gracias titan, valoro tu aclaracion y buena fe.
esta bien, si nos quedamos en despliegues de tiempo de paz, coincido con vos... ahora bien, si estamos en un simulacro, practica o entrenamiento, ahi la cosa puede variar segun la necesidad del realismo que le querramos meter.
si, ahora entendi tu idea, referis a operaciones en tiempo de paz, sea en el norte o en el sur. lo mio referia mas que nada a operaciones en tiempo de guerra.
Lógico, lo que se dice lógico, no sé.
mismos tanques que fueron "muy publicitados" en su momento en la operacion tormenta de desierto.
no recuerdo eso, pero existen desde hace mucho y se utilizan para todo.
El combustible no lo traés de la base de origen!!!
La FAA opera pilows que Usted bien define como sachet,porque parece eso,con un sistema llamado ACAEC para el transporte de combustible hasta el avion que no detiene sus motores o el unico motor que posee,el EC es en calienente,con motor encendido y tambien opera los rolling,que es en forma de una patona de F1,con una valvula central para el ACAEC.Los pillow o rolling pueden ser para cualquier tipo de liquido.
no, ya entendi a donde apuntabas. mala mia.
Los C-130 pueden entregar cobustible desde su punto unico de carga,para llenar un pillow,un rolling o bien entregar a un camion cisterna,es el unico avion que hace esto y ademas puede darle combustible a otro Hercules estacionado al lado,todos los Hercules llevan una manguera para alijar al avion y entregar su combustible o darle a otro avion,en el puente aereo a Malvinas los C-130 entregaban combustible a la BAM Malvinas,a veces entregan combustible (JP1) a la BAC Marambio cuando se le es requerido,para ser usado en los helicopteros
Más que culpa del larguero principal, en el video se ve que el conjunto alar cae sin parte del motor número 3, por lo que no sería nada raro un desprendimiento de una de las palas de la hélice, como el famoso caso del KC-130 de la U.S. Mariene, o como se sospecha del C-130 de la FACH.Era un C-130E construído en 1968 para Arabia Saudita. En el 2010 lo adquirió Turquía y su cockpit fue modernizado con AMLCD/FMS/NAV/COM/NVG e incluso recibió el sistema de enlace de datos Link 16 que le permitía estar en contacto con los E-737AEW.
La aeronave se desintegró en vuelo recto y nivelado a 24.000 pies y lo extraño es que se separó la proa y la popa cuando el punto crítico de fallo en estos C-130 es el larguero central del ala.
Dame contratos de compra, soporte, operación y actualización de SdA, ustedes FFAA preocupense por adiestras y alistar, yo MinDef le transfiero a los proveedores.
Aca es donde haria falta una agencia centralizada de logistica, cada fuerza enviaria sus pedidos de equipamiento con los requisitos minimos a cumplir, y esta seria la responsable de su selección y adquisición, y posteriormente la responsable de la logistica para que estos funciones, sean repuestos, servicios de mantenimiento tercerizados, etc. todo en base a un cronograma informado previamente por cada fuerza.
algo asi como un EMCo...como quien dice...
Hola Chacal,recien hable con Biguá por el accidente catastrofico del C-130H3 de la Fuerza Aerea de Turquía,la FAA tuvo una emergencia semejante me contó con el TC-64,el mismo motor el N°3,en 1985 en Ezeiza,pero por suerte fue en tierra,sino hoy no estarian vivos ninguno de los tripulantes que se ven en la foto,todos volaron con él y mucho menos el TC-64 que se prepara para la CAV 25/26,me dijo buscá el post,debe estar todavia en ZM,y aqui lo encontré es el 93.860.Te envía un grato saludo Biguá que llegó hace unas horas de sus dias de montañismo y trecking por la zona de Bariloche,Villa La Angostura,Siete Lagos,hizo muchos cerros y senderimos del lugar,desde Traful,confluencia del Limay,Valle Encantado,cerro Llao LLao,el Catedral que no tiene nada de nieve y esta facil para subir,en la Estancia La Lucha subió a La Buitrera para avistar a los condores que viven en sus agujeros de los cerros muy particulares,me contó mucho más de los cerros,y lagos por donde andubo,eso si cada vez que salia por la R 40 para Dina Huapi,miraba al INVAP a la izquierda como una de las principales industrias estrategicas del pais,cumplió 68 años volviendo a la carpa,la marmita,la bolsa de dormir,y la lluvia metiendose por alguna parte parte del Goretex,Yo le hice un regalo con la IA,que compartió con Vos,estuvo alejado de la civilacion todos estos dias,por esa zona solo Starlink funciona.saludos.
BAM CONDOR. 29 de abril de 1982.Rolling de JP1 para IA 58,Bell 212 y CH-47.El H-93 trae a los generdaores de la Seccion de 35 mm del GADA 601 bajo comando operacional de la BAM Condor
Lo he planteado en varias oportunidades, un Comando Conjunto de Material, que audite 3 Areas materiales (Ala fija, alas rotativas y material rodante) que nucleen fisicamente a tantos proveedores como contratos se celebren.
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