La definición del nuevo avión de combate para la Fuerza Aérea del Perú (FAP), un proceso de más de diez años que en los últimos meses se pareció más al drama de una telenovela venezolana, al parecer ha llegado a fin, y es el F-16 Block 70 el ganador.
El último capítulo de la trama se dio este lunes, con la firma del contrato definitivo en medio de rumores de renuncia de algunos ministros en desacuerdo con la postergación anunciada por el propio Presidente de la República, algunos días atrás.
La pregunta que queda en el aire es porqué se dio ese retroceso, justificado en la pertinencia que sea el nuevo gobierno quien tome la decisión, para luego de poco más de 72 horas se cambie de opinión cerrando el trato.
Más preguntas
Queda claro que el acto formal de suscripción del convenio se dio ‘a puerta cerrada’ y sin el brillo que debería haber tenido la primera gran compra de aeronaves de combate para la FAP, nuevos, desde los Mirage 2000 en 1982.
Cerrados también están los detalles respecto a, por ejemplo, cuál es el precio total del negocio, y qué elementos se incluye en el paquete, o si será necesaria una posterior ampliación del presupuesto.
No quedó claro si los 24 aviones pactados son todos nuevos de fábrica, o si algunos serán ejemplares ‘repotenciados’, y tampoco se tiene mayor información respecto a la fecha de entrega del primer ejemplar.
Otra nebulosa se halla en si se ha acordado con Lockheed Martin Aeronautics algún tipo de compensaciones industriales u ‘offset’, y en qué consiste, cuál será el monto de esa inversión y hacia qué aspectos de la economía peruana estará orientada.
Retrasos preocupantes
Si bien es cierto que parte de la opinión pública peruana era favorable a la adquisición, los agudos problemas que afectan al políticamente inestable país ocuparon el mayor interés en el día a día. El desinterés creció con los continuos retrasos en los plazos estimados para la definición del triunfador del concurso, que inicialmente consideraban para finales de julio 2025, después se habló de octubre y, finalmente, diciembre del año pasado.
Para algunos, el preocupante silencio de varios meses hizo pensar que, en el fondo, el proceso se iba a paralizar para reactivarse el próximo año con nuevas reglas y, acaso, nuevos contendores, incluyendo a los surcoreanos KF-21, de Korea Aerospace Industries, que estaban interesados en participar.
Pero no fue así, y ya para febrero de este año el gobierno de entonces adelantó que el ‘Fighting Falcon’ era el elegido por razones, principalmente, geopolíticas, aunque luego se negó.
Pasando las semanas, insistentes rumores hacían presagiar que el desenlace estaba a pocos días de hacerse realidad y, en efecto, la prensa local informó sobre las visitas de los representantes estadounidenses a la sede del Ministerio de Defensa en Lima.
Lo que se viene
Hasta que hace una semana, uno de los postulantes, la sueca Saab, que con su Gripen E/F estaba en la lista corta de tres candidatos, expresó su molestia por el silencio del comité de selección, que no había vuelvo a consultarles nada más, pese al vencimiento de la oferta inicial presentada.
Por su parte, los franceses de Dassault Aviation, que presentaron al Rafale F4, se mantuvieron en silencio, acaso sabedores que pese a las preferencias de buen grupo de pilotos de la FAP, institución de larga tradición en operaciones con Mirage, el precio era demasiado alto para el país sudamericano.
Lo que queda es aguardar la confirmación oficial de lo actuado, que podría darse en las próximas horas, o este fin de semana con ocasión de un evento aeronáutico masivamente abierto al público en la Base Aérea de Las Palmas, en Lima. O dejarse allí.
Tal vez te interese El Ejército del Perú incorporó los primeros diez nuevos vehículos tácticos 4×4 KLTV de origen surcoreano
