Finalmente, y cerrando un problemático capitulo, el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea de Bélgica ha confirmado que avanzarán también en la futura baja de los helicópteros NH90 NFH, especializados operacionales navales y búsqueda y destaca (SAR) en altar mar, decisión que replica lo ocurrido meses atrás para con los NH90 TTH.
Previamente a la decisión tomada para con los problemáticos helicópteros, la flota de NH90 de la Fuerza Aérea de Bélgica estuvo compuesta por un total de ocho unidades: cuatro correspondientes a la versión TTH (Tactical Transport Helicopter) y cuatro NFH (NATO Frigate Helicopter), empleadas para el transporte de tropas y funciones SAR, respectivamente. Ambas variantes compartieron acuciantes problemas estructurales que se tradujeron en una baja tasa de disponibilidad a lo largo de su vida operativa, alcanzando en ocasiones una tasa inferior al 40%.
La salida de los NH90 TTH fue anunciada en pasado mes de julio de 2025, ya definiendo su reemplazo con la adopción, actualmente en curso, de los helicópteros Airbus H145M, una aeronave más ligera y confiable para transporte táctico y apoyo. Sin embargo, para el caso de los NH90 NFH, tras la confirmación de su próxima baja, no existe aún un reemplazo definido para plasmar su reemplazo en la funciones SAR que desempeñan. Desde el Ministerio de Defensa belga se señaló que se evaluarán alternativas y propuestas de cara a los próximos meses a fin de contar con un reemplazo los más pronto posible, mientras se asegura la continuidad de las operaciones desde la Base Aérea de Koksijde.
La problemática relación del NH90 con sus operadores no es exclusiva de Bélgica. Noruega canceló su programa en 2022 y actualmente negocia compensaciones con NHIndustries por la fallida incorporación, mientras que Australia también decidió retirar su flota de MRH-90 Taipan, reemplazándola por los helicópteros UH-60M Black Hawk de origen estadounidense, más confiables para operaciones navales y de transporte de tropas.
Para el caso de Bélgica, la comparación entre ambas variantes es clara: los NH90 TTH, dedicados al transporte táctico, ya cuentan con reemplazo en el H145M, mientras que los NH90 NFH, orientados a operaciones marítimas y SAR, aún no tienen sucesor definido. La decisión de retirar ambas versiones marca el final de una experiencia compleja con la plataforma y abre un nuevo capítulo en la modernización de sus capacidades aéreas basadas en alas rotatorias.
*Fotografías empleadas a modo de ilustración – Créditos: Fuerza Aérea/Ministerio de Defensa de Bélgica.
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Otro ejemplo de programa multinacional en el que forzaron la cooperación de compañías europeas de forma équitable. Y como el Eurofighter otro rotundo fracaso.
Realmente que pasa con el HB-90 demasiados Países de Europa están eliminando este helicoptero pero España compra más ¿que ocurre? No creo que tres o cuatro Países de Europa con compras del HD- 90 en 4 o 5 años hayan decidido abandonar el proyecto Europeo ¿ qué ocurre? Alguien del Ministerio de Defensa de España va a decir algo?