Son materiales compuestos en aviación: fibra de carbono, la fibra de vidrio, fibra de boro, fibras cerámicas, resinas de poliester, resinas epoxi e incluso refuerzos de fibras de aramida (kevlar), entre otros menos usados.
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Chile no
Digamos, el IA-100A inició en el 2015 como un demostrador tecnológico para, justamente, demostrar la capacidad de FAdeA de diseñar y fabricar un avión íntegramente desde cero en material compuesto (fibra de vidrio, fibra de carbono).
Eso comentaba el representante de FAdeA en la nota de ZM. Es sobre el IA-100A supongo que en el IA-100B será lo mismo.
Es así.
El IA-100 demostrador estaba hecho mayormente en fibra de vidrio.
El IA-100B (que debería denominarse IA-75...) va a ser fabricado mayormente en fibra de carbono, con algunas piezas en fibra de vidrio.
Siempre hay que aclarar que entre el IA-100 demostrador y el IA-100B hay muuuy poco en común
nico22
Colaborador
Claro, por lo menos exteriormente son dos aviones distintos. No recuerdo si comparten motor y hélices.
No, para nada. El IA-100 conceptual, 180 HP bipala y el 100B, 260 HP tripala
Tan parecidos y tan distintos como un Huanquero y un Guaraní
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me262
Colaborador
Estimado, en la Industria se llama GRP o glass reinforced plastic, que se usa puntualmente y no para la construcción primaria de estructuras de aviones, ya que existen otros materiales que se adaptan mucho mejor.
El uso mas común del GRP son los capot de los motores, los portaequipajes, el armazón de los instrumentos, mamparos, los contenedores de almacenamiento y los recubrimientos de antenas, también se utilizan mucho para los equipos de asistencia en tierra.
Hoy los materiales compuestos utilizados desempeñan un papel importante en la reducción de peso y se utilizan tres tipos principales: epoxi reforzado con fibra de carbono, vidrio y aramida, hay otros como el reforzado con boro, que es en sí un compuesto formado sobre un núcleo de tungsteno, y lo mas avanzado como las formas de nanotubos de basalto y carbono...
Saludos.
Entre radares y vuelos: ¿Qué es el Comando Conjunto Aeroespacial y por qué hay que vigilar las fronteras aéreas?
En el mundo, miles de vuelos ingresan a los países evitando ser detectados para llevar adelante actividades ilícitas. En Argentina, hombres y mujeres militares desarrollan un trabajo crucial para la seguridad y la soberanía de la Nación. Vigilar, controlar y defender, tres premisas claves en...
www.infobae.com
En este mismo tema,hace unos meses atras,cuando se produce el incidente con una aeronave de matricula boliviana,que se accidenta,y en su interior se encuentran paquetes de cocaina,algunos foristas se preguntaban si algun funcionario explicaría algo o porque esa aeronave no habia sido interceptada o algo semejante,seguro que el post está y me dificulta encontrarlo pues no recuerdo al autor.
Por procolos se seguridad nacional no se efectuan comentarios o aclaraciones mientras los eventos estan en desarrollo y se deja un tiempo,que está estipulado para aclarar si fuera necesario
En esta entrevista el Cte del Comando Aeroespacial del EMCFFAA aclara:
Como ejemplo, señala que la aeronave boliviana recientemente accidentada en Chaco, que transportaba una importante cantidad de cocaína, había sido detectada previamente por los radares argentinos y, siguiendo el protocolo habitual, las Fuerzas de Seguridad fueron informadas de su existencia.
Por procolos se seguridad nacional no se efectuan comentarios o aclaraciones mientras los eventos estan en desarrollo y se deja un tiempo,que está estipulado para aclarar si fuera necesario
En esta entrevista el Cte del Comando Aeroespacial del EMCFFAA aclara:
Como ejemplo, señala que la aeronave boliviana recientemente accidentada en Chaco, que transportaba una importante cantidad de cocaína, había sido detectada previamente por los radares argentinos y, siguiendo el protocolo habitual, las Fuerzas de Seguridad fueron informadas de su existencia.
Y la nota con Columbia Helicopters en Colombia?...234 Chinook y Vertol 107-II: la propuesta de Columbia Helicopters para reemplazar a los helicópteros rusos de las Fuerzas Armadas de Latinoamérica
Por
Cesar Fernando Cepeda Bernal
-
28 septiembre, 2023
(...)
Model 234 Chinook y Vertol 107-II: la propuesta de Columbia Helicopters para reemplazar a los helicópteros rusos de las Fuerzas Armadas de Latinoamérica
Tras el inicio de la guerra en Ucrania se han generado muchos inconvenientes para el sostenimiento y mantenimiento de equipos de origen ruso que estánwww.zona-militar.com
El Huanquero y el Guaraní tenian de iguales el larguero principal de los planos,que al no tener cajon central " habia que saltarlo o dar un paso largo" antes de entrar a la cabina," era una viga" que sobresalía del piso,y en el G-II se lo disimulaba con la alfombra,que tenia los cortes para semejante viga.
¿Por qué en los videos de FADEA nunca se ve a nadie trabajando?
Para la jornada sobre industria aeronáutica, se encargaron de que hubiese cuatro operarios arriba de cada Pampa, así que en próximos videos, va a aparecer gente "trabajando"
Estoy esperando lo mismo.
En realidad hay Cyborgs y no los muestran.
Pero cyborgs argentinos a fin de cuentas, con todo lo que eso conlleva.
Hay de todo...... y también momentos y épocas de la empresa...... sin dudas hubo y hay simulacros pero siempre depende estén trabajando, ha mi me ha pasado ver que dejan de trabajar y se apartan para no salir en fotos y videos algunos técnicos y otro no hay problema........
Un video de 2019
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