India acelera las negociaciones para la compra de 114 cazas Rafale en un acuerdo directo con Francia
14 de agosto de 2025
La Fuerza Aérea India (IAF) está a punto de presentar una propuesta oficial para adquirir 114 cazas Dassault Rafale adicionales, en un acuerdo estimado en decenas de miles de millones de dólares, como parte del ambicioso programa MRFA (Aviones de Combate Multifunción). La idea es concretar la compra mediante un acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con Francia, evitando así los largos y complejos trámites de una licitación internacional.
Según funcionarios indios, se espera que el documento de "Aceptación de Necesidad" se presente al Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC) en octubre de 2025, y se espera una decisión final poco después. La urgencia se debe a la disminución del número de escuadrones de cazas —actualmente alrededor de 31 y potencialmente a 29 con la retirada de los MiG-21—, muy por debajo de los 42,5 escuadrones considerados ideales para contrarrestar las amenazas simultáneas de China y Pakistán.
Esta necesidad se hizo aún más evidente tras la Operación Sindoor, llevada a cabo del 7 al 10 de mayo de 2025, cuando los Rafales de la IAF realizaron ataques de largo alcance contra objetivos estratégicos en Pakistán. Islamabad afirmó haber derribado tres Rafales con cazas J-10 chinos armados con misiles PL-15 de alcance visual, pero Nueva Delhi negó cualquier pérdida de aeronaves.
Con 36 Rafales ya operativos, las bases aéreas de Ambala y Hasimara están listas para recibir nuevos escuadrones, lo que hace que la adquisición directa sea más práctica y económicamente ventajosa. Sin embargo, uno de los puntos más sensibles de las negociaciones es la solicitud de India de acceder al código fuente de la aeronave, lo que le permitirá integrar armas y sistemas desarrollados localmente. Empresas francesas como Dassault, Safran, Thales y MBDA están gestionando con cautela para proteger su tecnología patentada.
La cooperación industrial entre India y Francia ya está avanzando rápidamente. En junio de 2025, Dassault Aviation y Tata Advanced Systems alcanzaron un acuerdo sin precedentes para producir fuselajes completos del Rafale en Hyderabad, incluyendo las secciones frontal, central y trasera. Esta será la primera vez que estas piezas estructurales se fabriquen fuera de Francia, con inicio de la producción previsto para el año fiscal 2028 y una capacidad de hasta dos fuselajes al mes para satisfacer tanto los pedidos indios como los de exportación.
Además del contrato con la Fuerza Aérea India (IAF), la Armada india ya ha encargado 26 Rafale-M, la versión naval de la aeronave, cuyas entregas comenzarán en 2028 para operar en el portaaviones INS Vikrant. Los expertos afirman que la estandarización de la flota entre la Fuerza Aérea y la Armada reducirá los costos de mantenimiento, simplificará el entrenamiento y optimizará la logística de repuestos.
El programa MRFA aún considera propuestas de otros fabricantes como Boeing (F-15EX), Lockheed Martin (F-21), Saab (Gripen E/F) y Sukhoi (Su-57). Sin embargo, dado el panorama actual, la alternativa francesa sigue siendo la opción más inmediata para reforzar el poder aéreo indio. Al mismo tiempo, India continúa invirtiendo en el desarrollo de su caza de quinta generación, el AMCA (Avión de Combate Medio Avanzado), cuya entrada en servicio está prevista para alrededor de 2035.
www.cavok.com.br
Saludos cordiales.
14 de agosto de 2025
La Fuerza Aérea India (IAF) está a punto de presentar una propuesta oficial para adquirir 114 cazas Dassault Rafale adicionales, en un acuerdo estimado en decenas de miles de millones de dólares, como parte del ambicioso programa MRFA (Aviones de Combate Multifunción). La idea es concretar la compra mediante un acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con Francia, evitando así los largos y complejos trámites de una licitación internacional.
Según funcionarios indios, se espera que el documento de "Aceptación de Necesidad" se presente al Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC) en octubre de 2025, y se espera una decisión final poco después. La urgencia se debe a la disminución del número de escuadrones de cazas —actualmente alrededor de 31 y potencialmente a 29 con la retirada de los MiG-21—, muy por debajo de los 42,5 escuadrones considerados ideales para contrarrestar las amenazas simultáneas de China y Pakistán.
Esta necesidad se hizo aún más evidente tras la Operación Sindoor, llevada a cabo del 7 al 10 de mayo de 2025, cuando los Rafales de la IAF realizaron ataques de largo alcance contra objetivos estratégicos en Pakistán. Islamabad afirmó haber derribado tres Rafales con cazas J-10 chinos armados con misiles PL-15 de alcance visual, pero Nueva Delhi negó cualquier pérdida de aeronaves.
Con 36 Rafales ya operativos, las bases aéreas de Ambala y Hasimara están listas para recibir nuevos escuadrones, lo que hace que la adquisición directa sea más práctica y económicamente ventajosa. Sin embargo, uno de los puntos más sensibles de las negociaciones es la solicitud de India de acceder al código fuente de la aeronave, lo que le permitirá integrar armas y sistemas desarrollados localmente. Empresas francesas como Dassault, Safran, Thales y MBDA están gestionando con cautela para proteger su tecnología patentada.
La cooperación industrial entre India y Francia ya está avanzando rápidamente. En junio de 2025, Dassault Aviation y Tata Advanced Systems alcanzaron un acuerdo sin precedentes para producir fuselajes completos del Rafale en Hyderabad, incluyendo las secciones frontal, central y trasera. Esta será la primera vez que estas piezas estructurales se fabriquen fuera de Francia, con inicio de la producción previsto para el año fiscal 2028 y una capacidad de hasta dos fuselajes al mes para satisfacer tanto los pedidos indios como los de exportación.
Además del contrato con la Fuerza Aérea India (IAF), la Armada india ya ha encargado 26 Rafale-M, la versión naval de la aeronave, cuyas entregas comenzarán en 2028 para operar en el portaaviones INS Vikrant. Los expertos afirman que la estandarización de la flota entre la Fuerza Aérea y la Armada reducirá los costos de mantenimiento, simplificará el entrenamiento y optimizará la logística de repuestos.
El programa MRFA aún considera propuestas de otros fabricantes como Boeing (F-15EX), Lockheed Martin (F-21), Saab (Gripen E/F) y Sukhoi (Su-57). Sin embargo, dado el panorama actual, la alternativa francesa sigue siendo la opción más inmediata para reforzar el poder aéreo indio. Al mismo tiempo, India continúa invirtiendo en el desarrollo de su caza de quinta generación, el AMCA (Avión de Combate Medio Avanzado), cuya entrada en servicio está prevista para alrededor de 2035.
Índia acelera negociações para compra de 114 caças Rafale em acordo direto com a França
A Força Aérea da Índia (IAF) está prestes a apresentar uma proposta oficial para adquirir 114 caças Dassault Rafale adicionais, em um negócio estimado em dezenas de bilhões de dólares, dentro do a…
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Saludos cordiales.
/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/11/HAL-Tejas-1-de-1-2-scaled.jpg "Con el nuevo contrato, la IAF tiene encargados 180 cazas HAL Tejas Mk1A.")
/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/amca_mock_up.jpeg "El AMCA Mk2 contará con un motor de 120 kN que será diseñado y fabricado en India junto a Safran.")
grave error querer venderles vacas a los indios es como el ministro que le decía a Putin que las exportaciones de cerdo a Indonesia habían aumentado y Putin le dice en Indonesia no comen carne de cerdo...
