Noticias de la Fuerza Aérea de Chile

[Derruido]

Aqui van a operar los dos KC que tienen programas SAR ademas de facilidades para cumplir con la tarea,FLIR,lanzador de bengalas y lineas de mar.

Entonces si el TC70 ya se encontraba en el SUR, de estar disponible el TC69, su tripulación ya debe estar en aprestos para viajar.

 

[BIGUA82]

 

[LINCE 101]

Orgulloso de nuestra Fuerza Aerea Argentina quienes saldran a cumplir con el mismo celo profesional que nos distingue...la Fuerza Aerea es una familia no importa el idioma que se hable.

 

[LINCE 101]

No puedo esperar menos de un VGM y tripulante de C-130 que se esta muy consternado...

 

[BIGUA82]

Entonces si el TC70 ya se encontraba en el SUR, de estar disponible el TC69, su tripulación ya debe estar en aprestos para viajar.

Si,además la FAA cuando opera en la Antartida integra las tripulaciones dos miembros del GOE que deben saltar ante una operacion SAR, junto a la linea de mar.

 

[BIGUA82]

No puedo esperar menos de un VGM y tripulante de C-130 que se esta muy consternado...

Hice cientos de veces esa ruta,cruce esos cielos y miré ese mar embravecido del Drake en silencio.

 

[LINCE 101]

No puedo esperar menos de un VGM y tripulante de C-130 que se esta muy consternado...

Yo tambien soy hijo de un NAV de C-130 de la FAA .

 

[LINCE 101]

Ud me conto sus vuelos y vi en sus ojos y le pregunte Bigua si habia una EGR que hacian...ud me sonrio...

Hice cientos de veces esa ruta,cruce esos cielos y miré ese mar embravecido del Drake en silencio.[/QUOT

 

[famako]

terrible lince ,tu comentario

 

[famako]

don bigua , gracias por estar y compartir sus experiencias...es un honor leerlo

 

[LINCE 101]

Son vuelos muy dificiles se juegan todo...son la maxima expresion de profesionalismo y entegra...x eso cuando vemos aterrizar un C130 veamos detras cuanto riesgo ponen en juego con parametros muy profesionales...nada es al azar...todo es muy chuqueado y aun asi ponen sus alas al servicio de la Nacion...hombres y mujeres entregados al servicio.

 

[LINCE 101]

Son vuelos muy dificiles se juegan todo...son la maxima expresion de profesionalismo y entegra...x eso cuando vemos aterrizar un C130 veamos detras cuanto riesgo ponen en juego con parametros muy profesionales...nada es al azar...todo es muy chequeado y aun asi ponen sus alas al servicio de la Nacion...hombres y mujeres entregados al servicio.

 

[cacique223]

 

[tanoarg]

alguien sabe como estaba la climatologia en la zona del ultimo contacto?

 

[BIGUA82]

La MET no incide para estos casos,lo mas importante es el estado del mar y viento en superficie,me dijeron que a esa hora el estado del mar era MAR 4-5,es decir olas de 4 a 5 metros o superior,que para un amerizaje es muy grave,asi es el Drake y todos los que volamos por esos cielos lo sabemos.

 

[tresher2]

alguien sabe como estaba la climatologia en la zona del ultimo contacto?

parecería que estuviera complicado ...

 

[tanoarg]

La MET no incide para estos casos,lo mas importante es el estado del mar y viento en superficie,me dijeron que a esa hora el estado del mar era MAR 4-5,es decir olas de 4 a 5 metros o superior,que para un amerizaje es muy grave,asi es el Drake y todos los que volamos por esos cielos lo sabemos.

no hay posibilidad de congelamiento durante el vuelo?

 

[spirit666]

Me resulta llamativo que no haya existido ninguna comunicación reportando un inconveniente o declarándose en emergencia. En aviación tanto comercial como militar, ello es sinónimo de un evento repentino y rápido que no da tiempo a los pilotos a emitir una llamada de emergencia reportando la situación.

 

[tresher2]

Algo muy abrupto pudo haber pasado.

 

[spirit666]

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