Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

ae337

ae337

me262 dijo:
Estimado, no es una jugada.

La carta de intención (LOI) es un documento o una carta comercial que declara la intención de hacer algo específico entre 2 partes.

Generalmente no es vinculante, y establece un compromiso preliminar de una parte, para hacer negocios con otra parte.

En este caso tanto Airbus como el MinDef francés expresan un gesto de acercamiento, se toma comercialmente como un buen gesto amistoso y de respeto, es algo habitual en Compañías de este nivel y además lo avala con la presencia de su Ministro, que debe tener cosas mas importantes que hacer que firmar algo con algún político argentino.

Nosotros no hacemos eso ni entendemos eso, porque estamos afuera del mundo desde hace décadas...

Saludos.
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mi conclusion se basa solo en hechos ya sucedidos en el pasado
 
L

luisitomo

BIGUA82 dijo:
Los contenedores con los componentes de LAMA enviados desde Italia, ya estan en el pais.
Los repuestos ,accesorios y componentes para los F-28 y F-27 son licitaciones internacionales para proveedores de servicios y logistica que comunmente no concurren a estas ferias internacionales. .
La compra de los dos (2) Tecnam ya está iniciada con la filial argentina de Mendoza.
Tal vez haya otras intenciones o inicio de algun plan......o alguna reunion para algo....
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Dinamarca esta a una hora y media de avion desde París.
 
Charly B.

Charly B.

Miembro del Staff
Moderador
me262 dijo:
Estimado, no es una jugada.

La carta de intención (LOI) es un documento o una carta comercial que declara la intención de hacer algo específico entre 2 partes.

Generalmente no es vinculante, y establece un compromiso preliminar de una parte, para hacer negocios con otra parte.

En este caso tanto Airbus como el MinDef francés expresan un gesto de acercamiento, se toma comercialmente como un buen gesto amistoso y de respeto, es algo habitual en Compañías de este nivel y además lo avala con la presencia de su Ministro, que debe tener cosas mas importantes que hacer que firmar algo con algún político argentino.

Nosotros no hacemos eso ni entendemos eso, porque estamos afuera del mundo desde hace décadas...

Saludos.
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Estimado, de buenas fuentes, es una jugada de Airbus.

La intención era conseguir la foto con el JEMGE.
 
Zorro.Gris

Zorro.Gris

Podrian en este caso los H215M ser un reemplazo temporal de los 171E o no se acercan en capacidades? al menos suplir por un tiempo a los rusos hasta encontrar su solucion y luego que sean entregados al EA.

En una nota de aviacionline dicen que se firmo un LoI por dos H215M
 
Facundo Rovira

Facundo Rovira

Zorro.Gris dijo:
Podrian en este caso los H215M ser un reemplazo temporal de los 171E o no se acercan en capacidades? al menos suplir por un tiempo a los rusos hasta encontrar su solucion y luego que sean entregados al EA.

En una nota de aviacionline dicen que se firmo un LoI por dos H215M
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Si se concreta lo del EA sin dudas el H-215M seria un reemplazo para los Mi-171E pero a un costo muy alto para la FAA en comparación del Bell 412

La rampa trasera es la diferencia


Saludos
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Charly B. dijo:
Estimado, de buenas fuentes, es una jugada de Airbus.

La intención era conseguir la foto con el JEMGE.
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Me imaginaba que ese era el objetivo de Airbus,firmar una carta de intencion sin un respaldo del Estado para afrontar el gasto de la compra es una accion carente de futuro y facticidad de compra,es como escribir en el agua.Entiendo ahora todo,el JEMGFA está en Le Bourget y firma en nombre del EA una entelequia total,solo se cuidan las formas hacia Airbus que presentó el plan.
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Zorro.Gris dijo:
Podrian en este caso los H215M ser un reemplazo temporal de los 171E o no se acercan en capacidades? al menos suplir por un tiempo a los rusos hasta encontrar su solucion y luego que sean entregados al EA.

En una nota de aviacionline dicen que se firmo un LoI por dos H215M
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Todo esto ya fue explicado en las ultimas tres paginas.
Los H125 no son reemplazo de los MI 171 E,es un plan de adquisisiones del EA.
La FAA operó sus ultimos helicopteros pesados,los CH-47 y Mil Mi 171E por su capacidad de operar desde Rio Grande o Usuahia a Marambio,sus planes son para que "algun dia" se recupere esa capacidad.La FAA opera a sus helicopteros pesados muy distinto a las otras dos FFAA, por ello en los planes elaborados hace unos cuatro años atras para rehabilitar a la X Brigada Aerea,los Mi 171E hubieran estado asentados en Rio Gallegos,con uno en Marambio y el otro en Rio Gallegos para tareas SAR/CSAR.
Ahora estamos viviendo una situacion conocida por todos con Rusia y no hay CH-47D para adquirir,entonces la FAA tratará de aumentar su flota de Bell 412 hasta ver que sucede con los helicopteros pesados.Hay ofrecimientos de Triton y CH-46,ambos no tienen la capacidad de autonomia para operar en los dos continentes.
 
CONDOR COMAHUE

CONDOR COMAHUE

BIGUA82 dijo:
Todo esto ya fue explicado en las ultimas tres paginas.
Los H125 no son reemplazo de los MI 171 E,es un plan de adquisisiones del EA.
La FAA operó sus ultimos helicopteros pesados,los CH-47 y Mil Mi 171E por su capacidad de operar desde Rio Grande o Usuahia a Marambio,sus planes son para que "algun dia" se recupere esa capacidad.La FAA opera a sus helicopteros pesados muy distinto a las otras dos FFAA, por ello en los planes elaborados hace unos cuatro años atras para rehabilitar a la X Brigada Aerea,los Mi 171E hubieran estado asentados en Rio Gallegos,con uno en Marambio y el otro en Rio Gallegos para tareas SAR/CSAR.
Ahora estamos viviendo una situacion conocida por todos con Rusia y no hay CH-47D para adquirir,entonces la FAA tratará de aumentar su flota de Bell 412 hasta ver que sucede con los helicopteros pesados.Hay ofrecimientos de Triton y CH-46,ambos no tienen la capacidad de autonomia para operar en los dos continentes.
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si es por esto no hay muchos tipos de helicopteros, antes que los CH-46 estan los CH-53 Sea Stallion que estan dando de baja los Marines o los de Alemania

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Daniceci11

Daniceci11

BIGUA82 dijo:
Los contenedores con los componentes de LAMA enviados desde Italia, ya estan en el pais.
Los repuestos ,accesorios y componentes para los F-28 y F-27 son licitaciones internacionales para proveedores de servicios y logistica que comunmente no concurren a estas ferias internacionales. .
La compra de los dos (2) Tecnam ya está iniciada con la filial argentina de Mendoza.
Tal vez haya otras intenciones o inicio de algun plan......o alguna reunion para algo....
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Interesante.
 
Daniceci11

Daniceci11

BIGUA82 dijo:
Todo esto ya fue explicado en las ultimas tres paginas.
Los H125 no son reemplazo de los MI 171 E,es un plan de adquisisiones del EA.
La FAA operó sus ultimos helicopteros pesados,los CH-47 y Mil Mi 171E por su capacidad de operar desde Rio Grande o Usuahia a Marambio,sus planes son para que "algun dia" se recupere esa capacidad.La FAA opera a sus helicopteros pesados muy distinto a las otras dos FFAA, por ello en los planes elaborados hace unos cuatro años atras para rehabilitar a la X Brigada Aerea,los Mi 171E hubieran estado asentados en Rio Gallegos,con uno en Marambio y el otro en Rio Gallegos para tareas SAR/CSAR.
Ahora estamos viviendo una situacion conocida por todos con Rusia y no hay CH-47D para adquirir,entonces la FAA tratará de aumentar su flota de Bell 412 hasta ver que sucede con los helicopteros pesados.Hay ofrecimientos de Triton y CH-46,ambos no tienen la capacidad de autonomia para operar en los dos continentes.
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Gracias por su información tan detallada.
La duda que me planteo es la siguiente, no hay manera que RUSIA nos de un enlace con otra país para cerrar la Inspección de lo que falta y rehabilitar los Helicópteros?Desde lo CIVIL uno podría decir incumplimiento de contrato por parte d nuestro proveedor/vendedor al cual le correspondería todos los perjuicios por no poder usarlos.. Desde lo Militar no se como corresponde encausar este tema.
 
Igwaith

Igwaith

BIGUA82 dijo:
Todo esto ya fue explicado en las ultimas tres paginas.
Los H125 no son reemplazo de los MI 171 E,es un plan de adquisisiones del EA.
La FAA operó sus ultimos helicopteros pesados,los CH-47 y Mil Mi 171E por su capacidad de operar desde Rio Grande o Usuahia a Marambio,sus planes son para que "algun dia" se recupere esa capacidad.La FAA opera a sus helicopteros pesados muy distinto a las otras dos FFAA, por ello en los planes elaborados hace unos cuatro años atras para rehabilitar a la X Brigada Aerea,los Mi 171E hubieran estado asentados en Rio Gallegos,con uno en Marambio y el otro en Rio Gallegos para tareas SAR/CSAR.
Ahora estamos viviendo una situacion conocida por todos con Rusia y no hay CH-47D para adquirir,entonces la FAA tratará de aumentar su flota de Bell 412 hasta ver que sucede con los helicopteros pesados.Hay ofrecimientos de Triton y CH-46,ambos no tienen la capacidad de autonomia para operar en los dos continentes.
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Hola Bigua, una consulta.. abtrayendo el plano politico/economico y la realidad nuestra. En los papeles no podria reemplazarlo el "hermano mayor" del Super Puma? El Super Cougar (EC725 Caracal)?
Tiene una autonomía de 1.275 km y 5 mil kg de carga, no tiene rampa trasera lo único.
Y no se que tan bien se comporta en el frio de la Antartida.
Pregunta de curioso nada mas, para comprenden mejor los requisitos tecnicos y las posibilidades
Gracias!
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Igwaith dijo:
Hola Bigua, una consulta.. abtrayendo el plano politico/economico y la realidad nuestra. En los papeles no podria reemplazarlo el "hermano mayor" del Super Puma? El Super Cougar (EC725 Caracal)?
Tiene una autonomía de 1.275 km y 5 mil kg de carga, no tiene rampa trasera lo único.
Y no se que tan bien se comporta en el frio de la Antartida.
Pregunta de curioso nada mas, para comprenden mejor los requisitos tecnicos y las posibilidades
Gracias!
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El Super Cougar (EC725) sin lugar a dudas es un gran helicoptero,pero no cumpliría los requisitos de capacidad y autonomia que requiere la FAA para sus pesados.
Sus costos operacionales deben ser similares al Mi171E .Tambien hay que ser realista la FAA estuvo muchos años sin pesados,al dar de baja los CH-47 pasaron muchos años antes que llegaran los rusos.Hay que ver como evoluciona esta situacion que no es mandatoria para esta FAA actual ,por el momento los medianos siguen operando en Marambio.
 
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