cazas F-16 de la Fuerza Aérea Argentina no solo permitirá recuperar una capacidad vital para el país, sino que
Lo increíble de todo esto, es que la misma gente relacionada con la FAA pide LADE o máquinas viales, y los ciudadanos que pagamos Impuestos, somos tan pretenciosos que queremos aviación de combate.
Pero la aviación de combate está juntando tierra, y siempre con la misma excusa...
No tenemos Hércules ni hélices ni motores, ni A4, ni misiles desde hace años, el Personal cobra poco y la Obra Social mas o menos.
Pero vamos en Embraer a El Calafate, y no sabes lo buena que está la retroexcavadora...!!!
Estos políticos no aprenden mas...
Saludos.
El EDA y la FAA llevan mas 40 años de intercambios con instructores,la FAA envia dos instructores a la Escuela de Caza en Badajoz a operar F-5,dos instructores a la AGA a volar Pilatus,antes lo hacian en Pillan y C-101 y dos instructores a la Escuela de Helicopteros,40 años en forma ininterrumpida.El actual JEMGFA fue instructor en F-5 en Badajoz por eso lleva el brevet del EDA en su uniforme.Internacionales
La Fuerza Aérea Argentina refuerza los lazos con el Ejército del Aire y del Espacio de España
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12-11-2025.
El jefe del Estado Mayor General de la Institución, brigadier mayor Gustavo Javier Valverde, asistió a diversos actos y reuniones en su visita oficial a España
Durante el mes de octubre, el titular de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier mayor Gustavo Javier Valverde, realizó una visita oficial a España con el objetivo de reforzar los lazos bilaterales.
El 12 de octubre asistió al Día de la Fiesta Nacional, un evento presidido por los reyes de España el cual contó con un desfile aéreo terrestre. Luego, se dirigió a una recepción ante el rey Felipe VI en el Palacio Real de Madrid.
Al día siguiente fue recibido con honores militares en las instalaciones del Cuartel General del Ejército del Aire y del Espacio.
En esta oportunidad, el titular de la Fuerza Aérea Argentina, asistió a reunión en el despacho del jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio, general del aire Francisco Braco Carbó, donde ambas autoridades intercambiaron presentes institucionales y conocimientos profesionales.
El 14 de octubre se dirigió a INDRA Group en Rozas, Lugo, donde fue recibido por el presidente de la compañía, Ángel Escribano Ruiz, quien brindó una presentación acerca de la nube de combate Nimbus, un desarrollo de vanguardia que integra una red de diferentes sensores creando un sistema colaborativo, complejo y crítico en escenarios de combate actuales.
El día 15 de octubre, se llevó a cabo un recorrido por las instalaciones de AIRBUS Getafe, donde la comitiva fue recibida por el HO Latin America Airbus Defence and Space, Víctor De La Vela. En esta oportunidad, el titular de la Fuerza estuvo acompañado por el embajador argentino en España, Wenceslao Bunge Saravia.
Allí se llevó a cabo la presentación del SIRTAP, sistema aéreo táctico remotamente tripulado de alto rendimiento de Airbus, y de la aeronave A330 para su conversión a MRTT (Multi Role Tanker Transport).
Luego, el brigadier mayor Valverde visitó la Agregaduría Militar Argentina en España, donde dialogó con el personal argentino que se desempeña en dicho destino. Allí, el titular de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) fue condecorado por la Fundación Carlos III, una fundación cultural privada de ámbito internacional y que tiene como objetivo de sus actividades el fomento de las artes, la ciencia, la diplomacia, el mecenazgo y el desarrollo empresarial.
A continuación, el jefe del Estado Mayor General de la FAA se dirigió a la Embajada Argentina en España donde mantuvo una reunión con el embajador argentino en dicho país.
El viaje también contempló la visita a la Base Aérea de Torrejón. En el edificio del Cuartel General del Mando del Espacio, el titular de la Fuerza Aérea Argentina se interiorizó acerca de las capacidades, líneas de acción, misión e instalaciones.
Posteriormente, en el Mando Aéreo de Combate se realizó un recorrido por el JFAC (Joint Force Air Component) seguido de una presentación acerca de las operaciones que lleva a cabo el personal de dicho destino y su orgánica.
Luego, la comitiva se trasladó al Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Torrejón de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), donde participó en una presentación la misión y responsabilidades de dicho organismo.
Por la tarde, el titular de la Fuerza se dirigió a Sevilla para la inauguración del Centenario de los Grandes Vuelos de la Aviación Militar Española, una conmemoración que se extenderá hasta 2035 y que recordará las gestas aéreas que marcaron el inicio de la aviación moderna y proyectaron el nombre de España más allá de sus fronteras.
El evento, presidido por el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio (JEMA), general del aire Francisco Braco Carbó, y organizado por el Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire y del Espacio (SHYCEA), liderado por el general de división José Luis Figuero Aguilar, reunió a autoridades civiles y militares, representantes de la industria aeronáutica, embajadores de países iberoamericanos y miembros de las Fuerzas Armadas.
La presencia del titular de la Fuerza Aérea Argentina fue considerada un gesto que refuerza los lazos bilaterales entre ambas naciones, forjados en aquellos vuelos pioneros.
En este marco, el Ejército del Aire y del Espacio ha puesto en marcha un programa conmemorativo que se prolongará durante la próxima década, coincidiendo con el centenario de cada uno de los grandes vuelos. Entre 2026 y 2035, España celebrará los hitos que abrieron las rutas transoceánicas, consolidaron su presencia en el mundo y situaron a la aviación española entre las más audaces de su tiempo.
El primer gran hito se celebrará en 2026, cuando se cumpla un siglo del vuelo del Plus Ultra, el hidroavión comandado por Ramón Franco que en enero de 1926 cruzó por primera vez el Atlántico Sur desde Palos de la Frontera hasta Buenos Aires.
Durante la inauguración del evento, el general Braco Carbó rememoró cómo la aeronave fue donada posteriormente a la República Argentina en agradecimiento al pueblo que los recibió con entusiasmo.
Además, el titular de la FAA visitó una exposición conmemorativa temporal que rinde homenaje a los grandes vuelos de la aviación española, dentro del programa de actividades del centenario.
La muestra, inaugurada este 16 de octubre, invita a los visitantes a realizar un recorrido por las ocho gestas aéreas más importantes de la historia española.
El viernes 17 de octubre se llevó a cabo la visita de la comitiva argentina a la Maestranza Aérea de Sevilla (Acuartelamiento Aéreo de Tablada) y a la factoría AIRBUS Sevilla donde pudieron interiorizarse acerca del montaje final de las aeronaves A400 y C295.
Como última actividad, el brigadier mayor Gustavo Javier Valverde se reunió con los oficiales de la Fuerza Aérea Argentina destinados en España, quienes se encuentran de intercambio en dicho país.
Con el retorno a Madrid, el titular de la Institución se despidió del jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio dando por finalizada la visita oficial que permitió reforzar los lazos bilaterales entre ambos países.
Fuente: Ejército del Aire y del Espacio de España, INDRA y AIRBUS.
Agrego, esta compra seguramente esta encuadrada dentro del Programa F-16, asi que no es PDM o maquinaria, ya que son fondos extrapresupuestarios justificados dentro de la necesidad de la mejora de infraestructura para operar los F-16, por lo que de otra manera no se dispondria de ellos, incluso no me extrañaria que de adquirirse dichos equipos en un plazo breve, la repavimentacion de la pista y plataformas de Tandil no la haga directamente el Grupo Construcciones, en lugar de licitar la obra a terceros, en ese caso amortizas un buen porcentaje de la inversion en maquinaria, ni hablar si a futuro se sigue con alguna otra Brigada (la V° por ejemplo).
No por nada la FACh ha reemplazado todas las hélices de sus C-130 con las de materiales compuestos. Sin dudas las placas de refuerzo en los laterales del fuselaje destinadas a evitar daños por desprendimiento de alguna hélice, no funcionan de modo adecuado.
Me dicen que siempre se operá en la pista auxiliar,que no es más que la calle de rodaje,como la X Brigada Aerea es la mas estrategica de las Brigadas Aereas de la FAA,cuando se hicieron las obras allá por 1977,la calle de rodaje se diseñó para operar como pista auxiliar,los Twin Otter despegan muchas veces desde la calle de rodaje,lo mismo los PAMPA,siempre se adiestró en despegues y aterrizajes en la calle de rodaje,que en definitiva son dos pistas en paralelo que tiene la X Brigada Aerea,en esta foto a la derecha se ven los dos hangares antarticos con sus plataformas que pueden operar dos C-130 en cada una de ellas,o 6 F-16 si se quiere,un escuadron entero en estas dos plataformas auxiliares,dejando libre todos los refugios que estan a la izquierda en la cabecera 25 con salida directa a la pista,puesta en marcha dentro del refugio,para 6 F-16,y a mitad de pista con salida directa otros seis refugios para 6 aviones mas.En el medio el hangar del GT10,que actualmente cobija a los tres Twin Otter y en un futuro al cuarto y un Bell 407 SAR.Sin lugar a dudas la mejor Brigada Aerea,la mas mimada por la FAA,la que tiene todos los adelantos tecnologicos y soporte para despliegue de los Escuadrones Aerooviles,duplicando o triplicando sus recursos de alojamiento,racionamiento,apoyo al vuelo,comunicaciones,y otros como seguridad y defensa aerea para alojar a los escuadrones aeromoviles.Es la unica Brigada Aerea que tiene una terminal de carga y movimiento de pasajeros mas grande que la de El Palomar,en alojamiento triplica a cualquier Brigada Aerea,siempre lista,esa es la consigna.Los Twin Otter ahora operan desde el Aeroclub de Rio Gallegos,porque no pueden cruzar la pista para ir al GT10 que se trasladó como si fuera un despliegue hasta el aeroclub.Usted ZorroGris los podrá ver en el aeroclub.SaludosAprovechamiento total en las obras del Aeropuerto de Río Gallegos que reabrirá el 23 de diciembre
"Pista auxiliar que tiene la FAA" cagamo, descubrieron la pista secreta subterranea donde operan nuestros F-22.
A la FACh no le está yendo bien con el cambio de hélices.No por nada la FACh ha reemplazado todas las hélices de sus C-130 con las de materiales compuestos. Sin dudas las placas de refuerzo en los laterales del fuselaje destinadas a evitar daños por desprendimiento de alguna hélice, no funcionan de modo adecuado.
Desconozco. Motivos..?
