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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Qué tan especial es el BT67 qué tanta diferencia aporta respecto de otros aviones que podríamos adquirir para operar en Antártida?
Pulso Argentino 🇦🇷 on Instagram: "Conocé por dentro el avión que puede cambiar la forma en la que operamos en la Antártida. Diseñado para volar en condiciones extremas, este avión asegura el abastecimiento de bases, el soporte a misiones científicas
584 likes, 36 comments - pulso.argentino on July 30, 2025: "Conocé por dentro el avión que puede cambiar la forma en la que operamos en la Antártida. Diseñado para volar en condiciones extremas, este avión asegura el abastecimiento de bases, el soporte a misiones científicas y la atención de...www.instagram.com
operacion de bajo costo y bersatil.
Es una aeronave con gran capacidad para operar en entornos agrestes, su performance en despegues y aterrizajes cortos en campos no convencionales. Esta aeronave re potenciada con motores turbohelices PT6, la hace aun mas confiable y económica, al ser una nave no presurizada hace de su estructura casi eterna y mucho mas costo-eficiente.
No hay misterios en su mantenimiento.
Difícilmente encontraras algo parecido, sin embargo una nueva "reconstruida" su valor es mayor a los 8 millones USA dolares.
Necesitan para ayer un avion de transporte mediano para operar en la Antartida y como los C295, la eleccion de la FAA, no parecen/van a llegar (por el veto, por las restricciones presupuestarias, etc), tienen que salir del apuro con este.. que es hermoso, reconstruido a 0km, y toda la bola pero sigue siendo un DC-3. Desde la Antartida con las posibilidades que abre Petrel se podrian utilizar ATR-72, con una mayor capacidad de carga (y mas caro que el Bassler) pero sigue faltando la famosa compuerta trasera para paracaidistas que no justifica la adquisicion.
Ademas por lo liviano que es y las versiones especializadas que tiene es un buen complemento o mejora con respecto a los Twin Otter
este aparato puede aterrizar cerca de Belgrano II , a unos 8 km de la base hay una pista soble el hielo
Es un fierro solo basta decir
Es un fierro, y encima full full, el cockpit es un lujo, hay que ir a por estos.
Esos cuatro A4AR están ya desprogramados abandonados a la intemperie.
https://www.facebook.com/FUERZASDEFARG/posts/aeronaves-mcdonnell-douglas-a-4ar-fightinghawk-observadas-depositadas-en-el-área/620059890769239/
nico22
Colaborador
De una extensa nota a Batteleme.
Ya formalizamos el requerimiento por dos reabastecedores KC-135R, que serían transferidos a la Fuerza Aérea Argentina en modalidad Ramp to Ramp, o sea, ni bien los desprograma EE.UU. hacen su vuelo ferry a Argentina, en condiciones operativas como los tenían en la USAF.
Ya formalizamos el requerimiento por dos reabastecedores KC-135R, que serían transferidos a la Fuerza Aérea Argentina en modalidad Ramp to Ramp, o sea, ni bien los desprograma EE.UU. hacen su vuelo ferry a Argentina, en condiciones operativas como los tenían en la USAF.
Habrá que esperar un tiempo largo y a estar muy atentos porque la USAF viene corta de cisternas. Los problemas con los KC-46 no se solucionan y varias empresas privadas se "matan" por cualquier KC-135 que quede libre.
nico22
Colaborador
Me pareció leer que agregó otro pedido de KC-46.
Si, son 75 ejemplares adicionales cuyas primeras entregas comenzarían por el 2027 o 2028.
Sparrow
Colaborador
Gracias, estuve escuchando sonido de turbo hélices pero FR24 no mostraba nada.
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