Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Facundo Rovira]

Ubaldosa
Historicamente el SARM MK-62/64 Canberra podría resumirse en estos años
1981: se adquieren dos (2) Mk-62,los B-113 y B-114,para fines de 1981 ya estaban en condiciones para vuelos de aceptacion,en marzo de 1982 las tripulaciones ya designadas estaban listas para traerlos en ferry a la Segunda Brigada Aerea.
En 1980 cuando se realizan las primeras reuniones para la compra de estos dos CNBR tambien hubo un cierto acercamiento para reemplazarlos con ocho (8) AVRO VULCAN,aun BAE no tenia la aprobacion del FO,pero en virtud a la crisis economica que afectaba a la industria aeroespacial en maginitud,BAE tenia muy buenas espectativas para los AVRO VULCAN que reemplazarian a los CNBR,un Vulcan ya habia estado en el pais años antes haciendo una demostracion a la FAA en Ezeiza.
Post-Malvinas y con el paso del tiempo no hubo otro plan para reemplazar a los CNBR en la Segunda Brigada Aerea,quedándo de a poco como una Brigada de Transporte y Fotografica.
Ademas recuerde que la baja del SARM CNBR coincide con el advenimiento de presupuestos cada vez más exiguos,la creacion de los Nucleos Basicos Operativos (NBO) y otros factores que nos llevan a este presente.
Como sueño,si Usted me pregunta,hubiera querido que el Mirage 2000 D fuera su reemplazo,pero es solo un comentario sin sentido lo mismo que otro sueño hubiera sido el Tornado,para mantener la estirpe bombardera,en cambio hubo años que solo volaba un C-182 en Paraná.

2000D en Parana y 2000-5 en Tandil!!!!

Que buen sueño

Saludos

 

[BIGUA82]

Recuerdo que en algún momento a mediados o fines de los 90, que la intensión era modificar a uno o dos de los Bravos, solo faltaba definir si los convertían en bomberos puros o se compraba el kit quita y pon, aunque evidentemente todo se fue diluyendo.

Si,asi es Guillermo,eran en los años 93 a 95,en el Escuadron I estuvimos buscando informacion,una comision fuimos a Brasil a ver los MAFFS que tiene la FAB,estaba todo listo,se adquirian por FMS ,los aviones designados,segun los meses estarían en Bariloche y la EAM como lugares de alerta,pero como todo en este pais se lo llevó el viento y el fuego consumió el proyecto.En 1992 vino a El Palomar el C-244 para demostracion y para que lo volaran los pilotos de Hercules y tambien al proyecto lo consumieron las llamas de la desidia y los intereses personales y no tan personales de los personajes de la epoca.
Despues vino el Mtro Martinez y revivieron el proyecto cuando la patagonia del oeste se incendiaba y viajaron a USA a Coulson Co. para ver como era el kit y nuevamente el fuego del desinteres,y las llamas de la burocracia arremolinadas cual tornado de fuego con la ignorancia,tambien quemaron el proyecto.
Cada vez que hay incendios se acuerdan del kit,despues llegan las lluvias y no se acuerdan de kit,recuerdan otras trenzas o roscas partidarias.Pobre mi pais paisano...

 

[me262]

En 1980 cuando se realizan las primeras reuniones para la compra de estos dos CNBR tambien hubo un cierto acercamiento para reemplazarlos con ocho (8) AVRO VULCAN,aun BAE no tenia la aprobacion del FO,pero en virtud a la crisis economica que afectaba a la industria aeroespacial en maginitud,BAE tenia muy buenas espectativas para los AVRO VULCAN que reemplazarian a los CNBR,un Vulcan ya habia estado en el pais años antes haciendo una demostracion a la FAA en Ezeiza.

https://c59574e9047e61130f13-3f71d0fe2b653c4f00f32175760e96e7.ssl.cf1.rackcdn.com/CDE94BA3C4684604B71C659A3E59A4B1.pdf

Saludos.

 

[BIGUA82]

 

[Facundo Rovira]

Y con el misil Sky Blue!! que loco

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Saludos

 

[ubaldosa]

Ubaldosa
Historicamente el SARM MK-62/64 Canberra podría resumirse en estos años
1981: se adquieren dos (2) Mk-62,los B-113 y B-114,para fines de 1981 ya estaban en condiciones para vuelos de aceptacion,en marzo de 1982 las tripulaciones ya designadas estaban listas para traerlos en ferry a la Segunda Brigada Aerea.
En 1980 cuando se realizan las primeras reuniones para la compra de estos dos CNBR tambien hubo un cierto acercamiento para reemplazarlos con ocho (8) AVRO VULCAN,aun BAE no tenia la aprobacion del FO,pero en virtud a la crisis economica que afectaba a la industria aeroespacial en maginitud,BAE tenia muy buenas espectativas para los AVRO VULCAN que reemplazarian a los CNBR,un Vulcan ya habia estado en el pais años antes haciendo una demostracion a la FAA en Ezeiza.
Post-Malvinas y con el paso del tiempo no hubo otro plan para reemplazar a los CNBR en la Segunda Brigada Aerea,quedándo de a poco como una Brigada de Transporte y Fotografica.
Ademas recuerde que la baja del SARM CNBR coincide con el advenimiento de presupuestos cada vez más exiguos,la creacion de los Nucleos Basicos Operativos (NBO) y otros factores que nos llevan a este presente.
Como sueño,si Usted me pregunta,hubiera querido que el Mirage 2000 D fuera su reemplazo,pero es solo un comentario sin sentido lo mismo que otro sueño hubiera sido el Tornado,para mantener la estirpe bombardera,en cambio hubo años que solo volaba un C-182 en Paraná.

En algún momento post MLV alguna publicación que lei mencionó interés de la FAA por los Mirage IV luego de que salieran de servicio del ejército del aire francés. Eso fue real?

 

[eze22]

Eze
Escribí muchos post sobre este tema como asi tambien uno o dos foristas.
Puede utilizar la herramienta buscar y colocar la palabra COULSON y a mi como quien la escribió ,encontrará mas o menos 10 post referidos al Sistema Coulson,épocas del Mtro Marinez y el junta millas Ceballos.
Tambien puede poner la palabra MAFFS y tambien encontrará muchos post referidos a este otro sistema,ambos el Coulson y el MAFFS II son de quita y pon.
Saludos

Muchas gracias estimado por darme las palabras exactas para la búsqueda!
Saludos!

 

[BIGUA82]

En algún momento post MLV alguna publicación que lei mencionó interés de la FAA por los M4000 luego de que salieran de servicio del ejército del aire francés. Eso fue real?

Ubaldosa
Muy cierto fue un interes mutuo ente la FAA y Francia...hubo acercamientos muy adelantados,pero luego la hiperinflacion de Alfonsin dio por tierra todo acercamiento,era ocho (8) MIRAGE IV, perdón no 4000,eran MIRAGE IV.
Hubiera sido otro sueño para mi tambien...hermoso avion.
Pero siempre hablamos del pasado,es como una remora que tenemos y aun peor una remora mas pesada,la de no reemplazar el poder estrategico de los CNBR por otros bombarderos o caza bombarderos.

 

[MatMike]

Ubaldosa
Muy cierto fue un interes mutuo ente la FAA y Francia...hubo acercamientos muy adelantados,pero luego la hiperinflacion de Alfonsin dio por tierra todo acercamiento,era ocho (8) MIRAGE IV, perdón no 4000,eran MIRAGE IV.
Hubiera sido otro sueño para mi tambien...hermoso avion.
Pero siempre hablamos del pasado,es como una remora que tenemos y aun peor una remora mas pesada,la de no reemplazar el poder estrategico de los CNBR por otros bombarderos o caza bombarderos.

Este si que hubiera sido un sueño para mi... el bombardero más lindo que jamás voló.

 

[Ramirotv]

2000D en Parana y 2000-5 en Tandil!!!!

Que buen sueño

Saludos

Lo mismo pense.

Se puede soñar?. AÑO 2030

Interceptores: 30 Mirage 2000/F-16 usados
Cazabombarderos: 20 FA-50 nuevos
Bombarderos: 10 Su-30/Mirage 2000D usados
Ataque: 20 Super Tucano/AT-6 Texan II nuevos

El deterioro de la Fuerza Aérea Argentina en números

El deterioro de la Fuerza Aérea Argentina en números Desde hace tiempo se viene abordando la crisis operativa de las Fuerzas Armadas a razón de los magros presupuestos destinados año tras año. Con una tibia inversión anual, el instrumento militar argentino se muestra como uno de los menos...

www.zona-militar.com

 

[ubaldosa]

Ubaldosa
Muy cierto fue un interes mutuo ente la FAA y Francia...hubo acercamientos muy adelantados,pero luego la hiperinflacion de Alfonsin dio por tierra todo acercamiento,era ocho (8) MIRAGE IV, perdón no 4000,eran MIRAGE IV.
Hubiera sido otro sueño para mi tambien...hermoso avion.
Pero siempre hablamos del pasado,es como una remora que tenemos y aun peor una remora mas pesada,la de no reemplazar el poder estrategico de los CNBR por otros bombarderos o caza bombarderos.

Gracias por su respuesta estimado. (si, había leído Mirage lV, me equivoqué al postear)

 

[Pinguin]

Ubaldosa
Muy cierto fue un interes mutuo ente la FAA y Francia...hubo acercamientos muy adelantados,pero luego la hiperinflacion de Alfonsin dio por tierra todo acercamiento,era ocho (8) MIRAGE IV, perdón no 4000,eran MIRAGE IV.
Hubiera sido otro sueño para mi tambien...hermoso avion.
Pero siempre hablamos del pasado,es como una remora que tenemos y aun peor una remora mas pesada,la de no reemplazar el poder estrategico de los CNBR por otros bombarderos o caza bombarderos.

Y si fueran unos 18 SU34 Fullback con electrónica de IAI? Eso si que seria ataque... No se cual modelo A de eeuu podría entrar... Tal vez F/A-18 ?

 

[BIGUA82]

Admiro a los señores foristas por sus sueños de futuro.
Yo que lo vivo desde adentro solo alimento mis sueños con los suyos pues la realidad es otra y muy distinta..
A modo de ejemplo,este trabajo surgió despues de ver tanta realidad que golpea las puertas de las Brigadas Aereas,Institutos de Formacion y Talleres de la FAA.
Un mensaje totalmente subliminimal...

 

[FerTrucco]

Perdón por la disgresión, pero me parece que el Vulcan hubiera sido un clavo para la FAA, ¿puede ser? Ya era un avión con almanaques acumulados para 1982.
Por otra parte, y sin conocer mucho de poder estratégico, veo que las Fuerzas Aéreas modernas (salvo las que son enormes) no tienen bombarderos puros (sí una apreciable fuerza de bombardeo a través de aviones como el M2000D, por caso).

 

[Eduardo Moretti]

Se aprueba contratación a FAdeA por un nuevo Pampa III​

Por
Redacción
-
13 octubre, 2020



(....)

Se aprueba contratación a FAdeA por un nuevo Pampa III

Argentina avanzó en el día de hoy en un nuevo contrato entre el Ministerio de Defensa y la Fabrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martin" SA para

www.zona-militar.com

 

[me262]

Perdón por la disgresión, pero me parece que el Vulcan hubiera sido un clavo para la FAA, ¿puede ser? Ya era un avión con almanaques acumulados para 1982.

Pero con clavar un par de bombazos en el cuartel general de Monte Kent estaba pagado con creces, y ahora estaría de Gate Guardian en la 2da de Paraná...!!!
Saludos...

 

[BIGUA82]

Perdón por la disgresión, pero me parece que el Vulcan hubiera sido un clavo para la FAA, ¿puede ser? Ya era un avión con almanaques acumulados para 1982.
Por otra parte, y sin conocer mucho de poder estratégico, veo que las Fuerzas Aéreas modernas (salvo las que son enormes) no tienen bombarderos puros (sí una apreciable fuerza de bombardeo a través de aviones como el M2000D, por caso).

Fernando
Perdon por mi respuesta.
Analizas este caso con la vision de este siglo y sobre todo a la luz de los nuevos ambientes operacionales...pero te olvidas que el mejor Secretario de Estado que tiene EEUU para dirimir controversias de mesas de negociaciones,solo de mesas,aun no hay aprestos...es enviar a un B-52 a hacer ruido en la estratosfera.
Poniendo los pies en la tierra para 1983 que era la fecha probable de incorporacion de los primeros tres (3) Vulcan manteniendo a los CNBR con Sistema de Armas de transicion,nos ponia estrategicamente muy bien.
Los CNBR en la Batalla Aerea por las Islas Malvinas fueron los unicos aviones que operaban de noche y con un poder de fuego enorme.
No hubiera estado mal tener a ocho Vulcan en Paraná por 10 años de 1983 a 1993 o tal vez 15 años.
Es muy claro que la figura del multirol suplió al bombardero en muchas fuerzas aereas,por eso escribí eso de del M2000D.
Pero por favor volvamos a Noticias de la Fuerza Aerea,hay temas muy especificos para tomar un café y hablar de aviones,entre café y café,mate y mate...pueden escribir lo que más le guste en los temas:
El avion multirrol que nunca fue adquirido para la FAA
El avion de transporte mediano que nunca fué adquirido en la FAA
El avion de transporte con proyeccion estrategica que nunca fue´adquirido en la FAA
Los Sistemas de Armas ofrecidos y nunca adquiridos en la FAA.

Eso si en el lugar que charlan sobre estos temas,que no haya un TV encendido,porque de inmediato una imagen valen mas que miles de sueños de los foristas.

Volvamos a la colorada de las pocas noticias de la FAA que hay por estos dias,todo tiene una causa decian los griegos hace miles de año,comenzamos el ultimo trimestre del año fiscal,sin Presupuesto aprobado con una inflacion para aquellos organismos gubernamentales que sostienen su operatividad mediante la moneda extranjera...pues habrá pocas noticias y tan solo nos preparamos para una CAV 20/21 muy reducida ....por la pandemia,no hay mejor escusa que este bicho.
Volvamos a las noticias entonces

 

[CHACAL]

Siguiendo con los aviones que no fueron... les paso un nuevo artículo:

Los que no fueron - Parte 2

avialatina.com.ar

 

[BIGUA82]

Al "Colorado" y al Niñito"... me los imagino volando ese chino...que aventura!!!