Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Argendef​

24 min ·

La III Brigada Aérea recibió el Tucano modernizado
Informa la Fuerza Aérea que el aparato inició sus tareas operativas en Reconquista, luego de finalizarse su modernización hecha en conjunto con Redimec. Mientras tanto, el Área Material Río Cuarto trabaja en otros aviones.
Fuente: FAA

El A-122 en Rio Cuarto saliendo para la III Brigada Aerea habiendo finalizado la certificacion del Proyecto Tucano EMB 312 ARG

 

[Tabano1973]

Preguntona, para "tocar" los APG66/ARG1 por INVAP, hay que pedir alguna autorización a Northrop?

 

[Dsue203]

Para mi no,es el A-122,primer EMB 312 ARG modernizado por REDIMEC en Rio Cuarto y es el presentado al MdD el 05 de agosto del año pasado.Como es una modernizacion requiere de certificaciones en tierra y vuelos de ensayos,mas vuelos de certificacion,los siguientes no tendran tantas exigencias en vuelos de certificacion,se certifica un proyecto,podriamos sintetizarlo diciendo que ahora ya se pueden hacer los trabajos en serie.

Gracias a Dios se llego a los trabajos de serie, personalmente pude trabajar con los cableados del segundo tucano y era un dolor de cabeza, todos los días llegaban con modificaciones mínimas que obligaban a reformular los planos y meter mano a la momia de cables otra vez, ahora viene la parte rápida del trabajo, dentro de todo

 

[Dsue203]

Preguntona, para "tocar" los APG66/ARG1 por INVAP, hay que pedir alguna autorización a Northrop?

Creería que no, en todo caso el fabricante del radar es Lockheed Martin, supongo que de necesitarse autorización sería a ellos que hay que pedir

 

[Tabano1973]

El APG-66 era de Westinghouse y después paso a ser de Northrop https://es.m.wikipedia.org/wiki/AN/APG-66

 

[Eduardo Moretti]

La III Brigada Aérea de la FAA incorporó un nuevo EMB-312 Tucano modernizado​

Por
Redacción
-
17 enero, 2023

(....)

La III Brigada Aérea de la FAA incorporó un nuevo EMB-312 Tucano modernizado

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) confirmó que el 11 de enero en la III Brigada Aérea, con asiento en la ciudad de Reconquista, Santa Fe, el jefe de la

www.zona-militar.com

 

[BIGUA82]

Gracias a Dios se llego a los trabajos de serie, personalmente pude trabajar con los cableados del segundo tucano y era un dolor de cabeza, todos los días llegaban con modificaciones mínimas que obligaban a reformular los planos y meter mano a la momia de cables otra vez, ahora viene la parte rápida del trabajo, dentro de todo

Dsue203
Como todo proyecto nacional hay que experimentar,probar,solucionar y volver a testear,muy distinto hubiera sido si este upgrade de cabina hubiera sido realizado por EMBRAER como inicialmente lo solicitó la FAA,con la experiencia acumulada en los T-27 de la FAB,pero las politicas de estado para el FONDEF establecen como criterio rector el compre nacional y si son PYMES mucho mejor.El A-122 tuvo algunos problemas propios del cambio analogico por electronico en algunos parametros de vuelo y de informacion.Creo que REDIMEC tomó nota y logró algo mas de experiencia en el EMB-312 y su upgrade de Garmin,esto no significa que en el segundo no aparezca alguna novedad,a EMBRAER le sucedió lo mismo,pero la flota de T-27 es mucho mas grande y las unidades de serie en la ultima fase solo hacian vuelos de recepcion,pasará lo mismo con los H-500D y el primer Hughes 500D ARG acumulará novedades propias del salto analogico al electronico.

 

[sarmoro]

Dsue203
Como todo proyecto nacional hay que experimentar,probar,solucionar y volver a testear,muy distinto hubiera sido si este upgrade de cabina hubiera sido realizado por EMBRAER como inicialmente lo solicitó la FAA,con la experiencia acumulada en los T-27 de la FAB,pero las politicas de estado para el FONDEF establecen como criterio el compre nacional y si son PYMES mucho mejor.El A-122 tuvo algunos problemas propios del cambio analogico por electronico en algunos parametros de vuelo y de informacion.Creo que REDIMEC tomó nota y logró algo mas de experiencia en el EMB-312 y su upgrade de Garmin,esto no significa que en el segundo no aparezca alguna novedad,a EMBRAER le sucedió lo mismo,pero la flota de T-27 es mucho mas grande y las unidades de serie en la ultima fase solo hacian vuelos de recepcion,pasará lo mismo con los H-500D y el primer Hughes 500D ARG acumulará novedades propias del salto analogico al electronico.

Pregunta señor, que cantidad de Tucanos pueden ser recuperados y modernizados? Originalmente se adquirieron 32?

 

[nico22]

Pregunta señor, que cantidad de Tucanos pueden ser recuperados y modernizados? Originalmente se adquirieron 32?

Creo que originalmente fueron 27.

 

[stalder]

fueron 30 ejemplares los Adquiridos

 

[BIGUA82]

Pregunta señor, que cantidad de Tucanos pueden ser recuperados y modernizados? Originalmente se adquirieron 32?

Creo recordar que se adquirieron 30 EMB 312 TUCANO en dos tandas distintas.Desde 1987 este Sistema de Armas de Adiestramiento Avanzado tuvo bajas por accidentes operacionales y por otras situaciones propias de la actividad,el Proyecto Tucano prevee modernizar 12 aviones y llevarlos al estandart T-27 de la FAB mediante el kit Garmin y otras capacidades.Este numero inicial puede ser ampliado a otras unidades en caso de necesidad,ya que el EMB 312 una vez que llegue a una cantidad determinada de aviones modernizados,nuevamente operará en el Grupo Aereo Escuela,y los T6C+ ocuparán su lugar en la III Brigada Aerea.

 

[BIGUA82]

El E/A 130 el Tucano mas fotografiado de la FAA,hay un mito o leyenda en la FAA referido a las fotografias de aviones,y con el 130 se cumplió,fue el que tuvo el accidente en Villa del Rosario-Cordoba

 

[spirit666]

El E/A 130 el Tucano mas fotografiado de la FAA,hay un mito o leyenda en la FAA referido a las fotografias de aviones,y con el 130 se cumplió,fue el que tuvo el accidente en Villa del Rosario-Cordoba

El mito o leyenda de las fotos no es exclusivo de la FAA.

En la actividad civil aún siempre está muy presente: no sacarse una foto antes de volar, no tener fotos de aeronaves accidentadas y si las tenés, jamás romperlas.

Se dice que el mito nació en la I GM. Si es cierto o no nadie lo sabe, pero cuando uno hace el curso de piloto el tema siempre está presente y por las dudas se respeta...!!

 

[BIGUA82]

El mito o leyenda de las fotos no es exclusivo de la FAA.

En la actividad civil aún siempre está muy presente: no sacarse una foto antes de volar, no tener fotos de aeronaves accidentadas y si las tenés, jamás romperlas.

Se dice que el mito nació en la I GM. Si es cierto o no nadie lo sabe, pero cuando uno hace el curso de piloto el tema siempre está presente y por las dudas se respeta...!!

Ese mito aeronautico lo comprobé en otras Fuerzas Aereas en el mundo,y como Usted bien aclara proviene de la I GM y la muerte de los ases,uno de ellos el Baron Rojo fotografiado ese mismo dia del derribo.
Siempre me saqué fotos despues de finalizado el vuelo o la operacion.

 

[sarmoro]

Creo recordar que se adquirieron 30 EMB 312 TUCANO en dos tandas distintas.Desde 1987 este Sistema de Armas de Adiestramiento Avanzado tuvo bajas por accidentes operacionales y por otras situaciones propias de la actividad,el Proyecto Tucano prevee modernizar 12 aviones y llevarlos al estandart T-27 de la FAB mediante el kit Garmin y otras capacidades.Este numero inicial puede ser ampliado a otras unidades en caso de necesidad,ya que el EMB 312 una vez que llegue a una cantidad determinada de aviones modernizados,nuevamente operará en el Grupo Aereo Escuela,y los T6C+ ocuparán su lugar en la III Brigada Aerea.

Muchas gracias señor.

 

[spirit666]

Ese mito aeronautico lo comprobé en otras Fuerzas Aereas en el mundo,y como Usted bien aclara proviene de la I GM y la muerte de los ases,uno de ellos el Baron Rojo fotografiado ese mismo dia del derribo.
Siempre me saqué fotos despues de finalizado el vuelo o la operacion.

Mientras realizaba el curso de PPA, estaba haciendo el chequeo post vuelo y mi hermano me sacó una foto. Cuando terminé con el chequeo se me acercó el instructor y me dijo: hoy no volamos y cuando le pregunté el motivo me contó de ésta historia.

Si bien es un mito, no cuesta nada respetarlo...!!

 

[BIGUA82]

Para mi su hermano le sacó la foto en el chequeo pre vuelo,no en el post vuelo,el mito es no sacarse la foto antes de volar.Final de mi OT.

 

[FerTrucco]

Perdón por seguirla un poco más: en una de las entrevistas que le hicieron al Tucu Cervera y que publicaron en el foro (sección Malvinas), aclara que cuando estaban en plena guerra no quería ni a palos que le saquen fotos.
Por el contrario, abundan fotos (documentos históricos, por cierto) de pilotos fotografiados antes de salir a alguna misión (algunos quedaron allí, otros siguen con nosotros).

 

[Daniceci11]

Para mi no,es el A-122,primer EMB 312 ARG modernizado por REDIMEC en Rio Cuarto y es el presentado al MdD el 05 de agosto del año pasado.Como es una modernizacion requiere de certificaciones en tierra y vuelos de ensayos,mas vuelos de certificacion,los siguientes no tendran tantas exigencias en vuelos de certificacion,se certifica un proyecto,podriamos sintetizarlo diciendo que ahora ya se pueden hacer los trabajos en serie.

gracias BIGUA82.

 

[Dagger]

Cada vez más cerca la entrega del A-709, ex E-809, primero de los Pampa II remotorizados y convertidos a Pampa III Bloque 2