¿Hay alguna instalación militar que esa gente no haya intentado convertir en un shopping o terminal civil?
Me río para no llorar...
No,no fue ningun Pentagonito....era hacer un nuevo Banco Central de la Republica Argentina en el helipuerto del Edificio Condor,integré la comision que le dio dura batalla a esa iniciativa,pues tambien tocaban intereses de la Direccion General de Salud,pues en el predio está construido y funcionando maravillosamente el Centro Asistencial Retiro.
buenas noches. Estuve destinado en ese hangar 6 meses. También a veces aparecía personal de Boeing Co y Sikorsky y afuera estacionaban el B757 y los Spirit. cuando vino el Demo del CL-415 estacionó en esa plataforma. Una bestia hermosa.Guillermo
Es un foro y se me hace muy dificil escribir y responder,agradezco tu deferencia de hacerlo.
Cuando puse que se hacia mantenimiento a los MOHAWK,G-222 y hasta algunos otros aviones de enlace en el hangar 8,no quise poner que ese hangar fue tambien por mucho tiempo alquilado a HELITECNO,con la particularidad de que si en algun momento la Primera Brigada Aerea lo requeria se haría el espacio para cumplir con trabajos.Mientras los MOHAWK operaron en el EA,su mantenimiento mayor se hacía en el Hangar 8.
Pues seguramente como sucede siempre vendrian las preguntas,que es Heliteco? quien cobraba el canon? que trabajos se realizaban etc? el foro por momentos se torna agresivo en algunos aspectos asi que escribo poco y lo necesario.
Cuando llegaron los MOHAWK a Campo de Mayo,a los dias todos pasaban por el Hangar 8,generalmente habia dos en el hangar y cuatro afuera esperando,lo mismo cuando operaban los G-222,generalmente se hangaraban en el 8,y se sacaba al exterior el Citation de la PFA (LQ-MRM) y otros aviones de enlace de la PFA.
Los Mecanicos del Escuadron V,como muy bien Vos describis subieron un dia a la cabreadas sobre las puertas y en pintura blanca...pintaron el 07,entonces quedó bien definido 707...!!!
Todo el material,herramental,bancos,motores,carros etc transferido por AA estaba en ese hangar,el 7 07.
Guillermo estoy buscando las fotos,estaban en ZM de un C-130 en el hangar de tanques,con la parte del empenaje afuera debido al cierre muy particular de sus portones,que se ve en la ultima foto del post anterior.
G-222 frente al Hangar 8.Año 2000-Horacio Claría
Si Señor,eso fue en el año 1992,y el CL-415 estaba estacionado frente al Hangar 8,otro que tuvo su reparacion y puesta en valor fue un Albatross en ese hangar.
fb.watch
Bigua, disculpe en la corrección pero el Canadair CL415 vino en 1997, no en 1992. Lo que si estaba en 1992 era el Grumman Albatross que había despegado de DOT, reventó un motor y aterrizó de EGA en PAL.
Chituma,fue en la gestion de la Ingeniera Alsogaray,para mi fue en 1992.
aviaciong.blogspot.com
en Argentina hay una planta de aviones, hay especialistas, ingenieros de aviación, diseñadores ¿por qué entonces Argentina no fabrica el caza moderno que necesita? ¿Tus ingenieros no tienen ambición? Simplemente no digas que no hay dinero, en Rusia construyeron aviones cuando ni siquiera había nada para comer. No entiendoUno solo tenian que entregar !!!
Fuerzas de Defensa Argentinas
22 min ·
FAdeA
Imágenes del único IA-63 Pampa III que estaba planificado entregar a la Fuerza Aérea este año, obviamente y por el grado de terminación que tiene tal objetivo es muy difícil que se alcance y seguramente terminará siendo entregado a principios del año próximo.
Dos cosas para resaltar de esto, la primera es que ojala a partir del año próximo y ya con el FONDEF en vigencia el ritmo de producción aumente aunque sea a un nivel decente y la segunda es que se vuelve muy dificultoso que alguien se interese en una aeronave de la cual la "linea de producción" está conformada por entre tres y ninguna aeronave nueva al año.
Fotos: Ministerio de Defensa
