Derruido
Colaborador
Cuando el río suena........... y en caso de venta del sector defensa, que pasaria con el Gripen?
Besos
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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Besos
Tronador II
Colaborador
Si el Sector de Defensa lo compra Saab.....salen con fritas
Y si lo compran los Yankees o los Chinos?
Tronador II
Colaborador
ahhhh, estaba esperando esa pregunta!
F/A - 50 para Todos y Todas!
Ese es Coreano mi amigo...., pero si vienen los FA-50 y a la fabrica ******* la compran cualquiera de esos dos, el avion equivalente al Saab me parece que para nosotros se iria tambien a tierras coreanas o negociar con Saab claro pero sin intermediario
Tronador II
Colaborador
Era una chanza...pero que el sector de defensa de Embraer lo compren los chinos, no significa automáticamente que empiecen a fabricar cosas chinas....o que si lo hacen lo vaya a comprar la FAB
Lo se, pero si pasara el tema de asociacion con Saab entraria en terreno neblinoso
Tronador II
Colaborador
De darse eso. ..el NG BR estaría muerto mucho antes
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Buscar en el mercado quien quiera tomarla para producir, Israelíes, Suecos, Rusos cualquiera que realmente quiera producir, o ensambalar en un primer momento e ir incorporando partes producidas made in Córdoba.
Termino de leer en un post que ni la matriceria de los Puca están ... en que mente entra, mientras estén volando así sea uno solo tienen que almacenar la matricaria, no existen otros proveedores, no son 3CV
Termino de leer en un post que ni la matriceria de los Puca están ... en que mente entra, mientras estén volando así sea uno solo tienen que almacenar la matricaria, no existen otros proveedores, no son 3CV
Alguien tiene info de un supuesto pedido de cesión de un Pampa de la FAA hacia Fadea para usarlo de prototipo del GT???
Factibilidad técnica. No prototipo.
Aja. Provocador el ejemplo.
Esnsayos estructurales seguramente ya que el GT está pensado para ataque y requiere mayar capacidad portante de armas, equipamiento y combustible.
Saludos
Tal como lo comenté tiempo atrás, hace un par de años tuve la oportunidad de hablar con el Ing. Topa -por entonces director de proyectos de FAdeA- sobre el GT. El tema MTOW, carga portante, radio de acción y especialmente la relación W/T bajaban a niveles "poco aceptables" para la FAA.
Volver a insistir con lo mismo me parece una pérdida de tiempo y dinero.
El Pampa es un trainer.
En gral, para ensayos estructurales se usa un iron bird que no vuela, sean ensayos estáticos o de fatiga. Luego de eso se pasa a ensayos en vuelo con un prototipo especifico donde se toman datos para comprobar cargas calculadas, pero nada especificamente estructural....algun ensayo de flutter puede ser, pero no va a llevar mas carga que la que se determino originalmente al diseñar el ala. Para esos inventos que andan circulando por internet ya habria que, probablemente, reforzar ala, tomas, etc...y eso lleva antes de nada ensayos en tierra
No terminan los ensayos en vuelo del Pampa III y van a arrancar con un avión que nunca paso de una idea conceptual? Tengo mis serias dudas sobre ese improbable pedido
Somos dos....
Por eso, si quieren tocar una estructura en teoria deberian tener un proyecto o una idea de para donde ir, digo al menos asi trabajaria yo, pero me parece mas que pidieron una estructura para hacer conversiones del mismo y probar sistemas que una evolucion a GT en si
