Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[rodrigo_argento]

Pero con ese argumento pongamos cada avión que hay en el museo de Morón en cada Brigada y listo.
No debería ser que para que no corra riesgo una Brigada se pongan en servicio 4 aviones, que si bien algo modernizados, yo no creo sean de tanta utilidad en éste continente. Recordar que es COIN/ataque ligero.
No hay guerrillas o movimientos terroristas como en África o algunas partes de Asia.

Bien, actualmente no los hay aqui , pero si en un futuro una política exterior implica mandar una misión al exterior de la Onu para imponer la paz, pueden servir aun.
y locamente no lo despreciaría, la FAC, la FACH, la FAB sigue teniendo tucanos y supertucanos artillados.
Si se le añaden contra medidas y armamento moderno es un buen multiplicador de fuerza puede despegar casi de cualquier pista, su tren de aterrizaje es robusto, posee un interesante capacidad de carga bélica, se imagina si pudieran ser guiados los cohetes, o algún misil aire tierra a su medida?
Aun le veo vigencia para escoltas en operaciones CSAR, brindar apoyo aéreo cercano, siempre y cuando otro avión lo proteja de otros cazas.
Similar situacion comparo con el A10 no comprendo aquellos de la USAF que lo quieren dar de baja cuando el F35 jamas podrá tener su carga bélica ni resistencia al daño como el A10, un avion muy especifico y vigente totalmente como la situación en Ucrania lo demuestra donde ambos bandos emplean SU 25 .

 

[rodrigo_argento]

Rodrigo
Me conformo por ahora que continuen con las certificaciones en el Pucará H,aprueben los manuales de empleo y de mantenimiento....y que al comenzar 2024 prosigan con el proyecto,una vez finalizado algunos para asegurar su continuidad ver que se puede hacer, sin apoyo de partidas especiales,la frazada es muy corta
Se compraron cuatro pods Herstal y fué un dineral para la FAA,el Area Material Rio Cuarto continua con el desarrollo del pod de 12,7 mm,no es facil,pero se puede lograr,trabajar con 7,62mm no es lo mismo que con 12,7 mm,se necesita metalurgia especial y otros componentes.

Gracias por su respuesta Don Bigua, a aguardar entonces! desde mi ignorancia pienso que es solo meter una ametralladora en un contenedor y listo, pero obvio debe tener anclajes especiales para el retroceso de cada calibre, el espacio para la municion previendo que esta no se atasque al disparar, que funcione con las vibraciones del avión, y demás particularidades, no debe ser tarea sencilla ni barata.

 

[Zorro.Gris]

1.Las actuales certificaciones son para un IA-58H,motor,helices,cabina,es estandart a todo el escuadron que se quiere volver a operar.
2.Todo lo referente al pod ISR de INVAP se prueba en un IA-58D matricula A-582,de los que estaban preservados,nunca el actual Fenix voló con el pod ISR,como si lo hizo el IA58D que la III Brigada Aerea envió a FAdeA para la campaña de certificacion del pod en vuelo,comportamiento del pod.
3.Mientras tanto se avanza en la cabina del Fenix.
4.Porqué comenzó el Proyecto Fenix con una IA-58,?estimo luchando con el poder politico del MdD de la anterior gestion que no veía bien la remotorizacion del IA-58,pero....tampoco compraban ST ni AT6C.
5.Un Cormoran de la ARA en nada,nada se parece a un Huron ISR.Son aviones distintos,con envolventes de vuelo y performances muy distintas,hoy en dia la DIGAMC no acepta cualquier modificacion,cualquiera configuracion,todo debe tener trazabilidad,cumplir los protocolos de pruebas.
Usted lo definió muy bien en el ultimo parrafo,el Fenix abrió la puerta a la remotorizacion que los politicos no querian,ahora seran todos H,lleven el pod abajo o no lo lleven,la diferencia será en el Fenix el puesto trasero nada más.
Por eso....vengo escribiendo que los asesores ciruelas de futuros ss Ctes en Jefe de las FFAA,no ven bien al IA-58H.Ya no se trata de apurarse a terminar la certificacion de la cabina,faltan otras campañas,se trata que no lo veten...asi de simple.

https://www.x.com/images/showid2/4573590?w=900&mh=700

Pod ISR-INVAP en el A-582 de la III Brigada Aerea.Se ve en el puesto trasero la pantalla del Programa ZEBRA del INVAP para el SAR ( radar de apertura sintetica)...no es el Fenix,será el A-582 un IA-58H

IA-58 H "FENIX"( le falta el pod ISR y la configuracion para operar al SAR en el puesto trasero)

Muchas gracias por su respuesta Bigua.

 

[FerTrucco]

Mis disculpas,es que ayer me comentaron cual sería la accion a tomar con algunos Sistemas de Armas en caso que tal candidato sea elegido.
Es esto, o convertir a la FAA en un Aeroclub o Servicio Aereo.

Biguá, espero equivocarme, pero tengo serias dudas de que cualquier asesor de cualquier candidato sepa qué es el Pucará (tal vez lo confunda con la fortificación de Tilcara). Mucho menos qué programa de qué Fuerza debe seguir y cuáles deben suspenderse / cancelarse. Lo cual no obsta para que, una vez en funciones, efectivamente pasen la tijera. Pero hoy, cuando falta una semana para las PASO, "los de Defensa" difícilmente pinchen o corten demasiado.

PD: lo único bueno del pelado es la novia...

Dicen que se discontinuó el modelo, y que dejó de usarlo.

 

[Zorro.Gris]

La Patagonia se va acercando a El Palomar.Tambien tres Twin Otter merecen una foto,hace años que no hay tres juntos...

En el aniversario de Rio Gallegos el año pasado (Diciembre 2022) volaron 3 juntos, habia un video de ellos volando sobre el gimnasio Boxing Club, pero no pude encontrarlo.

 

[BIGUA82]

Me imagino la bronca de tener que depender de un burocrata de escritorio, que se creera la gran cosa por tener un sello y firma

Si,iba ambien una vez por semana a ver a nuestro HMR al sol,hablando con sordos que no querian escuchar que ahi adentro habia material biomedico,la ONU cargó todo como si en un pais normal estos tramites duraran una semana.
Una sola vez tuvimos una buena accion,cuando nos llegaron las camillas UTI Spectrum 2800 para MEDEVAC,son las que usa la USAF en los C-17 HOSPITAL,en tres semanas nos la liberaron,luego de llamarlos cada dos dias,explicándole que esas camillas salvan vidas.Son las que usan el Twin Otter,LR-35 y C-130,las compramos a traves de la OACI con tramites del FMS,en Dallas Fort Wort estuvieron tres dias en la aduana americana.

 

[BIGUA82]

En el aniversario de Rio Gallegos el año pasado (Diciembre 2022) volaron 3 juntos, habia un video de ellos volando sobre el gimnasio Boxing Club, pero no pude encontrarlo.

Si,tiene razón,despues el T-86 se fue a tomar cerveza Quilmes por unos meses y volvió low viz.

 

[BIGUA82]

Marcelo R Cimino Argondizzo​

AVISO: Antes que salgan los vampiros y "especialistas" del a través de la lente. NO va a haber más de 6 A-4AR el jueves, y ese número se debe a la demora por parte de la Tesorería General (TGN), en liberar los fondos asignados. La FAA tiene gran cantidad de elementos rotables encargados, esperando dicha partida. No obstante, a fin de año (tal vez antes) habrá disponible 10 unidades, según pudimos constatar.

Hay mucha desazon en la V Brigada Aerea,sobre todos los magos del GT5 y el Area Material Rio Cuarto,todo podria haber estado en Villa Reynolds hace 21 dias atras.Son rotables y consumibles,todo está comprado hace rato por licitacion en USA.No son motores,generadores,HUD...no nada de eso.

 

[BIGUA82]

Biguá, espero equivocarme, pero tengo serias dudas de que cualquier asesor de cualquier candidato sepa qué es el Pucará (tal vez lo confunda con la fortificación de Tilcara). Mucho menos qué programa de qué Fuerza debe seguir y cuáles deben suspenderse / cancelarse. Lo cual no obsta para que, una vez en funciones, efectivamente pasen la tijera. Pero hoy, cuando falta una semana para las PASO, "los de Defensa" difícilmente pinchen o corten demasiado.



Dicen que se discontinuó el modelo, y que dejó de usarlo.

No digo que los de defensa pinchen nada,realmente nada de nada.
Le voy a pintar el biotipo del asesor en defensa de un Senador,Diputado o aspirante a algo mayor.
1.Leen los portales de defensa como ZM para saber diferenciar un FAL de una MAG.
2.Tienen abundante fotografias que sacan de los portales de defensa con epigrafes propios para recordar caracteristicas.
3.En sus PC guardan la distribucion territorial o despliegue de las FFAA para concer Brigadas,Bases etc.
4.Leen todo lo referente a las campañas antarticas,medios bases,personal,despliegue etc.
5.Tienen bajada de infoleg la Ley 19101,las leyes de defensa y la del FONDEF.
6.Concurren a ferias y exposiciones en el pais tipo AV para ver in situ la diferencia entre un Hercules y un F-28 y despues opinar.
7.Leen las redes sociales las criticas a tal o cual medida de las FFAA y las hacen propias
Hay mas pero no tengo ganas de describirle de quien muchas veces las FFAA reciben o ejecutan ordenes que fueron asesoradas por estos tipos.
Comparan SIEMPRE un avion de linea,un avion de una aerolinea comercial con uno de la FAA,años de fabricacion,presentacion y otros....son los que buscan los baños en los C-130 o no encuentran primera clase en los Hercules o porque huelen a grasa,hidraulico y querosen.

 

[FerTrucco]

No digo que los de defensa pinchen nada,realmente nada de nada.
Le voy a pintar el biotipo del asesor en defensa de un Senador,Diputado o aspirante a algo mayor.
1.Leen los portales de defensa como ZM para saber diferenciar un FAL de una MAG.
2.Tienen abundante fotografias que sacan de los portales de defensa con epigrafes propios para recordar caracteristicas.
3.En sus PC guardan la distribucion territorial o despliegue de las FFAA para concer Brigadas,Bases etc.
4.Leen todo lo referente a las campañas antarticas,medios bases,personal,despliegue etc.
5.Tienen bajada de infoleg la Ley 19101,las leyes de defensa y la del FONDEF.
6.Concurren a ferias y exposiciones en el pais tipo AV para ver in situ la diferencia entre un Hercules y un F-28 y despues opinar.
7.Leen las redes sociales las criticas a tal o cual medida de las FFAA y las hacen propias
Hay mas pero no tengo ganas de describirle de quien muchas veces las FFAA reciben o ejecutan ordenes que fueron asesoradas por estos tipos.

Al punto:
1.Leen los portales de defensa como ZM para saber diferenciar un FAL de una MAG. Y no los logran diferenciar.
2.Tienen abundante fotografias que sacan de los portales de defensa con epigrafes propios para recordar caracteristicas. Se les complica con los Texan, porque se quedan con los modelos de NA que usó la Aviación Naval (chiste al margen, hubo periodistas durante la gestión de MM que realmente confundieron ambos modelos).
3.En sus PC guardan la distribucion territorial o despliegue de las FFAA para concer Brigadas,Bases etc. Sobre todo las que están en lugares pintorescos para visitar (ej. Tandil o MDZ). Para el resto, pueden ir si son de la zona (ej.: un ex Mindef riojano que le puso mucho carbón a Chamical) o pueden ir a visitarlas comom si se tratara de un destino exótico.
4.Leen todo lo referente a las campañas antarticas,medios bases,personal,despliegue etc. La Antártida rankea en primer lugar para "ir a mostrar gestión".
5.Tienen bajada de infoleg la Ley 19101,las leyes de defensa y la del FONDEF. Ese dato realmente me sorprendería; y llegado el caso, mucho más que conozcan y comprendan los alcances de dicha legislación.
6.Concurren a ferias y exposiciones en el pais tipo AV para ver in situ la diferencia entre un Hercules y un F-28 y despues opinar. Idem punto 1.
7.Leen las redes sociales las criticas a tal o cual medida de las FFAA y las hacen propias. Y van a 180 grados de lo que haga el gobierno de turno: si compran material, critican la compra; si no compran material, critican la falta del mismo.

Comparan SIEMPRE un avion de linea,un avion de una aerolinea comercial con uno de la FAA,años de fabricacion,presentacion y otros....son los que buscan los baños en los C-130 o no encuentran primera clase en los Hercules o porque huelen a grasa,hidraulico y querosen.

Pero cómo, ¿los Hercules no tienen baño ni clase Business? Al menos deberían aplicar desodorante de ambiente para evitar olores industriales.

Hablando un poco más en serio (sin negar todo lo anterior), creo que ese es el panorama de este rubro de la administración pública. El problema es que luego alguno de los candidatos se convierte en gobierno, y sus asesores pasan a ser funcionarios. El tiempo entre las PASO y el 10 de diciembre (tal vez un poquito más) es el de acercarse amistosa y discretamente y tratar de mostrarles algo más sobre lo que hacen y representan las FFAA en el país. Tarea difícil, por cierto.

 

[BIGUA82]

4.Leen todo lo referente a las campañas antarticas,medios bases,personal,despliegue etc. La Antártida rankea en primer lugar para "ir a mostrar gestión".
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Mire si será cierto que en las visperas del fin de gobierno a un mes del 10 de diciembre, Dietrich y Marcos Peña Braun entre otros fueron a Marambio se sacaron la clasica foto para mostrarla a los amigos,despues navegaron en la Indomita y se sacaron foto en Isla de los Estados...todo eso les da chapa que hicieron algo por las FFAA.

 

[Richardtextex]

Muy bien la operatividad,de paso se adiestraron en cuanto tiempo ponen cuatro LAMA en algun lugar del pais en una emergencia.En cada C-130 caben dos LAMA.
Manden fotos,es inedita esa operacion,hace añares que no se hace.Yo nunca la hice,siempre habia dos o tres en servicio y se llevaban solo dos.

https://www.facebook.com/100082957017629/posts/268201545955077

Don Eduardo! Eso fue de ayer, difícil ver fotos del proceso de carga de los Lama.
No los ví cuando se fueron a Perú tampoco, no sé si habrá fotos de la descarga en el Palomar o Moron, desconozco. Está bastante preservado ese tema.

 

[vock_log]

Arribados a Palomar el día de la fecha.

Fenix + Pucara

Acompañado por un Tucano (El 8vo Tucano).

7 Tucanos (6 en formación y el A-104 más rezagado)

GAE con 2 Grob y 2 Texan.

El sur cayó con los 3 Twins

Y el Saab T-34, haciendo vuelos de logística. Los compañero siguen en el sur.

Cabe resaltar que todavía faltan un montón por llegar, los Pampas arribaron a Paraná.


Y gracias por seguir la cobertura en vivo!

 

[Borghese]

Hay mucha desazon en la V Brigada Aerea,sobre todos los magos del GT5 y el Area Material Rio Cuarto,todo podria haber estado en Villa Reynolds hace 21 dias atras.Son rotables y consumibles,todo está comprado hace rato por licitacion en USA.No son motores,generadores,HUD...no nada de eso.

El sábado pase por Rio IV y pude charlar con personal del Área Material, me comentaros, entre otras cosas, que estaban trabajando contra reloj (incluso el finde) para alistar otro A4, que la fecha tope era el 10 de agosto.

 

[Dsue203]

El sábado pase por Rio IV y pude charlar con personal del Área Material, me comentaros, entre otras cosas, que estaban trabajando contra reloj (incluso el finde) para alistar otro A4, que la fecha tope era el 10 de agosto.

Otro A4, siendo que había 8 o 9 en vuelo, ya se llegaría a los 10?

 

[Daniceci11]

Mas grandes asi miran los detalles...

Muy buenas fotos

 

[Daniceci11]

Esta tarde.

Hubo intento de 3

Pero salieron 2

a Full

 

[BIGUA82]

El sábado pase por Rio IV y pude charlar con personal del Área Material, me comentaros, entre otras cosas, que estaban trabajando contra reloj (incluso el finde) para alistar otro A4, que la fecha tope era el 10 de agosto.

Si, era el noveno,pero bueno el hombre del Area Material Rio Cuarto propone y la Tesoreria General de la Nacion dispone...son gente curtida,muy grandes,con muchos años de servicio,igualmente les llega la desazón y miran al avion que estaba casi listo para entregar.
Será para otra vez.

 

[BIGUA82]

Otro A4, siendo que había 8 o 9 en vuelo, ya se llegaría a los 10?

Para mi era el noveno el decimo mas a fin de año,pero ahora todo se atrasa otra vez,asi no hay plan que resista una linea de tiempo de mantenimiento.

 

[BIGUA82]

Arribados a Palomar el día de la fecha.

Fenix + Pucara

Acompañado por un Tucano (El 8vo Tucano).

7 Tucanos (6 en formación y el A-104 más rezagado)

GAE con 2 Grob y 2 Texan.

El sur cayó con los 3 Twins

Y el Saab T-34, haciendo vuelos de logística. Los compañero siguen en el sur.

Cabe resaltar que todavía faltan un montón por llegar, los Pampas arribaron a Paraná.


Y gracias por seguir la cobertura en vivo!

Muy buenas fotos Agus,escribi un post donde te veia armando una carpa en la cabecera de la chimenea de la Good Year y 3M,la 16.
El GAE trabaja para presentar todo aquello que no está en inspeccion,los aviones siguen con los planes de instruccion por eso llegaron algunos,van ocho (8) TC6+,y todo lo que vuele de Grob y Tecnam.
Los PAMPA II del CB2 operan desde Paraná y el A-104 no se quiso perder el desfile aereo,que bien formado con los IA-58,un H y un D.