Muchas gracias
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Muchas gracias
Tiene sentido que haya sido el 713, puesto que había 6 células de Pampa sin completar, la 1037, 1038, 1039, 1040, 1041 y 1042, pero no estaba la 1036, que ya debería estar completa, y el guía nos dijo que era un Pampa de nueva fabricación, si hubiera sido el 712, habría dicho que era un Pampa modernizado, la pregunta es en donde estaría el 712. Con esto se ve que la FAA podría recibir como muy tarde a mitad de año 3 Pampa III Block II, dos actualizados (A-711 y A-712) y uno nuevo (A-713) y quedarían pendientes las 3 células en montaje final (A-714?, A-715? y A-716?)
Ahí estaremos, Don Eduardo
Después de leer lo que dice usted de saber que puertas tocar, me hace subir al caballo del entusiasmo desbocado!
ah tenia entendido que el A-712 era el E-812, entonces el E-812 es el A-713?
tantas células hay disponibles? o son de fabricación nuevas..
deben haber cientos si no miles pos SGM
EEUU produjo 11.000 unidades (sin contar las rusas, y las japonesas de posguerra)
miles fueron transformadas en ...dónde las almacenan?
Los mandas asi en formación hacia Mount Pleasant
Celulas eternas de DC-3/C-47 USADAS,en USA hay miles,muchas compradas por Basler T.C.
y miles fueron derribadas, y miles fueron transformadas en lingotes de al
Si mal no recuerdo las modifican con motores PT6...cuánto vale cada motor. me parece muy barato 3,7 palos por cada avión...
Aún así quedan carradas de aviones utilizables
La Argentina compró un Basler BT-67 para operaciones antárticas
Tal como anticipáramos recientemente en la entrevista al Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas de Argentina, Brigadier General Xavier Isaac, se compró un Basler BT-67 por 14,3 millones de dólares (12 por el avión y 2,3 millones por repuestos, entrenamiento, documentación técnica...
www.pucara.org
Estimó que esperando a que esté habilitada la pista de la bas Petrel
Entiendo que la idea es uno fijo en Gallegos y otro en Petrel
Mirgor siempre fue cliente de LADE,hasta que ARSA compró los B-737 NG CARGO.
Mirgor tiene como dueños a influyentes politicos....muy actuales.
Tal vez para garantizar sacar carga de Rio Grande a Rio Gallegos y de ahi en camiones por la RN3 al Norte.
Mirgor hace unos años luchaba por un servicio de ferry argentino entre TdF y el continente y no depender de Chile.Creo que con esto cierra una alternativa de no poder sacar carga de TdF.Con los DHC6 saca muy poca carga,solo algunos componentes.
Tal vez hayan llegado a un acuerdo de especie de leasing con Mirgor,el/los avion/es se va/n pagando de a poco.
Veremos que pasa.
Mirgor tiene como dueños a influyentes politicos....muy actuales.
Tal vez para garantizar sacar carga de Rio Grande a Rio Gallegos y de ahi en camiones por la RN3 al Norte.
Mirgor hace unos años luchaba por un servicio de ferry argentino entre TdF y el continente y no depender de Chile.Creo que con esto cierra una alternativa de no poder sacar carga de TdF.Con los DHC6 saca muy poca carga,solo algunos componentes.
Tal vez hayan llegado a un acuerdo de especie de leasing con Mirgor,el/los avion/es se va/n pagando de a poco.
Veremos que pasa.
Última edición:
nico22
Colaborador
Los Caputo.
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