Ojo, la ignorancia no siempre es inocente.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Ojo, la ignorancia no siempre es inocente.
Creo que las canastas son distintas, la que se usa al reabastecer helicopteros es mas grande, por mas que la probe sea similar
Si Usted lo dice...que mas puedo aclarar Yo.
Señor
Cada drogue o canasta tiene una envolvente de vuelo de acuerdo a la velocidad de la operacion REV.
Los pod de nuestros KC-130,matriculas TC-69 y TC-70,tienen un rango de operacion para sus canastas de 210 a 250 KIAS.
Una canasta para helicoptero esos rangos de velocidad de operacion disminuyen considerablemente a valores dentro de los 110 a 140 KIAS aproximadamente,tendria que repasar las tablas de los Sargent Fletcher para helicopteros.
Para mantener una envolvente de vuelo acorde al receptor,en este caso un helicoptero,la forma,la disposicion de los elementos de sustentacion y posicionamiento y vuelo de la canasta (drogue) son otros...para Doña Rosa,una canasta para helicoptero tiene una superficie sustentadora para garantizar una correcta posicion (envolvente de vuelo) mucho mas grande que para un caza.
Para Don Pepe, las probe o valvula de lanza son estandart,son iguales,la diferencia son las canastas....
Saludos
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Última edición:
Los Delta canadienses hace rato que no están en AMARG.
Esta informacion fué subida el mismo dia que se conoció la Resol. del EMCO.Hay 4 CH-147 ex-canadienses
La informacion amablemente fue adjuntada por Roland55 al escribir Yo que no los encontraba en las arenas de Davis Montham AFB.
Si, pero en el apartado "Notes/Disposition" están los últimos detalles. Una célula marchó a Holanda para instrucción, otra para conservar en una unidad canadiense y creo que una tercera fue a museo.
De los Delta no hay existencias, salvo que el US Army disponga en algún depósito o que un remanente de células hayan sido conservadas por Boeing. El US Army no vuela D desde 2019 y el requerimiento solicitado por EMCO es por unidades operativas.
Salvo que EDA provenga de un tercero, no hay muchas opciones a no ser que el US Army se desprenda de algunos F más veteranos. Considerando que están avanzando con Bloque II por unidades reconstruidas y nuevas, puede ser una posibilidad. Veremos.
Roland55
Colaborador
Me mea la culpa de no haber mirado esos detalles (aparentemente se fueron hace años), por ende...tienen que venir de US Army u otro operador.
Cabe destacar que los modelo A que están listados en el AMARC están listados como enviados a Boeing para conversion a "D".
Veremos...espero que sean prolijos en la eleccion y no comprarse un problema a futuro,no son sistemas de armas baratos y de facil mantenimiento,sobrada experiencia tiene la FAA con los CH47.
Ahora si Boeing Vertol transforma los A en D,eso no será barato...como siempre se espera por aqui.
Si son US ARMY en caliente,Yo no los traería hasta una ICM completa y certificacion por horas de vuelo.
Veremos...ya me parecia que no era todo tan facil de un dia para el otro.
Espero un buen control de gestion tecnica y no reciban espejos multicolores.En el desierto hay 20 modelos A,mas viejos que los nuestros,1975-1978 y otro 1988,hay que abrir el link de la derecha en el DATABASE para ver cual fue su disposicion.
Tarea de" investigadores aeronauticos areneros".
Última edición:
Ciertamente; y teniendo en cuenta que por el costo operativo de cada CH-47 podrían operarse al menos 2 UH-60.
En vez de 4 Chinook podrían traerse 8 Blackhawk...
El forista me gano de mano con la pregunta.Si Usted lo dice...que mas puedo aclarar Yo.
Señor
Cada drogue o canasta tiene una envolvente de vuelo de acuerdo a la velocidad de la operacion REV.
Los pod de nuestros KC-130,matriculas TC-69 y TC-70,tienen un rango de operacion para sus canastas de 210 a 250 KIAS.
Una canasta para helicoptero esos rangos de velocidad de operacion disminuyen considerablemente a valores dentro de los 110 a 140 KIAS aproximadamente,tendria que repasar las tablas de los Sargent Fletcher para helicopteros.
Para mantener una envolvente de vuelo acorde al receptor,en este caso un helicoptero,la forma,la disposicion de los elementos de sustentacion y posicionamiento y vuelo de la canasta (drogue) son otros...para Doña Rosa,una canasta para helicoptero tiene una superficie sustentadora para garantizar una correcta posicion (envolvente de vuelo) mucho mas grande que para un caza.
Para Don Pepe, las probe o valvula de lanza son estandart,son iguales,la diferencia son las canastas....
Saludos
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Viendo la diferencia de los drogue se me hizo facil de entender, como plegador de paracaidas.
Gracias Don Bigua.
Si, totalmente de acuerdo y UH-60 hay muchos en AMARC.
Última edición:
En 1990 el entonces jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina instituyó el “Día de la Aviación de Caza" para conmemorar la fecha en que fue activado el Grupo 1 de Caza, hito ocurrido el 22 de junio de 1931.
¡Felicitamos a todos los cazadores en su día!
¡Felicitamos a todos los cazadores en su día!
Con 8 blackhawk movés en un solo viaje la misma cantidad de infantes que con 4 CH-47?
stalder
Analista de Temas de Defensa
NO
4 CH47 te manejan como mínimo 132 efectivos aproximadamente serian entre 33 y 55 soldados por aparato , de acuerdo al equipamiento y armamento que lleven , esto es aproximado, hay muchos factores que cambian eso
8 UH-60/70 88 efectivos como máximo, aproximadamente entre 11 y 16 infantes como máximo
4 CH47 te manejan como mínimo 132 efectivos aproximadamente serian entre 33 y 55 soldados por aparato , de acuerdo al equipamiento y armamento que lleven , esto es aproximado, hay muchos factores que cambian eso
8 UH-60/70 88 efectivos como máximo, aproximadamente entre 11 y 16 infantes como máximo
Un UH-60 transporta 16 soldados.
Un CH-47 transporta de 33 a 55 soldados,la cifra de 55 soldados es sentados todos en el piso,tipo Vietnam.
Si vamos a a considerar las mismas situaciones,de soldados sentados en asientos con equipo aligerado,la diferencia entre ambos helicopteros no es apreciable.
4 CH-47/ 33 Soldados: 132
8 UH-60/ 16 Soldados: 128
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www.zona-militar.com
En el US Army hay varias docenas de CH-47F que ya han superado los 14/16 años de servicio, sea entre los Foxtrot nuevos y los Delta llevados a Foxtrot. Cuatro ejemplares no significarían nada para el US Army.
Con la diferencia que los CH-47 tienen un uso civil más apropiado a la lucha contra el fuego , grandes evacuaciones de personas en peligro ,capacidad de aquatizar, llevar cargas de ayuda a sitios inaccesibles y sin pistas de aterrizaje , para todo lo que sea ayuda humanitaria el CH47 es mejor que el UH-60. Eso puede definir su compra , también en caso de necesidad y si hay algún problema en el futuro con los Mi17 puede tranquilamente cumplir su funciòn en la Antártida , en realidad ya lo han hecho en el pasado.
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