No mariconee, cadete!
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Hola Facundo
Esta claro que FA-50 no es un TA-50, o un T-50, pero en la actualidad ya debería aspirarse a Block 20, considero que la tecnología y la seguridad que aportarían KAI; Lockeed Martin; General Electric y Rafael seria superior a lo que aporte CAC y PAC. Pero en las condiciones antes dichas
NO esto. Aim-9 Sidewinder; bombas convencionales y sin capacidad revo
http://www.x.com/images/showid/4770817
Algo semejante a esto:
Con sonda; capacidad Pod Sniper; armamento inteligente; BVR sea con AIM-120 AMRAAM o I-Derby ER !
Un FA-50 que no sea un entrenador avanzado con esteroides, mas bien un multirrol ligero lo cual es ofrecido
La FAA ya necesita de un SDA o plataforma de combate polivalente
Un cordial saludo
Vos no sos cadete... Ya estamos viejos Finbi... Digamos que somos VZM
Tenemos que salir al campo de combate, llevando un botiquin con. Lotrial, Metformina, pañales...........
En Papeles............. ahora que autonomía?
FA-50 quedó al final de la fila, creo.
En carrera, creo, quedan JF-17 (principalmente por ser nuevos y por cierta afinidad política, aunque el avión no termina de cerrar por varios lados) y KFIR (que vuelve a ser considerado por ser algo que se acerca mas a la preferencia técnica de la FAA y porque en la gestión K anterior ya habia sido elegido).
Esperando no equivocarme, creo que recién ahi siguen:
F-16 Daneses
Mig-29
FA-50
En carrera, creo, quedan JF-17 (principalmente por ser nuevos y por cierta afinidad política, aunque el avión no termina de cerrar por varios lados) y KFIR (que vuelve a ser considerado por ser algo que se acerca mas a la preferencia técnica de la FAA y porque en la gestión K anterior ya habia sido elegido).
Esperando no equivocarme, creo que recién ahi siguen:
F-16 Daneses
Mig-29
FA-50
1º) El FA-50 de los renders son solo eso, renders. No existen
2º) En el que hipotético caso que justo la mitad del FO está de vacaciones, la otra mitad distraído y le aprueban la venta al gobierno del PRO, porque Mauricio Macri (me cansé de buscar eufemismos) les cae simpático. ¿Qué van a hacer si al momento de terminar el desarrollo del block-20 y sea momento de las entregas están nuevamente los K en el poder ejecutivo?
2º) En el que hipotético caso que justo la mitad del FO está de vacaciones, la otra mitad distraído y le aprueban la venta al gobierno del PRO, porque Mauricio Macri (me cansé de buscar eufemismos) les cae simpático. ¿Qué van a hacer si al momento de terminar el desarrollo del block-20 y sea momento de las entregas están nuevamente los K en el poder ejecutivo?
Igual K-Fir NG y tutuca Block III
Vos cadete?
No papá, vos ya estás más cerca de la baja(deshonrosa), que de ser cadete.
A veces pienso que todo el show y humo que montan las distintas administraciones con el caza o caza complementario es para que:
a) en el Cóndor se mantengan entusiasmados y no molesten ni reclamen
b) y para que los foros de defensa no decaigan.
Viendo la realidad, otra cosa no puedo pensar o imaginar...!!
El día que vea que a una Brigada le empezaron a meter guita, para que un Hangar se parezca a un Hangar como los que hay en el barrio. Y nó un Palomar......... (no por la brigada sinó por las aves de plumas y mucho popó)
Mientras tanto puro humo.
PD: Y ni hablemos como dejaron destruida a la Primer Brigada.
nico22
Colaborador
Epaaaaa!!!
¿se vendrán los Pampa con motores rusos o chinos?
De ahi a Mach 3 es un paso...
De ahi a Mach 3 es un paso...
Una sola rueda, la delantera. Y te dejan la flota en tierra.
Debería sumarles a sus opciones
1. Para que la DG3P continué trabajando en analisis operacionales y tecnicos en forma conjunta con la Direccion General de Material.Reunion de informacion,comision de trabajo,mucho power point.
2.La Direccion General de Material a su vez los hace planificar a las Areas Materiales y el GT6.
4.La Direccion General de Adminsitracion Financiera asesorando sobre el financiamiento propuesto
5.El Comando de Alistamiento y Adiestramiento analizando la infraestructura de la VI Brigada Aerea para soportar operacionalmentea los distintos tipos de aviones analizados,junto a la Direccion de Infraestructura.
6.La Direccion General de Personal analiza la factibilidad de pases a cubrir con la llegada de tal o cual avion,con el asesoramiento del CAyA que brinda las habilitaciones requeridas...
Asi,y asi....se trabaja desde el año 2008,cambian los Jefes de las DDGG,siempre queda alguien que trabajó hace cuatro o cinco años atras y vuelve a sacar las carpetas.
Es un muy buen ejercicio intelectual.
Última edición:
Resumiendo: un gran esfuerzo de mucha gente para una promesa que nunca se cumple.
Una verguenza.
El KFIR no tiene partes británicas?
Un despliegue de Tandil a Rio Gallegos,hay que hacer una escala en Comodoro Rivadavia,si el viento de frente es de 40/45 KT algo muy comun para el FL que operan estos aviones hay que hacer escala en Trelew,si la MET está marginal en la ruta entre DIL y GAL,hay que asegurar las alternativas....es de muy poco aliento este caballito...no como el criollo ...
En Papeles............. ahora que autonomía?
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