Y el jefe del EA era un patagonico amigo de el, quien se presto para la patetica escena de bajada de un cuadro suplente en el CMN, el original que tenia la imagen de un Teniente General ex Director del CMN no estaba ahi delante de NK
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Menos de politica partidaria por favor.
FerTrucco
Colaborador
Una proveniente de la Antartida...dicen los que saben,que es el instrumento para medir el sentir militar,o el indicador para saber que sienten,que piensan sin poder decir nada...dicen los que saben...
Elecciones 2023: Milei fue el candidato que más votos sacó en la Antártida
El candidato de La Libertad Avanza fue el que más votos en los comicios realizados en el continente blanco, mayormente habitado por científicos e investigadores.www.ambito.com
¿Cómo es la logística electoral en la Antártida? ¿Mandan un C-130 con las urnas y boletas, y las distribuyen en helicóptero entre las bases?
Yo creo que hay que buscar un equilibrio. Ucrania demostró que la tecnología es indispensable, pero también que si no tenés manos para usarla estas en la lona, unidades incompletas no sirven, bueno, en base a eso, imagino que cada una de las tres fuerzas presentara su estructura ideal y la mínima indispensable para operar ante quien vaya a convertirse en comandante en jefe, y ahí veremos que se decide...
FerTrucco
Colaborador
Operaciones especiales, y si no veo mal, en la puntera del ala derecha tiene algo que no tiene en la otra ala. Finback debe tener taquicardia.
La Fuerza Aérea Argentina comienza a alistar sus medios para festejar su día - fotos
Esta semana comenzaron los preparativos de la Fuerza Aérea Argentina para el despliegue hacia la I Brigada Aérea de El Palomar, Buenos Aires, desde donde operarán las aeronaves que llevarán a cabo el desfile por el 110º aniversario de la Aviación Militar Argentina, el próximo 10 de agosto, que...
www.pucara.org
Si comparamos éstas fotos con la famosa e histórica foto de la FAA de hace más de 40 años......
Podemos afirmar que la letalidad de la misma prácticamente se ha esfumado.
Brian Exequiel Spotting ✈️🚁📷💗 on Instagram: "Fokker F-27 🇦🇷✈️📸❤️🦅"
537 likes, 8 comments - spotting_brianexequiel on July 29, 2023: "Fokker F-27 🇦🇷✈️📸❤️🦅".
www.instagram.com
Perdió el equipo que el eligio en la interna es mas no iba de candidato en nada no entiendo porque el nombre si sobran los fantasmas en otras listas
Otra vez, basta con la politica partidaria.
También se puede afirmar que la línea de vuelo de la EAM está al nivel de las mejores del mundo en cuanto equipamiento de aeronaves en todos sus escalones.
FerTrucco
Colaborador
Es un radar MET,nada del otro mundo,no tiene otro lugar para ubicarlo en el avion monomotor
Version civil del Pilatus PC-12 con radar MET
El CARAVAN tambien tiene uno en el mismo plano
Igual Finback podría tener taquicardia...
Derru
La Fuerza Aérea Argentina comienza a alistar sus medios para festejar su día - fotos
Esta semana comenzaron los preparativos de la Fuerza Aérea Argentina para el despliegue hacia la I Brigada Aérea de El Palomar, Buenos Aires, desde donde operarán las aeronaves que llevarán a cabo el desfile por el 110º aniversario de la Aviación Militar Argentina, el próximo 10 de agosto, que...
Si comparamos éstas fotos con la famosa e histórica foto de la FAA de hace más de 40 años......
Podemos afirmar que la letalidad de la misma prácticamente se ha esfumado.
Con respecto a tu comentario y en referencia a esta foto obtenida en una de las calles de rodaje de la EAM,donde se cuentan ocho (8) TEXAN T6C+,cinco (5) GROB TP120,seis (6) TECNAM Sierra,un (1) Bell 412,no dista mucho de las fotos de 1981 del GAE,Yo soy de esos años,ingresé en 1978 y egresé en 1981 y para ese año 1981 el GAE ponia en plataforma unos dieciseis a dieciocho (16/18) B-45 y ocho a nueve (8/9) MS-760 PARIS y un (1) H-500,tambien dos (2) Aeroboero como remolcadores,hoy hay tres (3) remolcadores un Aeroboero y dos (2) Puelche.
A decir verdad hoy el Cursante del CAM,tiene una mejor formacion integral,metodologica,mayores herramientas para adiestramiento,ademas muchos instructores,jefes de escuadrones han participado de ejercicios internacionales o bien fueron instructores en España,Italia,Brasil y alumnos en USA,en aquellas épocas esto no existía.
El complejo de simulacion y adiestramiento que tiene el GAE,llamado por Beech Ground Based Training System (GBTS) es de primera calidad a nivel mundial,un edificio donde el alumno prepara el vuelo en forma virtual,lo ejecuta en el simulador y luego lo repasa tambien en forma virtual,las aulas son de excelencia,y tambien los simuladores FRASCA han sido renovados con un upgrade en computadoras,en simulacion de excelencia.
Se puede concluir que la FAA prepara a sus aviadores con los estandares similares a otras Fuerzas Aereas mundiales.
En el GAE,hoy estamos mejor que en el pasado...tal vez la unica diferencia sea la disponibilidad diaria de aeronaves en plataforma,todo ello asociado a los bajos numeros presupuestarios,en 1981 teniamos el 4,2 % del PBI....hoy tan solo se puede alcanzar el 0,65% y este año con estas devaluaciones ya se estima en un 0,58% del PBI,la diferencia es ENORME.Tambien hay que analizar que mantener un B-45 analogico basico,con un motor Continental IO-270 pistonero,no es lo mismo que las PT6,la avionica full glass y otros componentes y consumibles que hoy tienen los aviones del GAE,tan solo las cubiertas del Texan que son casi similares a las del A4AR,se cosumen mucho mas que las del noble B-45,que tambien opera en el GAE en estos dias.
Por ultimo la FAU enviará aviadores militares a hacer el curso de volovelismo a la EAM a fin de lograr que realicen una actividad de vuelo ante la poca disponibilidad de medios.Un cazador de la FAU hace dos años que vuela PAMPA II B2 en el CB2.
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Tambien hay muy buenas fotografias de Exequiel,cuando los indios PAMPA de Tandil y un Comechingon del CEV asaltaron el fortin de Paraná.Brian Exequiel Spotting ✈️🚁📷💗 on Instagram: "Fokker F-27 🇦🇷✈️📸❤️🦅"
537 likes, 8 comments - spotting_brianexequiel on July 29, 2023: "Fokker F-27 🇦🇷✈️📸❤️🦅".
Eduardo, eso ni lo dudo. Y si le sumaran horas de vuelo como se volaba en esa época.Derru
Con respecto a tu comentario y en referencia a esta foto obtenida en una de las calles de rodaje de la EAM,donde se cuentan ocho (8) TEXAN T6C+,cinco (5) GROB TP120,seis (6) TECNAM Sierra,un (1) Bell 412,no dista mucho de las fotos de 1981 del GAE,Yo soy de esos años,ingresé en 1978 y egresé en 1981 y para ese año 1981 el GAE ponia en plataforma unos dieciseis a dieciocho (16/18) B-45 y ocho a nueve (8/9) MS-760 PARIS y un (1) H-500,tambien dos (2) Aeroboero como remolcadores,hoy hay tres (3) remolcadores un Aeroboero y dos (2) Puelche.
A decir verdad hoy el Cursante del CAM,tiene una mejor formacion integral,metodologica,mayores herramientas para adiestramiento,ademas muchos instructores,jefes de escuadrones han participado de ejercicios internacionales o bien fueron instructores en España,Italia,Brasil y alumnos en USA,en aquellas épocas esto no existía.
El complejo de simulacion y adiestramiento que tiene el GAE,llamado por Beech Ground Based Training System (GBTS) es de primera calidad a nivel mundial,un edificio donde el alumno prepara el vuelo en forma virtual,lo ejecuta en el simulador y luego lo repasa tambien en forma virtual,las aulas son de excelencia,y tambien los simuladores FRASCA han sido renovados con un upgrade en computadoras,en simulacion de excelencia.
Se puede concluir que la FAA prepara a sus aviadores con los estandares similares a otras Fuerzas Aereas mundiales.
En el GAE,hoy estamos mejor que en el pasado...tal vez la unica diferencia sea la disponibilidad diaria de aeronaves en plataforma,todo ello asociado a los bajos numeros presupuestarios,en 1981 teniamos el 4,2 % del PBI....hoy tan solo se puede alcanzar el 0,65% y este año con estas devaluaciones ya se estima en un 0,58% del PBI,la diferencia es ENORME.Tambien hay que analizar que mantener un B-45 analogico basico,con un motor Continental IO-270 pistonero,no es lo mismo que las PT6,la avionica full glass y otros componentes y consumibles que hoy tienen los aviones del GAE,tan solo las cubiertas del Texan que son casi similares a las del A4AR,se cosumen mucho mas que las del noble B-45,que tambien opera en el GAE en estos dias.
Por ultimo la FAU enviará aviadores militares a hacer el curso de volovelismo a la EAM a fin de lograr que realicen una actividad de vuelo ante la poca disponibilidad de medios.Un cazador de la FAU hace dos años que vuela PAMPA II B2 en el CB2.
Mi comentario estaba referido a la Letalidad del material puesto en pista. Otra cosa sera el día que se pueda poner en fila y ojalá así sea una hermosa hilera de F16. En materia de material de entrenamiento hoy por hoy la FAA de lejos tiene uno de los mejores materiales.
Que creo que como viene la mano, es el último tren........ me refiero al F16
Mi estimado BIGUA, comparar los costes de operación de un Beechraft T-6 Texan II con un Beechcraft/Dinfia T-34A es como comparar los costos de operación de un Rastrojero con una Toyota Hilux 2023.Derru
Con respecto a tu comentario y en referencia a esta foto obtenida en una de las calles de rodaje de la EAM,donde se cuentan ocho (8) TEXAN T6C+,cinco (5) GROB TP120,seis (6) TECNAM Sierra,un (1) Bell 412,no dista mucho de las fotos de 1981 del GAE,Yo soy de esos años,ingresé en 1978 y egresé en 1981 y para ese año 1981 el GAE ponia en plataforma unos dieciseis a dieciocho (16/18) B-45 y ocho a nueve (8/9) MS-760 PARIS y un (1) H-500,tambien dos (2) Aeroboero como remolcadores,hoy hay tres (3) remolcadores un Aeroboero y dos (2) Puelche.
A decir verdad hoy el Cursante del CAM,tiene una mejor formacion integral,metodologica,mayores herramientas para adiestramiento,ademas muchos instructores,jefes de escuadrones han participado de ejercicios internacionales o bien fueron instructores en España,Italia,Brasil y alumnos en USA,en aquellas épocas esto no existía.
El complejo de simulacion y adiestramiento que tiene el GAE,llamado por Beech Ground Based Training System (GBTS) es de primera calidad a nivel mundial,un edificio donde el alumno prepara el vuelo en forma virtual,lo ejecuta en el simulador y luego lo repasa tambien en forma virtual,las aulas son de excelencia,y tambien los simuladores FRASCA han sido renovados con un upgrade en computadoras,en simulacion de excelencia.
Se puede concluir que la FAA prepara a sus aviadores con los estandares similares a otras Fuerzas Aereas mundiales.
En el GAE,hoy estamos mejor que en el pasado...tal vez la unica diferencia sea la disponibilidad diaria de aeronaves en plataforma,todo ello asociado a los bajos numeros presupuestarios,en 1981 teniamos el 4,2 % del PBI....hoy tan solo se puede alcanzar el 0,65% y este año con estas devaluaciones ya se estima en un 0,58% del PBI,la diferencia es ENORME.Tambien hay que analizar que mantener un B-45 analogico basico,con un motor Continental IO-270 pistonero,no es lo mismo que las PT6,la avionica full glass y otros componentes y consumibles que hoy tienen los aviones del GAE,tan solo las cubiertas del Texan que son casi similares a las del A4AR,se cosumen mucho mas que las del noble B-45,que tambien opera en el GAE en estos dias.
Por ultimo la FAU enviará aviadores militares a hacer el curso de volovelismo a la EAM a fin de lograr que realicen una actividad de vuelo ante la poca disponibilidad de medios.Un cazador de la FAU hace dos años que vuela PAMPA II B2 en el CB2.
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