Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
FerTrucco
Colaborador
Aprovecho para preguntar: ¿se siguen fabricando los otros elementos detallados en esa infografía, o solamente la puerta de carga?
El otro día salió con aeropartes para Brasil un camión con un cajón muy grande, con destino a Embraer, la nota en el diario decía que se trataba para el carguero, sin detalle de su contenido.
Está específicamente detallado en la página de FADEA.
No sólo ese contrato, sino todos los otros no FAA y no otras FFAA.
Notable que no se suba, ni siquiera para defenestrarla.
Tal vez se pueda desmentir lo que afirma. Para empezar, 1) que tiene menos empleados que 2019. Leo por todos lados que se llenó de ñoquis. 2) Que se han reducido mas de un 75% las asistencias del tesoro.
Pero, para que?
Saludos
Brigadier: creo que no entienden que FADEA hoy sigue siendo una concesión. Desconocen quienes son los titulares de la concesión. Mas desconocen quienes son los concedentes, y la relación del concedente y los titulares finales de cada derecho de propiedad de cada bien en cada una de esas plantas.
De hecho, singularidades de nuestro a veces kafkiano país, el estado compró las acciones de la Lockheed (argentina, porque constituyeron sociedad local, como los bancos), Básicamente el estado concedente compró las acciones del concesionario,
La continuación, Fadea, es la continuidad de eso. Fadea es un concesionario. Verá usted, q tanto el concedente, como el concesiorario es el mismo estado. Donde está la diferencia? La titularidad de los bienes concretos. Y en cabeza de quien!
Saludos
Pregunta relativa al IA-58, al haberse terminado la certificación de la remotorización.
Existen más motores PT-6 y helices para modernizar más aviones????
Existen más motores PT-6 y helices para modernizar más aviones????
Eduardo Moretti
Colaborador
FAdeA finalmente logró la certificación de la remotorización del Pucará Fénix
La Fábrica Argentina de Aviones ( FAdeA ) "Brigadier San Martín" informó ayer que la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC)
www.zona-militar.com
En la reunion JEMFAA y MD, de la semana anterior, el proyecto pucara Fenix era una de las prioridades planteadas a corto y mediano plazo por la FAA para el tema control aereo de frontera norte.
Veremos que decide la cupula ministerial, pero no es tampoco "casualidad " que esto se terminara en el inicio de esta gestion por parte de Fadea.
Veremos que decide la cupula ministerial, pero no es tampoco "casualidad " que esto se terminara en el inicio de esta gestion por parte de Fadea.
Tengo entendido que si. Pero en su momento no era para toda la serie (1+3).
También faltan los shipset de IAI, que sin eso no vamos a ningún lado. Hay que pedirlos, pagarlos y esperar.
Y después todo lo asociado a los diversos componentes, algunos discontinuados.
Corto plazo difícil. Pero ya me imagino que van a enviar al OVX a la III para decir que algo se está haciendo. y sin pod, la razón de ser del Puca Fénix.
Del POD no hay novedades hace rato, si mal no recuerdo se probó el MET1 y ahí quedó no?
Hola a los colegas del foro,
Sobre el desarrollo POD ISR del IA-58H Pucará Fénix ,siempre busco esta y otras informaciónes en los Estados Financieros de INVAP.
En este caso cito lo más reciente de septiembre de 2023:
"1.2.3 Área de Gobierno (cont.):
e) Fuerza Aérea Argentina - RAXA-POD
Continúa la ejecución del plan de desarrollo de un prototipo del radar AESA aerotransportado, multiplataforma para aeronaves de ala fija y rotativa, tripuladas y no tripuladas, en conjunto entre la Fuerza Aérea Argentina y la Armada Argentina. El producto es una evolución del desarrollo tecnológico propio “RAXA”.
En este marco, avanza la ejecución de la segunda etapa del desarrollo del sistema RAXA POD, que tiene por objeto proveer dos radares aerotransportados, uno con antena pasiva y otro con antena AESA (este último en carácter de demostrador tecnológico). Dicha etapa alcanza el desarrollo de un prototipo operativo del POD ISR, que contiene un radar SAR/GMTI/AMTI, un sistema electroóptico en espectro visible e infrarrojo, un sistema de Comunicaciones Aire/Tierra y un Sistema de Misión. Se prevén los primeros vuelos del prototipo experimental en la plataforma Pucará hacia finales de 2023 y un CDR (Critical Desing Review) en el primer semestre del 2024."
Por lo que se sabe, el MET1 (Modelo de evaluación tecnológica) fue probado en junio de 2021.
Los plazos para el MET 2 no estaban claros, ya que no tuvo lugar en 2023.
Lo que sería finalmente el prototipo del POD do Pucará Fénix , o la fase CRD (Revisión Crítica del Diseño) aún por tratar.
El CRD es una fase que precede a la "congelación" del diseño del proyecto, es decir, se revisan todos los parámetros técnicos, todos los aspectos económicos y de coste final, logística, etc., siendo la fase necesaria para cualquier producción en serie del producto.
Sólo una contribución a la discusión.
Un abrazo a todos y buen año 2024.
Fuente:
Sobre el desarrollo POD ISR del IA-58H Pucará Fénix ,siempre busco esta y otras informaciónes en los Estados Financieros de INVAP.
En este caso cito lo más reciente de septiembre de 2023:
"1.2.3 Área de Gobierno (cont.):
e) Fuerza Aérea Argentina - RAXA-POD
Continúa la ejecución del plan de desarrollo de un prototipo del radar AESA aerotransportado, multiplataforma para aeronaves de ala fija y rotativa, tripuladas y no tripuladas, en conjunto entre la Fuerza Aérea Argentina y la Armada Argentina. El producto es una evolución del desarrollo tecnológico propio “RAXA”.
En este marco, avanza la ejecución de la segunda etapa del desarrollo del sistema RAXA POD, que tiene por objeto proveer dos radares aerotransportados, uno con antena pasiva y otro con antena AESA (este último en carácter de demostrador tecnológico). Dicha etapa alcanza el desarrollo de un prototipo operativo del POD ISR, que contiene un radar SAR/GMTI/AMTI, un sistema electroóptico en espectro visible e infrarrojo, un sistema de Comunicaciones Aire/Tierra y un Sistema de Misión. Se prevén los primeros vuelos del prototipo experimental en la plataforma Pucará hacia finales de 2023 y un CDR (Critical Desing Review) en el primer semestre del 2024."
Por lo que se sabe, el MET1 (Modelo de evaluación tecnológica) fue probado en junio de 2021.
Los plazos para el MET 2 no estaban claros, ya que no tuvo lugar en 2023.
Lo que sería finalmente el prototipo del POD do Pucará Fénix , o la fase CRD (Revisión Crítica del Diseño) aún por tratar.
El CRD es una fase que precede a la "congelación" del diseño del proyecto, es decir, se revisan todos los parámetros técnicos, todos los aspectos económicos y de coste final, logística, etc., siendo la fase necesaria para cualquier producción en serie del producto.
Sólo una contribución a la discusión.
Un abrazo a todos y buen año 2024.
Fuente:
...eso era realmente asi? ...o solo era un plan B o C o Z? yo entiendo, y creo que se dijo + de una vez en ZM, que por costos y extensos tiempos del supuesto desarrollo, por las capacidades reales finales de ese proyecto, la FAA siempre tuvo en consideracion como su plan A, la adquisición de los AT6 Wolverin para el reemplazo de los Pucará. Saludos
-Al parecer habría tres interesados en adquirir el paquete accionario de FAdeA
una es una empresa Norteamericana (no seria Lockheed-Martin) otra seria una
empresa Turca y la otra una empresa Israeli (IAI ??), esta ultima empresa estaría
muy interesada en el IA-63 Pampa para el mercado de exportación.
Saludosss
una es una empresa Norteamericana (no seria Lockheed-Martin) otra seria una
empresa Turca y la otra una empresa Israeli (IAI ??), esta ultima empresa estaría
muy interesada en el IA-63 Pampa para el mercado de exportación.
Saludosss
Fadea esta sin directorio designado?
La semana que viene novedades en este tema.
Todo gira en torno a un funcionario que ya estuvo en la fabrica en la gestion de MM, y hasta hace unos dias estuvo en una secretaria en el gobierno de Cordoba en el area industrial, muy vinculado al grupo de pymes proveedoras de la empresa.
La opcion b decide un ex brigadier ya ocupando un cargo en la administracion actual.
Te agrego un interes muy manifiesto de una empresa arabe que esta ya vinculada ala empresa Fadea.
nico22
Colaborador
Qatar??
FADEA perdió 40 años, ya no los va a recuperar. Todo cambio tanto y no se justifica iniciar un camino 40 años atrasado. Yo iniciaría un camino nuevo, iría hacia una fabrica de Dron tipo Bayraktar TB2. La aviacion en las próximas décadas cambiara tanto que dudo que alguna vez FADEA logre estar en un lote de fabricas a tener en cuenta. Con la guerra de Ucrania se ve la importancia de los drones.
