El dilatado proceso de selección de cazas supersónicos para la Fuerza Aérea Argentina sigue sumando capítulos con la realización de nuevas reuniones entre autoridades de la Institución y representantes de la India. La última novedad al respecto fue la confirmación de una reunión oficial entre el Jefe de la FAA, Brigadier General Xavier Isaac, junto al Embajador de la República de la India y representantes de la empresa HAL, fabricante del caza LCA Tejas.
Según lo que se desprende lo informado oficialmente, tanto por la Embajada de la India en Argentina, como replicado por Hindustan Aeronautics Limited (HAL), la reunión tuvo lugar en el día de ayer, 5 de junio, entre una delegación del país asiático y el Jefe de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier General Xavier Isaac.
Si bien no se brindaron mayores detalles, desde la Embajada de la India expresaron que la reunión tuvo como objetivo profundizar la cooperación y posibilidad de asociación de cara a la incorporación de cazas supersónicos. Más precisamente, por el LCA Tejas fabricado y promocionado por HAL; como también explorar opciones en el segmento de helicópteros producidos por la empresa india. Esto último tiene como antecedente la reciente firma en el mes de febrero de un contrato para la provisión de componentes para helicópteros SA-315B Lama que opera la Fuerza Aérea Argentina.
No obstante, a pesar de que el gobierno de la India y HAL apuestan y promocionan al LCA Tejas como una opción superadora por fuera de las dos principales propuestas consideradas de Estados Unidos y China, el caza presenta dificultades que deben ser superadas. Esto se debe a la importante presencia de componentes de fabricación británica, o producidos bajo licencia, los cuales son susceptibles de ser vetados para su exportación a la Argentina por parte del gobierno del Reino Unido.
Teniendo estas dificultades, desde el gobierno de la India y HAL han expresado de forma publica a medios del país asiático su voluntad de avanzar con el reemplazo de dichos componentes en el caso de que Argentina decida la compra del LCA Tejas. Como puede ser el caso del radomo de la aeronave fabricado por la firma Cobham, por citar un ejemplo. No obstante, esto podría demorar una futura incorporación, ya que de avanzar en un reemplazo de fabricación local o de terceros, incurría en nuevas pruebas que dilatarían la incorporación de las aeronaves para la Fuerza Aérea Argentina.
En lo referido a la realización de la reciente reunión, la misma sigue la linea fijada por el Ministerio de Defensa de la República Argentina de brindar iguales oportunidades a cada uno de los oferentes para presentar y mejorar sus propuestas por aeronaves de combate para la Fuerza Aérea. Sin embargo, fuentes consultadas por Zona Militar han manifestado que la futura selección de un cazabombardero supersónico se encuentra entre la propuesta por F-16 acercada por los Estados Unidos y el FC-1 (JF-17 Thunder) de la República Popular China.
A pesar de que el HAL Tejas pareciera ser relegado en la consideración oficial, las reuniones entre Argentina y la India podrán avanzar en otros segmentos a fin de profundizar la cooperación en materia de defensa a nivel industrial con posibilidades de transferencia de tecnología y producción local. Demostrando el cada vez mayor impulsa que viene ganando la Industria de Defensa de la India en los últimos años. La reuniones realizadas prosiguieron en la jornada de ayer entre representantes de la empresa india, los cuales también se reunieron con el Jefe del Ejército Argentino, Teniente General, Guillermo Olegario Pereda.
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Los de los caza supersonicos, parece una de esas telenovelas turcas qué no terminaban nunca. No hay un mango señores!
El radomo y la sonda de reabastecimiento se podrían hacer fadea, bah depende de los materiales que use. Pero ese no es el problema más grande, la cuestión es el asiento eyectable que es de martin baker y encima la alternativa que proponían era uno ruso el cual por un buen tiempo no va a ser posible por las sanciones. Me imagino que tendran algunas soluciones, sino no estarian dando tantas vueltas con este avion.
F16 dejenle de dar vueltas hay q hagarrar los 44 ofrecidos por la general poner los 36ejores en servicio para q nuestros pilotos vuelen en algo aun q sea y despus buscar otro segundo lote para encarar una busqueda seria de una aeronave de 5ta gen dento de 20 o 25 años cuando ya esten el servicio los de 6ta
No solo no hay dinero, para que intentar adquirir algo que tiene componentes británicos que remplazarían, para eso los hubieran remplazado desde el vamos. No resulta ni atractiva ni viable la oferta teniendo en cuenta esa única situación en cuanto a componentes. Guste o no la mejor opción es la china, pero no creo que suceda, por razones políticas y por como dijo antes Cesar, “No hay un mango señores!”
Los Tejas ya habían sido objetados por la FAA debido a sus componentes ingleses, además son aviones complicados ya que están armados con elementos de demasiados países.
El tema no pasa sólo por incorporar un caza, sino por establecer un plan de equipamiento con activa participación argentina en dichos programas. Los asientos eyectables, si bien es un tema complejo por las soluciones tecnológicas que se deben encontrar (hay que recordar que una mala eyección puede provocar lesiones o muerte al piloto) sin embargo no es insalvable como problema. Tener diseño propio en determinados componentes en la real solución a nuestras falencias. Por otro lado y si consideramos como un simple ejemplo el tema asientos eyectables, siempre queda la posibilidad ue la empresa que haya desarrollado la solución y logrado un buen producto, pueda ofrecer el mismo al mercado internacional.
Que llevará tiempo y dinero claro está, pero me pregunto: ¿cuanto tiempo se ha perdido hasta ahora ? Cuando de adoptarse un acuerdo global, planificado, con participación de la ciencia, técnica e industria nacional pública y privada, puede ser el comienzo de una solución definitiva a la orfandad en equipamiento militar de nuestro país.
En lo personal creo que la República de la India puede ser un gran socio, porque tiene la experiencia de haber pasado por todas las etapas de desarrollo en industria militar y fue superando los errores cometidos.
la versión MK1 es tan mala que ni la FA India los quiere.
que HAL cumpla con lo prometido con el MK2 (si es que consiguen los fondos porque pinta complicada la cosa) o la corte.
En mi opinión, la solución ideal para Argentina. Una solución estratégica, no táctica, como el F16 MLU. Esperaría 2 o 3 años, solo para poder tener este avión(MK1A o MK2) armado con el radar AESA Uttam, el misil aire-aire Astra mk2, y el misil de crucero supersónico Bhramos NG. El motor GE F404 es conocido por su robustez y fácil mantenimiento. Créanme, Argentina debería considerar seriamente a HAL como posible proveedor y socio estratégico. Nada sería más independiente sin el costo político chino. Incluso se podría considerar el F16, pero como un “stopgap”, 14 o 16 unidades.
A todos los que ingresan esta pagina haganse el favor de leer la nota que publico hace un tiempo uk defense journal sobre la posible adquisición de F-16 pero no solamente la nota, la cual pide que se afloje un poco el veto contra nuestro pais para que no entren los chinos sino tambien lean lo que escribe la gente en los comentarios y se van a dar cuenta que para ellos
la mejor solucion a todo esta novela es que nosotros no tengamos nada. Ni F-16 ni una cañita voladora. Su razonamiento es: por que van a permitir que su mayor aliado nos venda
un avion que vaya en contra de sus intereses.
Mas alla de que no sean los que toman las decisiones creo que tambien es importante saber que piensa la gente del otro lado.
Creo que las personas deberían interiorizarse mejor antes de emitir opinión sobre determinados temas.
En el año 2021 el Gobierno indio aprobó la compra de un nuevo lote de aviones Tejas, en su variante mejorada Mk.1A. El contrato establece la compra de 73 Tejas Mk.1A monoplazas y 10 Mk1 biplazas de entrenamiento. El equipamiento estándar posee radar de escaneo electrónico de matriz activa (AESA), misiles de alcance de más allá del rango visual (BVR), suite de guerra electrónica (EW) y capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire (AAR).
Por supuesto que estas mejoras fueron el resultado de las exigencias de la IAF que finalmente el fabricante logró y que seguramente deberá seguir mejorando. Según información existente en los medios, la idea es llegar al LCA Mk.2, de mayor potencia y autonomía, pero para llegar a ese objetivo le falta mayor desarrollo. Porqué no pensar en un desarrollo común en un futuro ?
En concreto, es de estimar que el ofrecimiento de la empresa es el del HAL Tejas Mk 1A monoplaza y biplaza, que son las últimas versiones.
Proindustria, perfecto.
hay que dejarse de mebromar con basura india.china,pakistaní y comprar una docena de Rafale.
Hipfire1. El principal problema que tiene el Mk1 es que es de producción artesanal, tal como fue el Pucará argentino, lo que impide el intercambio de piezas entre los aviones y por supuesto, su fácil reparación en caso de daños. Pocas encajan en otro avión porque no tenían un sistema seriado de producción. Esta sola deficiencia habilitó a la Fuerza Aérea india en adquirir una cantidad importante. Se supone que con el Mk1A todas esas deficiencias serán superadas.
Con el Mk1A , el proceso constructivo se ha modificado por completo permitiendo la fácil intercambiabilidad entre los fuselajes, y un tema importante, el reemplazo y eliminación de tornillos (porque consume mucho tiempo de trabajo en planta) y su reemplazo por sujetadores de liberación rápida, lo que no solo reduce el tiempo de horas de servicio de mantenimiento de la aeronave, sino también evitar la posibilidad de su absorción por la turbina.
Si los indios no pueden cambiar los componentes británicos en breve, no creo que tengan oportunidad. Otro tema es lo que tenga componentes rusos, ya tenemos el caso de los helos Mil-117.
chappy, suerte que tanto en UK como acá la opinión de los generales nacionalistas de sillón importa cero, por mi los ingleses nacionalistas pueden hinchar con no darnos nada pero la única opinion que importa es lo que piensen en Westminster.
y de paso, recuerden que airstrip one siempre puede ser apretada por DC, por eso yo insisto con la amistad con EEUU. los yanquis no son tontos por lo que no van a elegir a la Argentina por encima de reino Unido pero podemos tratar de que ellos fuercen negociación entre nosotros.
Creo que lo más razonable sería el JF-17, son nuevos, no nos afecta el veto britanico. Muchos dicen que son malos porque son chinos, si no se dieron cuenta la gran mayoría de las cosas son chinas, y no todo es malo. Podría ser otra ventaja de no pagar en dólares y si en Yuan con un acuerdo, como han hecho hace poco con china. Por ahí leí y la dependencia de china, como si fuera malo, mira la bonita dependencia que tenemos de los Yankis, no podemos tirarnos….sin pedirle permiso.
Mtro Necca dice que era necesario activar nuevas notas sobre el tema ya que hace varios días nada se decía. Mtro Necca dice que dada la lentitud del proceso de elección y la igualdad de oportunidades a los oferentes, es tan posible que HAL consiga presentar mas de una variante a los componentes británicos y hasta ofrecer un HAL MK5 en lugar del actual MK1A o MK2, Mtro Necca dice que hasta incluso puede estar esperándose el final de la guerra ruso/ucrania para que rusia vuelva a ofertad algún modelo, como el mig 35 o ulteriores. DO
el mig 35 se canceló porque nadie lo quería comprar ya que rusia vivia recortando lo que prometía, no empuje vectorial, no AESA, no IRST…
el problema del JF-17 es politico y ya expliqué mil veces por qué no es viable más allá del FMI y coso (cosas como ejercicios conjuntos y que el resto de nuestras FF.AAs son occidentales y no es buena idea cambiar a china) además que china ya cagó a los tailandeses con el bloc II por lo que no confío en su capacidad de darnos repuestos.
Lo dijo el brigadier Isaac: «Tenemos la oferta de China completa y nos falta la de Estados Unidos, que no sabemos porque no la envían aún».
Es tan difícil darse cuenta que no la envían porque apuestan a un cambio de signo político en nuestras elecciones?
y así se aseguran que los que vengan firmen la compra de la chatarra F16 y listo, aviones viejos trackeados por UK para saber dónde están,con sistemas de armas saboteado. Cerrame la 4 pibe!!!
Bueno, una cosa les puedo garantizar, como brasileño, entonces podrían decir que soy alguien que mira desde afuera: el sitio web antes mencionado, UK Defense Journal, si miran los comentarios, se darán cuenta de que los británicos son mucho más interesados en temas de defensa y geopolítica, y por supuesto, quieren a la Argentina inofensiva y económicamente destruida. Los llaman «argies», peyorativamente, y piensan que el F16 AB MLU es «fácil» de controlar. Hay algunos que ni siquiera el F16 aceptaría. Incluso discutí con ellos, porque la persecución se relacionaba con una guerra que ocurrió hace 40 años, y hoy Argentina ha sido pacífica en su democracia, y la respuesta fue categórica: no nos gustan y no confiamos en los «argies». . Así que no les quito la razón de cuestionar cualquier avión que tenga posibilidad de veto británico. Jamás se tragarán, las bombas y misiles que puso Argentina en sus barcos, quedaron traumatizados
Poco importa la opinion de esa gente o la nuestra. La decision es politica.
Una alianza con la India seria una buena opción. Buscar alguna participación en el desarrollo del Tejas, sobre todo en los componentes que es necesario cambiar por el veto UK. Tal vez con asiento eyector americano. En el fondo, China no solo es un costo político, sino que además tenemos el problema de la pesca en el sur. El gobierno MM ya había considerado el Tejas en algún momento. Puede significar acuerdo interno (nuestra política) y externo pues posee partes de EEUU.
Hola Luciano. Particularmente no me preocupa la opinión de algunos foristas ingleses porque no influyen en las decisiones de su gobierno. Pero está claro que a partir de 1982 el gobierno británico sí ha descubierto la importante ubicación geopolitica de Malvinas que hoy protege con uñas y dientes. Cuánto más desarmada esté Argentina, cuánto más débil sea nuestra economía, menos esfuerzos deberán realizar para mantener su situación privilegiada. Hoy se ha asociado USA a este interés porque vencida Rusia, aparece un nuevo y poderoso adversario que es China, por lo que necesita que está región, su patio interno, se mantenga con el mismo status quo, sin conflictos. Para mayor conflicto a esto no se que pasará con Brasil con el gobierno del Presidente Lula.
Por ello es ilusorio pensar que nuestro país pueda contar con sistemas o componentes de armas americanas o británicas que puedan modificar esta pax romana. En lo personal tampoco creo que deberíamos generar situaciones críticas porque no estamos en condiciones de hacerlo y sin duda, perderíamos lo que tenemos. Por ello, no creo que comprar armas chinas pueda ser una solución al problema. Al contrario, creo que lo agravaría.
Entonces la solución a mi criterio parte de decisiones que respeten nuestra dignidad como país. Y no veo otra solución que desarrollar lo propio para no depender de voluntades ajenas que puedan modificar las decisiones que soberanamente adoptemos. Pero no hay desarrollo tecnológico propio sin un Estado económico consolidado, sin deudas, sin corrupción y sin pobreza.
Es un camino difícil de lograr y largo, pero creo no hay otro.
Proindustria: ”desarrollar lo nuestro”, claro, como el Cóndor…
Vamos Hal. Independencia política y motores occidentales. No basura China.
Proindustria, tus afirmaciones son correctas y racionales. Nuestra región es muy pacífica, y es cierto que los norteamericanos lo quieren así.
Lula hizo algunas declaraciones controvertidas, pero todo es retórica política y un “mensaje” velado a Occidente: Ofrezca más que China y sea muy bienvenido. Brasil tiene la ventaja de no haber enfrentado nunca a un país de la OTAN, tener un discurso pacífico y tener muchas materias primas, como petróleo, hierro y mucha agricultura, lo que nos permite negociar y movernos entre los dos lados, pero buscando siempre la independencia en tecnología, aunque sea a pequeños pasos. Lula quiere la amistad de la OTAN y China, realmente cree en un mundo multipolar, por lo que creo que mantendrá el equilibrio. Pero cuando se trata de defensa, estamos claramente atados a Occidente.
Argentina tiene una espina en el costado llamada Guerra de las Malvinas, y eso se interpone en el camino. Por eso pensé en lo interesante que sería una asociación con India, en términos de defensa. No sería cómodo para China, pero sería menos peor que los yanks. China también es el mayor socio comercial de Argentina y merece respeto, pero ya tiene muchos acuerdos en varias áreas. Operar el HAL Tejas Mk1A tampoco molestaría a los norteamericanos, a pesar de querer vender sus aviones, ya que el modelo indio usa un motor GE, tiene un concepto occidental.
Creo que, como hizo Brasil con SAAB, Argentina debería hacer con HAL. Es decir, una alianza estratégica de largo plazo, y colocando a INVAP y FAdeA, como fieles en la balanza, además de sumar otras empresas en algún tipo de proceso productivo. No es el avión, es todo lo que trae a la industria aeroespacial, universidades y empleos para la población. Con el F16 y los norteamericanos poco se añadiría. Por eso digo: me quedaría con los A4, hasta que ya no puedan volar, en nombre de un acuerdo estratégico con la India, aunque tarde 2 o 3 años. Y añadiría todo lo posible, como la tecnología satelital, la construcción naval, la cibernética, los drones y la vigilancia. La defensa de Argentina necesita enfocarse en el desarrollo nacional. Incluso en una situación financiera difícil, se pueden dar los primeros pasos.
La FAA puede estar entre la espada y la pared, pero no por sí sola, sino porque necesita optar por una solución rápida, teniendo en cuenta la ineficacia del gobierno, la falta de fondos y decisión. En resumen, elegirían el F16, porque no hay perspectiva para un trato realmente ventajoso y estratégico. ¿No sería mejor esperar un poco más? Saludos.
Mtro Necca dice que hay que tener un poco de dignidad y dejar de admitir presiones o imposiciones, elegir un avión nuevo sin limitaciones a pedido de terceros y Mtro Necca hace esta aclaración pues todas las armas que se venden tienen en mayor o menor medida restricciones, de ahi que existan los sistemas de armas de exportación, con menos prestaciones que las usadas por el país de origen o selectos aliados. Mtro Necca dice que si no miren a los problemas que tiene turquia con usa por las actualizaciones de su flota de f-16. Para finalizar, Mtro Necca dice que hay que cuidarse mas de los chinos que en cada cuadra de buenos aires tienen un minimercado y hace ya largos años dominan el negocio minorista habiendo desplazado a los antiguos almaceneros. DO
Absolutamente de acuerdo contigo pero ya por el solo hecho de tener la intención de compra habras visto el escandalo que hizo una senadora de EEUU … hay que tener hue… y comprar .
Hay algo que no se puede ignorar en la historia de la FAA: el tipo de avión que operaron nuestros pilotos las últimas décadas; la clase de municiones/armamentos que tenemos o podemos conseguir; repuestos y aviónica sin bloqueos o boicot extranjero.
Hay que pensar en comprar una unidad que se pueda operar con facilidad y cubra las necesidades básicas de la Fuerza; definitivamente no podemos aspirar a un Rafale, un Mig 35, un J 10 o cualquier aeronave con participación británica. Creo que las pautas están bastante claras, si el gobierno no se define no es por un problema simplemente técnico.