Disculpe…quede re calculando, y hay algo que no entiendo
En este caso, que vienen 16 Nono plazas y 8 biplazas.
Tenemos un escuadrón operativo con 12 monoplazas.
Algo que no llega a un escuadrón de adiestramiento con 8 biplazas
Y sobran 4 monoplazas.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Disculpe…quede re calculando, y hay algo que no entiendo
En este caso, que vienen 16 Nono plazas y 8 biplazas.
Tenemos un escuadrón operativo con 12 monoplazas.
Algo que no llega a un escuadrón de adiestramiento con 8 biplazas
Y sobran 4 monoplazas.
En la FAA lo que son fijos son integrantes de cada Escuadrón, no los aviones. Es normal que una Brigada que tenga dos Escuadrones comparta los aviones.
emilioteles
Colaborador
Aguante la Falconeta!
Creo que seria lo correcto, una escuadrilla de Pampa 3 B2 y otra de F-16AM, lo que si habria que modernizar los bunkers donde estarian, similar a los que se realizará en Tandil, si mal no recuerdo, me parecio haber escuchado que venian 4 simuladores, podrian instalarse 2 en Tandil, uno en Gallegos y otro en Reynolds.
La 4ta tendria lo que tiene ahora + lo que se desprenda de la 6ta, o podrian irse a la 3era en complemento de los tucanos o a alguna base en el NOA.
¿Que potencial de pampas tenemos?, sin importar su version, 30 por lo menos puede haber.
Cuatro simuladores?
El Escuadron despliega con sus medios de personal y material.Los pilotos de GAL no estarian habillitados mas que para PAMPA.
Estaba todo detenido por tema de auditoría y papeles referidos a seguros de fadea para el tema aeronaves nuevas y modernizado establecidas en el contrato y reclamos de hacerse cargo de la reparación por parte de la faa....tema finiquitado y liberados pagos se recupera la aeronave accidentada
Aclaradísimo todo hasta el A-713!!
Ahora planteo las nuevas discuciones para el futuro
Hay al menos 9 Pampa II/40 potenciales a una actualización a III B2, estos serían las matrículas que van desde el E-814 a E-822.
Esto me lleva a preguntarme ¿no será conveniente reservar las matrículas A-714 a A-722 para una futura actualización?
Si la respuesta es positiva, los nuevos aparatos a partir de la célula AV1037 deberían comenzar con la matrícula A-723
Hay otro lote de 6 aparatos que no tengo en cuenta, que serían de los primeros entregados entre E-801 y E-807 (el E-802 se perdió en un accidente)
Ahora planteo las nuevas discuciones para el futuro
Hay al menos 9 Pampa II/40 potenciales a una actualización a III B2, estos serían las matrículas que van desde el E-814 a E-822.
Esto me lleva a preguntarme ¿no será conveniente reservar las matrículas A-714 a A-722 para una futura actualización?
Si la respuesta es positiva, los nuevos aparatos a partir de la célula AV1037 deberían comenzar con la matrícula A-723
Hay otro lote de 6 aparatos que no tengo en cuenta, que serían de los primeros entregados entre E-801 y E-807 (el E-802 se perdió en un accidente)
Con estos 3, la FAA pasaría a contar con 14 Pampas III y III Block II (Matriculas EX-03, A-701, A-702, A-703, A-704, A-705, A-706, A-707, A-708, A-709, A-710, A-711, A-712 y A-713) y con 14 Pampa II y II-40 (Matriculas E-803, E-804, E-805, E-806, E-807, E-814, E-815, E-816, E-817, E-818, E-819, E-820, E-821, E-822) quedando pendientes de modernización los 14 Pampa II y II-40, 28 Pampas en total, con los 3 en linea de montaje final llegan a 31 y quedan 3 células muy verdes todavía, 1040, 1041 y 1042, lo que me gustaría saber, es porque se comenzó con el E-809 para modernizar en lugar de los E-803/E-807
mira como hace las cosas la fach bajo perfil y en silencio, no es de extrañar que en los próximos 4 años lleguen unos thyphoon surplus ex raf ! veremos... por ahora su unica traba es boric .
No recuerdo donde lei/escuche eso, que tenian 4 simuladores en Dinamarca, y si viene todo lo de alla, igual escuchando al Vice Comodoro Sosa e Isaac hablan en plural de los simuladores.
Danish MOD, RDAF and Fighter Wing Skrydstrup (FW SKP) took delivery of a newly developed combined DART F-16 simulator and JTAC training capacity provided by IFAD and sub-contractor ArenaLogic.
Deployable Advanced Readiness Trainer DART F-16 Training Centre
EL proyecto final es llevar a todos a III blockII ?
He leido algunas teorías diferentes.
Lo que dicen algunas de ellas es que se comenzó por aquellas células que no habían sido remotorizadas y que además tenían un alto nivel de canibalización. Varias fuentes desmienten lo de la remotorización dado que ya habían sido actualizados a Pampa II-40
En palabras de la anterior jefa de Fadea, creo que era, habia mencionado que ellos tenian planeado convertir toda la flota al estandar Pampa III Block Ii, lo que nunca se habla es de la conversion de los Pampa III a III Block II
Claro, yo había escuchado que se había comenzado por las células fuera de servicio, lo que me parece muy bien, pero es raro. Alguien tiene fotos de los E-803/E-807 volando últimamente?
Nooo. Basta de gallegos. Hay piedritas.
no fuera de joda. Para que queres tenes logística en dos bases aéreas con tam pocos aviones.
podes rotar escuadrones aeromobiles.
Gracias BIGUA!!!
NO, PARA NADA, no me hacés enojar con ese término, en consonancia con la costumbre que tienen en la FAA para nombrar a los "cachos", y el nombre verdadero del avión
No me gusta el apodo "Viper" (como odio también "scooter"), y quedaría espantoso "viperero".
Eso sí, no son "MIRAYISTAS", son "MIRAYEROS"
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