Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
El Área Material Río IV es una de las unidades logísticas más importantes de la Fuerza Aérea Argentina. Se ubica en la localidad de Las Higueras, provincia de Córdoba. En esta ocasión personal de esta Unidad ha reparado las máquinas viales que se encuentran en el continente Antártico indispensables para el mantenimiento externo de la Base Marambio.
Con la materia prima aportada por el Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR) y utilizando los recursos de mano de obra propia más las capacidades instaladas del Area de Material se logro intervenir los componentes necesarios, reduciendo significativamente los costos.
Es una situación Win-Win, en la que todas las partes involucradas salen beneficiadas, donde todo el sistema organizativo gana en eficiencia.
Aprovechar los recursos y capacidades propias de la Defensa Nacional con alto nivel de gestión es un objetivo permanente a mantener.
Con la materia prima aportada por el Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR) y utilizando los recursos de mano de obra propia más las capacidades instaladas del Area de Material se logro intervenir los componentes necesarios, reduciendo significativamente los costos.
Es una situación Win-Win, en la que todas las partes involucradas salen beneficiadas, donde todo el sistema organizativo gana en eficiencia.
Aprovechar los recursos y capacidades propias de la Defensa Nacional con alto nivel de gestión es un objetivo permanente a mantener.
AMigos
Saludos
Saludos
Será el ultimo post mio referente al TWIN OTTER 400 de la PFA,por varios motivos,el mas insignificante es que este tema es Noticias de la FAA, solo subo la informacion para demostrarle a algunos señores foristas mis dichos hace unos meses atras.
-El avion se pagó casi todo este año en tiempo record para una compra en el exterior bajo la modalidad de la CCC.
-Tenia que llegar antes de las elecciones generales del dia 28 de oct.
CUANDO SE QUIERE SE PUEDE....
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En el día 24 de octubre por la noche arribó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el nuevo Viking Air DHC-6-400 Twin Otter para la Policía Federal Argentina.
Según se informó desde dicha fuerza de seguridad, se tiene previsto emplear esta nueva aeronave en las tareas de traslado de personal, evacuaciones aeromédicas y transporte de materiales y equipos entre otras funciones previstas.
Fuente y fotos: Policía Federal Argentina
-El avion se pagó casi todo este año en tiempo record para una compra en el exterior bajo la modalidad de la CCC.
-Tenia que llegar antes de las elecciones generales del dia 28 de oct.
CUANDO SE QUIERE SE PUEDE....
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En el día 24 de octubre por la noche arribó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el nuevo Viking Air DHC-6-400 Twin Otter para la Policía Federal Argentina.
Según se informó desde dicha fuerza de seguridad, se tiene previsto emplear esta nueva aeronave en las tareas de traslado de personal, evacuaciones aeromédicas y transporte de materiales y equipos entre otras funciones previstas.
Fuente y fotos: Policía Federal Argentina
nico22
Colaborador
Mi opinion personal es que hay una diferencia muy grande si comparamos a Bullrich con Aguad.Es mucho mas ejecutiva y no anda con vueltas.Eso hace que tenga una llegada muy importante con los que deciden.
Agrego,cuanto tuvo que bancar a Gendarmeria por el caso Maldonado lo hizo contra viento y marea y tiempo la justicia le dio la razon !!
Será el ultimo post mio referente al TWIN OTTER 400 de la PFA,por varios motivos,el mas insignificante es que este tema es Noticias de la FAA, solo subo la informacion para demostrarle a algunos señores foristas mis dichos hace unos meses atras.
-El avion se pagó casi todo este año en tiempo record para una compra en el exterior bajo la modalidad de la CCC.
-Tenia que llegar antes de las elecciones generales del dia 28 de oct.
CUANDO SE QUIERE SE PUEDE....
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En el día 24 de octubre por la noche arribó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el nuevo Viking Air DHC-6-400 Twin Otter para la Policía Federal Argentina.
Según se informó desde dicha fuerza de seguridad, se tiene previsto emplear esta nueva aeronave en las tareas de traslado de personal, evacuaciones aeromédicas y transporte de materiales y equipos entre otras funciones previstas.
Fuente y fotos: Policía Federal Argentina
Pero el problema no es el Twin Otter de la PFA, el problema es porque el Ministro de Defensa no resulerve cosas asi.... de rapido..... y a FAA necesita algunos -400
Saludos
La FAP es de otro país no?
Lo del Congreso es algo esperamos terminal y es un off topic..... pero si es claro que con voluntad se puede
Saludos
Win-win?? Eficiencia?? Cuánto costó trasladar ida y vuelta desde Río Cuarto a 3 o 4 mecánicos hasta la antártida? Cuánto hubiera costado llevar a un par de mecánicos de cualquier empresa constructora de Ushuaia o de Río Gallegos para hacer el mismo tipo de trabajo? No se trata precisamente de ninguna maquinaria rara ni de equipo militar muy complejo...es simple maquinaria de construcción.
El sector público argento es lo peor. Siempre sus soluciones terminan costando 5 veces más que cualquier alternativa racional. No deberían haber licitado ese gasto?? Abrazo
Señor
Para que Usted sepa no cuesta nada,si su interes netamente mezquino lo mide por el dinero,no costó nada mas que los repuestos.
Estas personas que Usted ve aqui son Mecanicos,personal militar subalterno,Suboficiales del Area Material Rio Cuarto, a los cuales se les ordena se presenten un determinado dia en la Primera Brigada Aerea,es decir una orden de servicio,una orden militar que deben cumplir.
Por que en El Palomar?',pues alli en pocos minutos de su arribo se les entrega el equipo para trabajo en la Antartida y embarcaran en un Hercules C-130 que hará un vuelo LAN,un Logistico a la ANtartida,no...no para llevar a los mecanicos,transportará alimentos enfriados y congelados,fruta y verdura fresca,algunos cientificos,seguramente algun vehiculo de menor porte reparado,logistica para la Base Marambio de todo tipo que fuera solicitado o bien cumpliendo el plan de carga anual o carga para la Base Esperanza o Jubany,que luego el Twin Otter repartirá en otros vuelos logisticos de menor porte......y entre toda esta carga van los mecanicos de maquinaria pesada del Area Material Rio Cuarto a cumplir la orden recibida de ir a Marambio a reparar esta maquinaria pesada...como van tambien tecnicos que reparan algun sistema o equipamiento que por su comlejidad no lo puede hacer el personal tecnico especialista destinado en la Antartida.
Son Suboficiales especialistas que cumplieron una orden militar,un trabajo mas de su especialidad como cualquier otro personal de la FAA a la que se le ordena una tarea fuera de su Unidad de Destino.
Cuando regresan? los vuelo LAN generalmente en esta epoca del año estan previsto para dos o tres cruces a Marambio transportando logistica para finalizar la CAV 19/20, en la ventana de tiempo del primer y el ultimo vuelo estos mecanicos deben reparar a la maquinaria,pues no pueden quedarse en Marambio mas tiempo que el estipulado por los vuelos.
Lamentable,carente del mas minimo conocimiento y fuera de lugar su comentario.
Última edición:
Disculpe, pero me parece que usted no entendió mi comentario. Claro que se trata de personal militar y que están cumpliendo órdenes, con lo cuál uno en teoría se ahorra el costo salarial...pero eso no es el foco de mi comentario, esa parte del gasto es mínima (acá no cuento los viáticos ni los extras salariales por ir a la antártida). Estamos hablando de que se ha implementado una ¨solución¨ logística extremadamente ineficiente y carísima, y de dudosa necesidad que justifique ese gasto extra. Tranquilamente se podía licitar ese gasto en Ushuaia para ser cubierto por el sector privado y se ahorraban miles de U$S en trasladar personal con baja calificación (mecánicos) desde el centro del país hasta el extremo sur del continente. Tampoco estamos hablando de un operador especializado de un radar moderno o de algo estratégico, es una simple pala mecánica y maquinaria vial!! Y respecto a eso de que no cuesta tanto ya que los aviones salen de BsAs lo mismo para la antártida... déjeme dudarlo. Le aseguro que si se implementaran soluciones lógisticas usando la cabeza y se evitaran cosas como esta que discutimos acá, muchos de esos vuelos tal vez nunca necesitarían despegar. Me parece que muchos de esos viajes se podrían evitar EDITADO. Saludos
Última edición por un moderador:
Continua no entendiendo nada.
El Comando Conjunto Antartico (COCOANTAR) envió las partes a reparar al Area Material Rio Cuarto por que este inmenso taller de reparaciones de la Fuerza Aerea,tiene los tornos tal vez mas grandes del instrumento militar,lo mismo el taller de hidraulica,en ese enorme complejo reparador pusieron a nuevo esas partes,que al Estado Nacional no le costó nada,pues es una gran unidad militar y su mantenimiento y sostenimiento esta presupuestado anualmente como gran taller en el cual se reparan los Sistemas de Armas IA.63,EM312,HERCULES C-130,todos los motores nafteros,diesel y de empleo aeronautico,las inspecciones mayores de A4AR,LR-35 y otros.
No le costó nada al Estado los operarios trabajaron en reparar estos sistemas de estas maquinas como lo hacen con un tren de aterrizaje de un avion.
Pasó un C-130 por Rio Cuarto como lo hace dos o tres veces por mes recogiendo carga para la Terminal de Carga de El Palomar que a su vez deriva a otras bases y brigada y ahi fueron los repuestos.
Como llegaron los mecanicos a Marambio ya se lo expliqué,somos militares cumplimos ordenes,a algunos los envian a la frontera,otros a misiones de paz,otros a cuidar urnas,otros a reparar maquinaria a Marambio...una orden de servicio.
Fin de mi explicacion,continue Usted escribiendo sobre el tema.
El Comando Conjunto Antartico (COCOANTAR) envió las partes a reparar al Area Material Rio Cuarto por que este inmenso taller de reparaciones de la Fuerza Aerea,tiene los tornos tal vez mas grandes del instrumento militar,lo mismo el taller de hidraulica,en ese enorme complejo reparador pusieron a nuevo esas partes,que al Estado Nacional no le costó nada,pues es una gran unidad militar y su mantenimiento y sostenimiento esta presupuestado anualmente como gran taller en el cual se reparan los Sistemas de Armas IA.63,EM312,HERCULES C-130,todos los motores nafteros,diesel y de empleo aeronautico,las inspecciones mayores de A4AR,LR-35 y otros.
No le costó nada al Estado los operarios trabajaron en reparar estos sistemas de estas maquinas como lo hacen con un tren de aterrizaje de un avion.
Pasó un C-130 por Rio Cuarto como lo hace dos o tres veces por mes recogiendo carga para la Terminal de Carga de El Palomar que a su vez deriva a otras bases y brigada y ahi fueron los repuestos.
Como llegaron los mecanicos a Marambio ya se lo expliqué,somos militares cumplimos ordenes,a algunos los envian a la frontera,otros a misiones de paz,otros a cuidar urnas,otros a reparar maquinaria a Marambio...una orden de servicio.
Fin de mi explicacion,continue Usted escribiendo sobre el tema.
Evidentemente usted insiste en lo mismo sin ver el gasto extra en el que se incurre... que se lo fueran a fumar lo mismo porque ¨está presupuestado¨, no lo justifica. Ese es mi punto, y es una diferencia importante. Le agradezco igual por lo detallado de su respuesta. Abrazo
g lock
Colaborador
Cual es el mayor costo??
La mano de obra es gratis.
La reparación de los repuestos es a costo mínimo (más barato que lo haga un tercerizado, seguro...).
El vuelo del Hércules ya estaba programado.
No entiendo para que complicarse, y no veo en qué punto es más barato tercerizar la operación...
La mano de obra es gratis.
La reparación de los repuestos es a costo mínimo (más barato que lo haga un tercerizado, seguro...).
El vuelo del Hércules ya estaba programado.
No entiendo para que complicarse, y no veo en qué punto es más barato tercerizar la operación...
Amigos
2 fierros!!!
Saludos
2 fierros!!!
Saludos
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