Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Los helicópteros Bell 212, pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina que se encuentran en la Base Marambio, apoyaron la maniobra de descarga, con el traslado de JP1 hacia la base y el transporte de residuos hacia el buque.

Abastecimiento de la Base Conjunta Antártica Marambio | Los helicópteros Bell 212, pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina que se encuentran en la Base Marambio, apoyaron la maniobra de descarga, con el... | By Comando Conjunto Antártico | Faceboo

Los helicópteros Bell 212, pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina que se encuentran en la Base Marambio, apoyaron la maniobra de descarga, con el...

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[BIGUA82]

46 AÑOS!!!!!!!....a los meses llegaron el TC-52 (en servicio),TC-53 (en ICM para operar a partir de marzo)....y unos años antes habian arribado los de la AAP,uno de ellos se prevee que en mayo esté operando despues de 47 años!!

 

[BIGUA82]

MUSEOS 360°: UNA PROPUESTA CULTURAL EN TIEMPOS DE PANDEMIA
La Fuerza Aérea Argentina cuenta con dos proyectos de realidad virtual desarrollados por la empresa Explorador 360° para acercar el Museo Nacional de Aeronáutica y el Museo de la Base Marambio al público en general
Link a la nota: http://bit.ly/2LrB5HB

LAS JOYAS DE LA ABUELA Y TARTARABUELA!!!

 

[BIGUA82]

Provincia del Chubut
De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter fotografiado en la plataforma de la IX Brigada Aérea cargando vacunas contra el COVID-19 y antes de emprender vuelo rumbo a la Base Aérea Militar Río Gallegos.
Fuente y fotos: Ministerio de Defensa

 

[BIGUA82]

Lockheed KC-130H Hercules matricula TC-70 fotografiado ayer operando en la II Brigada Aérea de Paraná.
Fotos: Ramiro Mohr

 

[BIGUA82]

Estos serian los seleccionados para incorporarse como TC a la FAA.Las fotografias corresponden a cuando aun estaban en servicio en la US NAVY.

UC-12B Huron (BuNo 161511) BJ-59.

BuNo 161507 (TC-12B) BJ-55 (G-337).

BuNo 161196 (TC-12B) BJ-12 (G-335).

BuNo 161323 (TC-12B) BJ-40 (G-330).

BuNo 161518 (TC-12B) BJ-66 (G-317).

BuNo 161514 (TC-12B) BJ-62 (G-316).

BuNo 161508 (TC-12B) BJ-56 (G-313).

BuNo 161316 (TC-12B) BJ-33 (G-311).

BuNo 161314 (TC-12B) BJ-31 (G-307).

BuNo 161324 (TC-12B) BJ-41 (G-304).

 

[BIGUA82]

UC-12/TC-12B HURON

 

[Facundo Rovira]

Estos serian los seleccionados para incorporarse como TC a la FAA.Las fotografias corresponden a cuando aun estaban en servicio en la US NAVY.

UC-12B Huron (BuNo 161511) BJ-59.

BuNo 161507 (TC-12B) BJ-55 (G-337).

BuNo 161196 (TC-12B) BJ-12 (G-335).

BuNo 161323 (TC-12B) BJ-40 (G-330).

BuNo 161518 (TC-12B) BJ-66 (G-317).

BuNo 161514 (TC-12B) BJ-62 (G-316).

BuNo 161508 (TC-12B) BJ-56 (G-313).

BuNo 161316 (TC-12B) BJ-33 (G-311).

BuNo 161314 (TC-12B) BJ-31 (G-307).

BuNo 161324 (TC-12B) BJ-41 (G-304).

Buenismo gran aporte!!

 

[MatMike]

Estoy casi seguro que la pregunta que voy a hacer ya fué respondida con información, pero a falta de la herramienta de búsqueda...
De manera resumida: ¿Se sabe cuales son las diferencias principales entre el TC-12B y el UC-12B?

 

[Facundo Rovira]

Amigos

61 aniversario del MNA, fotos de 2014, algunas joyas

Saludos

 

[BIGUA82]

Según mi conocimiento sobre estos aviones que es muy poco
TC-12B: avion para adiestramiento,de ahi TRAINER (T)
UC-12B: avion de carga y enlace.

 

[Facundo Rovira]

Estoy casi seguro que la pregunta que voy a hacer ya fué respondida con información, pero a falta de la herramienta de búsqueda...
De manera resumida: ¿Se sabe cuales son las diferencias principales entre el TC-12B y el UC-12B?

El TC-12B tiene equipo para la formación de pilotos en el vuelo por instrumentos

Saludos

 

[BIGUA82]

Buenismo gran aporte!!

A esperar que se concrete,por eso usé el verbo en potencial..."serian"....y tambien puede haber cambios de matriculas aun despues de llevarlos a Alabama.

 

[nico22]

Aviones en Argentina​

Recuperación de restos de la aeronave Twin Otter T-82
Dando cumplimiento a un compromiso con COMNAP (Council of Managers of National Antartic Programs) y a la misión de la preservación ambiental en el territorio Antártico, el Componente Aéreo del Comando Conjunto Antártico llevó a cabo la recuperación de restos de la aeronave Twin Otter T-82 que quedara en la cima de la isla Ross luego de un accidente (sin víctimas) a finales del 2019. La operación de recuperación fue planificada a lo largo del año 2020 y ejecutada durante la actual Campaña Antártica de Verano (CAV) 2020/21.
Para dicha tarea se constituyó un campamento, con apoyo del Componente Terrestre del Comando Conjunto Antártico.
Un equipo compuesto por personal especialista de la Fuerza Aérea Argentina (DGM) se encargó del despiece de la aeronave para ser trasladada a la Base Marambio con el empleo del Escuadrón Aeromóvil de helicópteros Bell-212 de la Fuerza Aérea y de allí devueltos al territorio continental. Fuente Texto y Fotos Comando Conjunto Antártico

 

[Facundo Rovira]

Aviones en Argentina​

Recuperación de restos de la aeronave Twin Otter T-82
Dando cumplimiento a un compromiso con COMNAP (Council of Managers of National Antartic Programs) y a la misión de la preservación ambiental en el territorio Antártico, el Componente Aéreo del Comando Conjunto Antártico llevó a cabo la recuperación de restos de la aeronave Twin Otter T-82 que quedara en la cima de la isla Ross luego de un accidente (sin víctimas) a finales del 2019. La operación de recuperación fue planificada a lo largo del año 2020 y ejecutada durante la actual Campaña Antártica de Verano (CAV) 2020/21.
Para dicha tarea se constituyó un campamento, con apoyo del Componente Terrestre del Comando Conjunto Antártico.
Un equipo compuesto por personal especialista de la Fuerza Aérea Argentina (DGM) se encargó del despiece de la aeronave para ser trasladada a la Base Marambio con el empleo del Escuadrón Aeromóvil de helicópteros Bell-212 de la Fuerza Aérea y de allí devueltos al territorio continental. Fuente Texto y Fotos Comando Conjunto Antártico

Que buena noticia....... triste por el accidente y los heridos pero lo bueno que se recupere al menos para el MNA... por lo menos

Que triste que no ténganos el Mi-171E pero que bien el Bell 212............. el H-89 parece

 

[BIGUA82]

Que buena noticia....... triste por el accidente y los heridos pero lo bueno que se recupere al menos para el MNA... por lo menos

Que triste que no ténganos el Mi-171E pero que bien el Bell 212............. el H-89 parece

Si algo va al MNA será la proa o nariz,pero tambien está muy deteriorada.Como hace un tiempo les habia contado el avion es irrecuperable y por el compromiso con el COMNAP se debía trasladar al continente (BAM GAL) las partes del T-82.El avion fue cortado o seccionado en partes para ser transportadas por los Bell 212,el avion es irrecuperable,no irá al MNA,se pondrá a la venta como chatarra.En Marambio se lo compactará aun mas para cargarlo en pallets en C-130.
Trabajaron mecanicos de la IX Brigada Aerea,y seguramente se preservaron partes que se usaran como repuestos,como superficies moviles.etc.

 

[Facundo Rovira]

Si algo va al MNA será la proa o nariz,pero tambien está muy deteriorada.Como hace un tiempo les habia contado el avion es irrecuperable y por el compromiso con el COMNAP se debía trasladar al continente (BAM GAL) las partes del T-82.El avion fue cortado o seccionado en partes para ser transportadas por los Bell 212,el avion es irrecuperable,no irá al MNA,se pondrá a la venta como chatarra.En Marambio se lo compactará aun mas para cargarlo en pallets en C-130.

Que post dolorozo.......... pero gracias por la información.............

Saludos

 

[Grulla]

A grosso modo, que cualquier modificación tiene que estar certificada por fabricante

Los Hughes 500 Avispa fueron una modificacion local, y al no tener homologacion del fabricante, con la aplicacion de las RAM no podian volar

Si,asi es como todos Ustedes comentan,el RAM hoy no permite operar al Sistema de Armas Avispas,como tampoco artillar a los Bell 212 con las Browning 7,62 mm en candelero (dos amet.) o bien una sola amet.por lado,o una LAU61 por lado
Si alguna vez se necesitara artillar a los Bell 212,y los H-500,te aseguro que no existe RAM,existe esfuerzo de guerra y verán a los Bell 212 como en Malvinas y a los H-500 como en las fotos,todo esta guardado para usar en caso y se mantienen el cableado y soportes .
Solo por ahora estan homologados los Bell 412/ 212 con ametralladoras MAG 7,62 mm,el año pasado certificaron la capacidad en Mazaruca,con un afuste diseñado por la DGID y construido en el ARMACUAR y aprobado por Bell Co..

De acuerdo a esta excelente nota de la Revista LV, la ingeniería de esta modificación estuvo a cargo de RACA, que era una de las tres fabricas en el mundo (junto a Mitsubishi y Agusta) que montaban y producían partes de los Hughes 500, bajo autorización del fabricante.

Otra Industria Perdida - Los Hughes 500 y 520 en Argentina
Por Francisco Halbritter
Revista LV Nro 33

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No conozco las RAM, pero en la aviación civil no hace falta autorización del fabricante, en realidad el poseedor del Certificado Tipo, ya que esas alteraciones se aprueban mediante el Certificado Tipo Suplementario. Bajo esa figura IAI transforma en cargueros los Boeing y MDD sin intervención del fabricante y la autoridad de certificación del país de origen (es decir la FAA de EEUU).

Aparte hay otro tema, la modificación fue previa a la entrada en vigencia de las RAM. En aviación civil cuando se creo la DNA y se crearon las DNAR (en parte se adoptaron las FAR de EEUU y en parte se adaptaron) y se empezó a certificarse aeronaves, no se obligo a todas las aeronaves que habían en vuelo en ese momento a legitimar certificado tipo o aprobar alteraciones y modificaciones. Simplemente se acepto el de origen y entraron todos en un listado de aeronaves aprobadas.

El problema acá quizás es que no existe la empresa que llevo a cabo la modificación, RACA, y posiblemente se perdieron los datos de ingeniería.

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Excelente articulo de los Hughes de la FAA

Los Hughes de la Fuerza Aérea Argentina

aerospotter.blogspot.com

Saludos

 

[Gusmac]

Que post dolorozo.......... pero gracias por la información.............

Saludos

El historico T 82 realizo la mision de rescate en la Isla Borbon el 29 de Mayo de 1982